1. 西汉海侵
有地理环境和历史移民的原因。台州地区在汉代以前，一直是瓯越人的地盘，语言也是瓯越语。西汉时期，汉人南下，将数万原住民迁移到江淮地区，并在台州地区设立回浦县，逐渐移民，才形成汉语。战国至西汉时期，百越人的一支、瓯越人建了东瓯国（实质上是部落联盟），范围相当于现在的台州-温州-丽水。其首都一般认为是在现在的温州市区附近，也有考古发现说是在台州温岭大溪。但基本上能够确定，东瓯国的核心区，就在台州南部与温州东部沿海。
汉代浙东沿海形势汉代时期的海岸线与现在相比差异很大。尤其是浙东沿海，几乎都是丘陵崎岖的半岛、海岬，类似现在福建宁德地区。在陆路没有打通的情况下，进入台州地区只能从宁波地区的句章入海。当时台州地区因为海侵期还未结束，灵江（椒江）入海口非常宽阔，南侧的温黄平原就是东瓯人的基本盘，因此，汉民族进入台州的第一个据点，选在了灵江口北侧的章安，建立了回浦县（回浦：河流弯曲回旋入海之意，当年台州湾一带的地形，类似现在日本的鸣门水道，鸣门水道至今也以鸣门旋涡出名）。因此，南北差异，一方面是地理环境因素，
2. 西汉海昏
在盗墓笔记里有提到海昏侯。而且吴邪和胡汉三还去盗了海昏侯的墓地。
海昏侯的受封地在海昏县境内，他的墓地遗址在今江西省南昌市新建区北部。
海昏侯刘贺的墓葬在2011年被发现于南昌市新建区，是我国目前发现的面积最大、保存最好、内涵最丰富的汉代侯国聚落遗址。
3. 西汉侵略西域
“西域都护”设立是新疆地区统一于中央政府的显著标志。汉朝政府直接任免西域都护、专理屯田事务的“戊己校尉”等统领西域各地军政事务的高级官吏;委任册封当地各族首领，颁发汉朝印绶，允准其按照本地习俗管理地方行政事务，令其遣子入侍、贡献方物;并驻军镇守，进行屯田戍边，设立烽燧、驿站维护交通畅达，极大地推动了“丝绸之路”沿途的经济发展。
东汉建立后，继续西汉王朝对西域各地的统治，先设立“西域都护”管理该地军政事务。著名的“定远侯”班超就曾担任过西域都护多年。后设立西域长史取代了“西域都护”职能。班超之子班勇曾就任“西域长史”，班超父子不只留下令人称道的“投笔从戎”故事，且父子相承，为了巩固边防、发展西域经济作出了重要贡献。
4. 汉朝侵略西域
公元89年。
东汉班超多次出使西域长期留守在那里，长达三十多年，难以安次计算。
西汉末年，匈奴重新控制了西域，汉朝与西域的来往中断。东汉明帝时，公元73年派兵出击匈奴，并派班超出使西域。班超克服重重困难，使西域各国重新与汉朝建立联系。他得到了西域各国的信任，长期留守西域。
班超在西域期间，公元89年还派甘英出使大秦（即古罗马帝国）甘英到达安息后受阻，未能继续前行，但此行开辟了通往西亚的路线。班超经营西域30多年，到71岁是返回中原，不久去世。
5. 西汉航海
历史上的中国，是一个有着悠久航海史的航海大国。中国有着漫长的海岸线，有着世界上最高、最发达的文明，是世界上最先掌握航海技术的民族之一。中国文化经海洋传播到海外，对东亚、东南亚和沿印度洋的古代国家产生了深远的影响。
早在两千多两年，中国人就开通了由印度洋通往非洲大陆的"海上丝绸之路"，是世界上最早掌握使用指南针的国家，中国的指南针和造船术由阿拉伯人经地中海传到欧洲，为世界的航海技术大发展做出了巨大的贡献。同时历史上中国也涌献出了鉴真、郑和、冼夫人等一大批航海家，在很长的一个历史时期，中国都是处在世界航海文明的顶层，只是近代沦为半封建半殖民地社会后，中国的航海事业发展出现了一点阻碍，被欧美一些工业强国赶了上来而已。
最早的航海者
中国的航海史可以追溯到七千年前。《易经》上就记载过伏羲氏"刳木为舟、剡木为楫"的故事，而在河姆渡史前文明遗址中出现的七千年前的木桨，则是中国人最早航海的铁证。中国古代书籍文献中关于航海的记载数不胜数，《竹书纪年》也记载过夏朝帝芒"东狩于海，获大鱼"的事迹。商朝人与海外的联系更加频繁，《诗经》上就有"相土烈烈，海外有截"之类关于商人航海活动的记载。
春秋战国时期的吴国、齐国、燕国、鲁国、越国等邻近大海的国家的航海技术也非常发达。吴国和齐国都能制造出长十丈、宽一丈五的大船，名叫"翼船"，这是一种有两层甲板的战船，完全可以胜任海上航行。齐国的齐景公曾经乘坐这样的翼船在海上游玩，半年都不用上岸，孔夫子十分羡慕，做梦都想乘坐这样的大船"乘桴桴于海上"。
吴国的战船可以从东海出发，跨越东海、黄海，来到位于渤海湾的齐国胶州地区。当年吴王夫差攻齐，正是沿着这条海上航线到达齐国的。而燕国则利用先进的航海技术，利用海军征服了朝鲜半岛，并派人到达了日本，开辟了辽东到日本的新航线，开启了中日之间的海上航路。
最早的大型船队
秦始皇统一六国后，航海技术得到进一步发展。方士徐福为秦始皇去海外寻找不死仙丹，所乘的大船搭载了数百名工匠和三千童男童女，船的大小可想而知。徐福曾远航到"平原广泽"，据后世学者考证，他的船队至少到过日本和菲律宾地区，甚至到达过琉球群岛。
汉代有着当时世界上最先进的航海技术和船队。汉武帝建立了"楼船军"，这是世界上第一支专业海军。这支部队乘坐的是船高首宽，外观似楼的"楼船"，可远攻也可近战，是古代史上战斗力最强的海军。楼船可容兵员数百名，配有世界上最早的橹和舵，每层的四周都建有"女墙"，甲板上还有硬木做成的"战格"，四壁都蒙上皮革加强防护。船的最顶层有指挥作战的军旗手，在战斗中可以指挥士兵作战。更为难得的是，楼船四周还有由艨艟、斗舰、斥候、先登、赤马舟等组成的护卫船只，与今天海军中的航母编队非常类似。公元前113年，汉武帝派10万楼船军远征南越，汉代水军战斗力之强大可见一斑。
汉朝远洋航行的距离也非常长。汉武帝时，汉朝的远洋航行路线已可以从广东出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的斯里兰卡，然后经红海到达埃及的开罗，再由波斯湾进入两河流域，之后由希腊、罗马经地中海到达罗马帝国。这条航线长达八千海里以上，是世界海上交通史的一大创举。
宋、元时期，中国人发明了指南针，并将其运用在航海上，这是世界航海史上的一大突破。宋代《萍洲可谈》中记载了当时航海远洋者利用指南针辨别航向的情景："舟师识地理，夜则观星，昼则观日，晦阴观针"。指南针在航海史上的运用，较海文航海和天文航海是一个科技上的大跃进，在世界航海史上有着里程碑式的意义。
宋代和元代的造船技术也非常高超，能造出长三十多丈、宽四丈以上、可载千余人，拥有二十四个桨轮的尖底快速海船。元朝就是利用这种船，开辟了海上漕运路线，这条路线从平江起航，从山东胶州绕过山东半岛，抵达海河的河口，再沿海而上到河北武清，将糟运运到北京。自从开辟海上糟运航线后，糟运能力猛涨了六七倍，解决了首都北京地区的钱粮，使得北京能在接下来的明清两朝坐稳首都的地位。
6. 西汉放弃海南岛
海南从西汉开始就并入版图了，比台湾还早。
外来入侵最出名的就是抗日战争时期吧，1939年2月10日军登陆琼北，三个月沿海重要城镇基本沦陷。内部山区呢？当地政府和日本媾和，只要当地政府按时交钱，日方就承认统治。钱当然是从当地百姓那里拿来，加上大量屠杀黎苗族，于是1943年黎族峒长王国兴领导了白沙起义，最后起义队伍加入了琼崖纵队。
八所港和石碌铁矿都是日军为了掠夺开发的，八所港还有死难劳工的纪念碑。海南到今天都偶尔会在挖出什么手雷这些战争遗留物。
7. 西汉海啸
发生过海啸
公元前47年西汉末期,渤海地区发生了一次灾难性的海啸。
据《汉书·天文志》记载（初元二年秋七月）“一年中地再动。北海水溢，流杀人民。阴阳不和，其咎安在？公卿将何以忧之？其悉意陈朕过，靡有所讳。
同样的记载在《汉书·沟洫志》再次出现，王莽时，：“大司空掾王横言：‘河入勃海，勃海地高于韩牧所欲穿处。往者天尝连雨，东北风，海水溢，西南出，浸数百里，九河之地已为海所渐矣。
郦道元在《水经注》中云：“昔在汉世，海水波襄，吞食地广，当同碣石，苞沦于洪波也”，又云：“昔燕齐辽旷 ，分置营州，今城面海滨，海水北侵，城垂沦者半”。