1. 海洋建筑有哪些
卡瑞克帆船为一款在15世纪盛行于地中海的三桅或四桅的帆船。它的特征就是其巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅。而它在前桅及中桅装配了数张横帆，后桅则配上一面三角帆。卡瑞克帆船是欧洲史上第一款用作远洋航行的船舰，这是因为它的庞大体积能够在汪洋大海中保持稳定；此外，它被划分大量空间，得以摆放足够远洋航行的物资。
2. 海洋建筑有哪些种类
中海海洋蓝海建设公司是国有企业。
国家海洋局(SOA)于1964年经国务院批准正式成立，是国家海洋规划、立法、管理的政府行政管理机构，是监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构。
2018年3月，根据第十三届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案，将国家海洋局的职责整合；组建中华人民共和国自然资源部，自然资源部对外保留国家海洋局牌子。国家海洋局下属各机构及其公司仍正常对外开展工作和经营。中海海洋城市建设发展有限公司（以下简称“中海城建”）成立于1993年，隶属于国家海洋局序列，主营建筑工程、供应链业务、长租物业经营、高新科技和康养文旅这五大业务板块。 中海海洋蓝海建设有限公司（以下简称“公司”）为中海城建的一级公司,
3. 海洋建筑都有什么
1.
钻爆法这个钻爆法也被叫矿山法，这个相当于先炸出一段路程，将炸毁的岩石以及杂物运送出来，在进行修砌，如此的循坏下去进行修造，一直到看到隧道的另一端出口为止，因为钻爆法对岩石的影响太大，所以这个方法经常用于岩石比较好的地层，防止出现塌方的情况，在挖掘的过程中，可能会从岩石的缝隙中渗出水，这个就需要立即用浆封堵。我国大陆上建造的第一条海底隧道就是厦门翔安海底隧道，就是用这样的方法修建的。
2.
沉管法从字面意思就可以看出，就是将提前制作好的管道，分别一节一节的放入到海底后再进行拼接，管道连接处的防水工作也是相当重要的，比如像我国的港珠澳大桥隧道段就是用这个方法在海底下用33节管道连接成的，大家都知道水是有浮力的，为了防止连接好的管道漂浮上来，就要用碎石对隧道进行覆盖，承重后的管道就不会上浮。完成这项工作需要在海中运输和沉放以及拼接。
4. 海洋建筑风格
山东当前有五家海洋世界，基本都位于沿海城市，包含有青岛海底世界，青岛海昌极地海洋世界，蓬莱极地海洋世界，日照海洋馆、泉城海洋极地世界，其中泉城海洋世界是山东唯一一个位于内陆城市的海洋世界。
理论上讲，海洋世界建馆时间越早，硬件设施会越陈旧，虽然有后期的升级改在，但是在规划期间就已经决定了。青岛海底世界面积7000平方米，青岛海昌极地海洋世界21万平方米，蓬莱极地海洋世界面积5.28万平方米，泉城海洋极地世界面积9.9万平方米、日照海洋馆面积5万平方米，面积越大内容会相对更丰富，当然也因人而异。
除了以上几个海洋世界以外，山东还有几处海洋世界，分别是烟台鲸鲨馆建筑面积17300平方米，威海神雕山野生动物园中的海洋馆，这两处场馆同样比较好玩，且神雕山野生公园与海洋馆是在一起的，海洋生物很多露天观看游玩非常值。
当然，如果单纯的只看海洋世界，青岛海昌极地海洋世界应该是种类最全的，位于青岛崂山区，不过价格也较贵。泉城海洋世界因为位于德州，所以山东中西部城市如果想要体验海洋乐趣，距离上是一个非常不错的选择。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨
5. 海洋建筑名称
分别是：
1.秘鲁海域的史前建筑物
近几十年来，人们陆陆续续在海洋大陆上发现了许多史前建筑物。这些沉没在海底的文化痕迹，都属于地球史前文明的东西。它们所表现出来的建筑技术，实在无法用我们今天的历史学来解释，因为它们太古老了。
在秘鲁海岸边的水下二百米深处，人们发现了雕刻的石柱和巨大的建筑物。1968年以来，人们不断在比米尼岛一带水下发现巨大的石头建筑群，有街道、码头、倒塌的城墙、门洞。令人吃惊的是，它们的模样与秘鲁史前遗迹斯通亨吉石柱和蒂林巨石墙十分相像。这些海底建筑结构严密，没有相当的知识水平是无法建造的。
1974年，苏联的一艘“勇士号”科学考察船，在直布罗陀海峡外侧的大西洋海底，成功地拍摄了八张海底照片。从这些照片中可以清晰地看到，除了腐烂的海草外，还有一座古代城堡的墙壁和石头台阶。它沉没的时间也是在大约一万多年以前。
2.沉入海底的地中海文明
埃及和法国考古学家2000年6月3日宣布，在埃及亚历山大港对岸的地中海海底，发现几座淹没在水底的古城。这些古城估计建于公元前6~7世纪，距今2500年的法老王时代，它们的名字曾多次出现在希腊悲剧、游记和神话中，这是首次找到实质证据证明它们的存在。
埃及文物部门称这是水底考古史上最令人振奋的发现。除了许多完整无缺的建筑物外，考古学家还在遗址中发现多尊法老像、狮身人面像以及拜占庭古币等珍贵文物。
千百年来，在古希腊的寓言、神话和史诗中都先后多次提到过地中海边上曾经有过一个极其强盛文明的城市群，即埃及的法老城。
根据古希腊史诗中的描述，法老城高度发达的文明，将同时代世界其他地方的文明远远地抛在后面，其城市规划的现代化程度甚至达到了20世纪城市建设的水平！最有意思的是，从来没有人提出这个城市群何时兴起、居住在这里的人们来自何方、他们怎样突然拥有了高度发达的文明。
当身着潜水服的考古学家们最终潜入海底的时候，他们全都被眼前的情景惊呆了：保存得完完整整的房子，富丽堂皇的庙宇，相当现代化的港口设施和描述当年市民生活的巨型雕像。
整个被时间凝固的城市！从这座深埋在海洋里的城市群可以看出，法老城的居民们是一个爱享受生活的民族，为了让自己的日子舒适与快乐，他们建造了宽敞明亮的住房；精心设计了通风口、厕所和洗澡堂；修建了雄伟宏大的露天娱乐场以及完善的城市排水系统。
3.印度海底发现九千年前古城
法新社2002年2月19日消息，在印度古茶拉底省外海康贝湾海床发现一座古城。这是一个偶然的发现，当时国立海洋技术学院的海洋学家正在检测该地区水污染的程度，却收到奇怪的讯号，于是放下两具敏感度极高的声纳装备下海探测，赫然发现一处长宽均达九公里的海床上的古城遗址。一具挖泥机自此一遗址挖起数吨淤泥，其中包含了诸如石制工具及饰品等许多人工制品，甚至还有人类的下颚骨和牙齿。
领导挖掘工作小组的凯希罗里说：“我们当然非常兴奋。”初步的检验显示，古城年代可能远溯至公元前7500年。
4.水下金字塔
谈到金字塔，人们会想到埃及，其实许多史前文明都与金字塔有很深的渊源。比如玛雅文明就曾经建造了高大的金字塔。更令研究人员惊奇的是，在海底还发现了许多金字塔，人们甚至无法将它们和任何已知的文明联系在一起。最近，法国和美国的科学家在百慕大三角地带海域西面，发现了一座巨大的金字塔，它的底边长300米，高200米，其塔尖距海面一百米。据研究，这座金字塔比埃及的金字塔还要古老。
根据2002年4月9日BBC消息，2001年，当一家加拿大探测公司在打捞沉没的西班牙大帆船时，他们在古巴附近的海底发现了看起来是人造的建造物。此后，科学家们一直试图解释这个发现。其中一家搜寻宝藏的加拿大公司认为，它可能找到一些更为戏剧性的东西：就是在海底600米深处有一座数千年历史的消失的城市。该公司负责人吉利特斯基说：“我在这个领域已经做了三十多年了，从来没有看过这么对称、这么有结构的天然建造物。从一开始我就怀疑这些建造物并不是天然的。”当这个发现在去年被宣布时，科学界感到怀疑，有关方面计划做进一步的调查，甚至制造了一个机器人抽取石头样本，并准备拍摄更多照片。
古巴著名地理学家之一埃特雷迪随后也加入了这项工程，并在最近在哈瓦那的一个国际会议上介绍了他的发现。埃特雷迪说：“你必须时时准备接受一些你料想不到的东西，接受那些不是在现有框架中的东西、或是现有知识无法告诉你的东西。这也就是这次调查的另一个挑战。我们也许会发现一些没有人曾经想到过的东西。”那些建造物和道路仿拟金字塔排列，所占据的面积是古巴西北沿岸大约20平方千米。调查人员的理论是该城市可能在6000年前因为大规模的地球动作而沉没，例如地震。
5.日本的水下金字塔
金字塔不仅在西方有，在东方的日本也有发现。自20世纪50年代以来，日本各地陆续发现了大量的金字塔遗迹和巨石建筑，年代相当久远，其中一些金字塔表面被灰层和泥土所覆盖，并长满各类植物，外观上看似一座山丘。日本人酒井胜军还发现在远古时代，日本人与犹太人有某种关系。
不仅如此，近年来日本在其近海海底发现了许多远古人类文明遗迹。1996年3月以来，潜水员在冲绳附近直至与那国岛的海域发现了八处分散的遗址。第一处遗址是一个有趣的方形结构，并不很清晰且被珊瑚覆盖，以致于其人造部份无法确认。之后，一位潜水运动员在1996年夏天意外地在欧可纳哇南部海面以下40英尺发现了一个巨大的带棱角的平台，无可质疑地为人工产物。经过进一步搜寻，不同的潜水小组又发现了另一个纪念碑及更多人工建筑。他们看到了又长又宽的街道，高大宏伟的楼梯和拱门，切割完美的巨石；所有这些被以前所未见的直线型建筑风格和谐地统一在一起。
在随后的数月中，日本的考古学界参与了这一激动人心的发掘工作。不久，在冲绳以南300英里的水下100英尺，他们发现了一个庞大的金字塔形结构，坐落于一个看似用于举行仪式的宽阔地带，两侧有巨大的塔门。这一庞然大物长240英尺，宽600英尺，高90英尺，其历史可追溯到至少公元前8000年。
由于一般可见度为水下100英尺，这一遗迹清晰，足以进行摄影和摄像记录。这些图像出现在日本报纸的头条新闻中超过一年之久，考古学家认为，可能是一个尚不为人知的石器时代文明的初步证据。
冲绳岛琉球大学的地质学家Masaki Kimura教授，率先对此进行了研究，并推断这个有着五层结构的建筑物是人造的。他说：“此建筑并非自然产物。否则应有经腐蚀而成的碎片聚集其上，但没有找到这样的石块碎片”。他并补充道：“这个建筑物周围有像道路一样的东西，这更说明它是人造的”。
波士顿大学的地质学教授罗伯特肖赫(Robert Schoch)潜水考察了该建筑。他说：“它看上去像是一系列巨大的台阶，每个约一米高。它的断面本质上类似于阶梯式金字塔。这是个很有趣的结构。水的自然腐蚀加上石块的破裂过程有可能产生此结构，但我还没发现什么过程能产生如此锋利的阶梯断面。”能证明该建筑为人造的进一步证据是在附近发现的一些小的石堆。类似于主建筑，这些袖珍金字塔由拼成阶梯状的石板构成，宽十米，高二米。
Kimura教授认为要想知道是谁建造了这个纪念碑或其目的还为时过早。他说：“这个建筑可能是一个远古宗教的神殿，用来赞美某个远古的神，就像冲绳岛的居民相信Nirai-Kanai神会从海上给他们带来幸福一样。由于据记载在一万年前没有人类能建造这样的纪念碑，所以这可能是一个不为人知的人类文明的证据。”
“只有具有高度科技水平的人类才能完成此工程，而且很可能来自孕育了最古老人类文明的亚洲大陆。如此巨大的建筑必需运用某种机械才能完成。”通常认为，日本地区的人类活动始于约公元前9000年的新石器时代。那时的人们以打猎和采集食物为生。不可能有先进的技术建造这个大金字塔式建筑。或许，在已知的日本文明之前，在日本这一地区，还曾经有发达的人类文明，却与现代的日本人可能没有任何关系--当然，在目前我们只能猜想。或许有一天人类打开了时间隧道，就能够窥探当年文明的真相了。
6. 海洋建筑有哪些特点
港珠澳大桥的历史及背景：
20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥，预算连接香港和珠海，
由香港新界屯门烂角咀起始，经过内伶仃岛及淇澳岛，到达珠海市金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍然可以见到。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总工程师是：苏权科。
扩展资料：
港珠澳大桥建成的意义：
香港和澳门回归祖国以来与我国大陆的交流往来更加密切，港珠澳大桥的开通拉近了香港、珠海和澳门三地之间的距离，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至30分钟左右，同时增进了两岸同胞的感情，加快了三地之间的贸易往来，促进珠三角西岸三市（珠海、中山和江门）、香港和澳门的经济繁荣发展。
港珠澳大桥的建设体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。港珠澳大桥是中国建设史上施工难度最大的跨海大桥，其工程规模大、施工周期短，大桥主要由西人工岛、海底隧道和东人工岛组成，跨海路段全长约35.6千米，建设完成后仅专利申请多达600多项，弥补了多个领域的空白，打破了多项世界纪录。
港珠澳大桥又被称为“现代世界七大奇迹”。由此可见，这座大桥的建设克服了无数难题，体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。
港珠澳大桥的开通标志着中国的桥梁隧道建设迈上了新的台阶，大桥的建设投入了许多高新技术，例如，大桥采用多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置形成支座，极大提高了大桥的抗震性能。
港珠澳大桥是中国的一张闪亮名片，在世界范围内都是一项非常了不起的项目。随着港珠澳大桥的开通，中国制造将会在世界范围内产生巨大影响力。
港珠澳大桥筹备6年，建设9年，历时15年，投入了无数的人力、物力和财力，同时也取得了许多辉煌的成就，把中国的先进科学技术更好的应用到实践中，展现在世人面前，彰显出中国制造的魅力。
港珠澳大桥的开通，有利于香港、珠海和澳门三地的人文交流，贸易往来，经济发展；有利于“一国两制”方针的实施，维护祖国繁荣昌盛。