1. 海洋考察队
中国对南极的探索始于1984年。当时，中国第一支南极洲考察队的591人乘坐中国自行制造的远洋科考船“向阳红10号”前往南极。邓小平同志为首次中国南极科考题词，“为人类和平利用南极做出贡献”。
自1985年2月10日，中国在南极洲的乔治王岛南部设立长城站以来，30多年来，中国每年都会进行南极科考活动。在南极的气候及气象、极地冰雪、低温生物、海洋化学、海洋物理方面，中国都取得了很大成就，尤其是在极地陨石研究方面，中国和美、日等极地科考强国同步，处于世界领先水平。
2. 海洋科学综合考察船
中国海洋大学有专属科学考察船东方红号科考船，经常出海到南极进行科学研究。
海洋勘探专业毕业后就是出海工作。
如果要是中国海洋大学的毕业生那么进入中远海运可能会比较容易一些。届时只要注意中原海运的招聘信息，及时投递自己的简历。然后按照公司要求面试即可。
3. 海洋科学考察离不开考察船的建议
水利局
船舶归水利局管理。国务院水利行政主管部门一般是全国河道的主管机关。
根据相关法律条例，水路运输经营者委托船舶管理企业为其提供船舶海务、机务管理等服务的，应该按照有关规定执行。船运时应该注意各类商用运输船要符合国际环境保护的规定，以防止对海洋环境造成任何损害。如果违反这些环境保护规定，比如随意倾倒生活垃圾或非法转移固体，除个人要为其行为承担责任外，船公司也面临着巨大的财务风险。
4. 海洋馆考察报告
海洋博物馆，它就是小朋友心中的神秘乐园，也是许多情侣心目中的浪漫之地！世界海洋博物馆千千万，你知道哪几个最精彩吗？
下面就为大家一一介绍
1、世界上最大的水族博物馆：美国亚特兰大乔治亚水族博物馆
又称新乔治亚水族博物馆，是世界上最大的水族博物馆。是亚特兰大市新落成不久的水族博物馆，该水族博物馆于2005年11月23日对公众开放，建造时间达4年之久。乔治亚水族博物馆总蓄水量达到了2.2万立方米，共有超过10万种海洋生物，总共耗资近3亿美元。水族博物馆位于亚特兰大市百年奥林匹克公园附近，整体造型犹如一艘巨型游轮。水族博物馆中海洋生物众多，其中包括的两条大白鲨和五头白鲸就足以吸引不少游客的目光。全馆内放置有60个大小不等的水族箱，其中最大的一个水族箱的体积占水族馆总体积的四分之三，因为在这个水族箱里放养着两条海洋中最大的生物--鲸鲨。据报道，名叫拉尔夫和诺顿的两头鲸鲨在新建成乔治亚水族馆容积为6百万加仑的水池中时隐时现地游动着，他俩是该水族博物馆的巨无霸，也是唯一在亚洲以外的鲸鲨。
2、坐享海陆双栖的海洋博物馆：新加坡S.E.A.海洋博物馆
拥有巨无霸《海洋之窗》，储水量超过1,800万公升、拥有5万多条鱼儿。在窗的对面，海洋博物馆还开了11个窗口，设计了11间《海景》套房，可提供海底住宿。游客们可以在居室里透过套房的玻璃墙观赏《深海观景区》里嬉戏的鱼群和绚丽的海底奇景，面对窗口还设置有按摩浴缸，可以肆意在鱼儿眼皮底下泡澡。
3、大型的海上动物园：里斯本海洋博物馆
是欧洲最大的海洋生物水族博物馆之一，馆内有超过15000多种海洋生物，并打破水族博物馆只展览鱼类的传统，从鱼类到海上鸟类应有尽有，俨然一个大型的海上动物园，其中有印度洋中典型的珊瑚礁以及大量的热带鱼系，有太平洋岩石海岸以及海草和水獭，有南极严寒的风光以及大群企鹅，有太平洋海岸大量鱼类和海洋生物体等。
4.拥有多项世界第一的巨大水槽：冲绳美丽海水族博物馆
冲绳美丽海水族博物馆拥有多项世界第一的巨大水槽，引入琉球群岛海域黑潮海水，水质清澈湛蓝。水槽里养殖了硕大的鲸鲨，他们可是美丽海水族博物馆镇馆明星。主水族箱“黑潮之海”贯穿了水族馆的一、二两层，是世界最大的饲养鲨鱼用的水槽。水族箱的展示窗口高8.2米、宽22.5米、厚60厘米，可以清晰观赏体长达7.5米世界上最大鱼类的鲸鲨在其中游弋和进食的景象。还有全球第一条成功人工培养的前口蝠鲼以及好几只像飞碟一样的巨型鬼蝠觚，一群群原生于冲绳海域黑潮洄游的鱼族，悠游其间。美丽海水族博物馆被包围在大海之中，所以这里有着得天独厚的海洋资源。
5.东南亚最大的都会水族博物馆：暹罗海洋世界
暹罗海底世界坐落于曼谷暹罗典范购物中心的地下一层和二层，于2005年开馆，占地面积10000平方米，相当于两个足球场那么大，容水量超过4百万升，相当于3个奥运会游泳池，为东南亚最大的水族博物馆，集娱乐和教育为一体，通过一系列的项目让游客了解水栖动物的生活环境。暹罗海底世界内生活有30000多只海洋生物，分为7种不同的区域，即奇幻海洋、热带雨林、岩石海岸、神奇水母、深海暗礁、奇异世界等，每个区域都上演着自己的精彩和神秘，让游客惊异于海底的奇异和广阔。最重要的不要错过盲眼洞穴鱼，这种鱼住在黑暗的洞穴里，是一种几乎不用眼睛生存的鱼。
6.以杀人鲸著称的北美第三大水族博物馆：加拿大温哥华水族博物馆
温哥华水族博物馆是北美洲三大水族博物馆之一，创建于1956年6月15日。馆内蓄养的海洋生物超过7,000种，是观赏世界珍贵海洋动物的佳地，从北极海的海洋生物到亚玛逊森林的鸟类、鳄鱼、植物都可以在此观赏得到。馆内依生态气候画分出不同区域。水族博物馆室内展场中央有一个巨大圆型的深海鱼缸，许多难得一见的海底生物自在悠游其间，步行穿过亚马孙河的丛林带，可以观赏鳄鱼、蟒蛇、龟、鹦鹉以及难得一见的树獭。
7.全球最大有机玻璃观赏墙：迪拜购物中心水族博物馆
迪拜购物中心水族博物馆位于位于全球最高塔“哈利法塔”地下的大型购物中心迪拜商场，是号称全球之最的水族博物馆，2008年11月开幕。水族博物馆号称拥有世界上面积最大的丙烯酸观光隔离板。水族博物馆横跨迪拜购物中心的三层高度，拥有140种海洋生物，并提供多样的水底世界体验，其蓄水量达1千万升，拥有超过3.3万只水栖动物和世界规模最大的虎头鲨群。
8.非洲最大水族博物馆：南非德班海洋世界
德班乌沙卡海洋水族博物馆是南非最大的海洋世界主题公园之一，水族博物馆收藏了上千种鱼类和海洋生物，对每种鱼和海洋生物都有介绍。连同水族博物馆一起的还有一个海滩、水上乐园、以及家庭欢乐聚。它是根据沉船来打造的，总共有32个水槽，也就是有32个大小不等的水族箱。在每个水族箱里，你可以看到各种南非独特的鱼类。
5. 海洋科考队
用于支持中山大学开展极地研究工作。
“中山大学极地”号的建设使用，是继“中山大学”号海洋综合科考实习船投入使用后，中山大学在推进极地领域科技创新和人才培养上的又一“大手笔”，将推动中山大学形成覆盖深海-极地全域的大洋科考能力，也是文冲修造在科考船改造方面的又一重大改造项目 。“中山大学极地”号极地破冰多用途船的启用，将为我国科学家进入极地开展工作提供更多助力。
6. 海洋考察船图片
就如伊丽莎白芳心的沃尔特·雷利勋爵曾说过的：“谁掌控了海洋，谁就控制了贸易；谁控制了贸易，谁就控制了世界财富，最终也就控制了世界。”
所以，海洋，也是历史进程的一部分，而占据主要角色的，是海洋上面不断迭代的帆船，从它们不断地演变过程中，可以看到历史在慢慢地进化。
从冰川到海洋，船的发现让人们获得了更多生存空间
地球是由海洋和陆地组成的，三分陆地，七分海洋，这个学过地理知识的人都知道。陆地是我们生活的地方，大家都很熟悉，但是对于海洋，却还有很多需要探索的地方，特别是对于以前的人们，在船还未出现前，对大海更是无知。
因为在海洋形成之前，地球上大量的水还以冰的形式存在，那些地方不适合生存，是人们未曾探索过的领域。
7. 海洋科学家考察离不开考察船
一、海洋科学专业亚洲第一
既然叫中国海洋大学，海洋科学专业自然是它的王牌，中国海洋大学的海洋科学实力绝对不一般，排名全亚洲第一，是响当当的王牌专业。
除此之外，上一轮学科评估时，中国海洋大学的海洋科学和水产两个学科被评为世界一流学科建设学科，位列全国第一。
二、培养了大批优秀专业人才
中国海洋大学自1924年创办以来，为我国海洋科学事业发展培养了大量的优秀人才，毕业生中已有14人当选中国科学院或中国工程院院士，3人先后担任国家海洋局局长，参加中国第一次南极考察的75位科学家中一半以上是学校毕业生。
三、学校硬件实力硬核
学校拥有科学考察实习船舶3艘，包括5000吨级新型深远海综合科考实习船“东方红3”、3000吨级海洋综合科学考察实习船“东方红2”、300吨级的“天使1”科考交通补给船，形成了自近岸、近海至深远海并辐射到极地的海上综合流动实验室系统，具备了一流的海上现场观测能力。这些硬件条件，估计很多其它学校都不敢想象，而这些都是中国海洋大学硬核的实力体现。
海洋资源丰富，未来发展潜力巨大。喜欢蔚蓝海洋的朋友，一定不能错过中国海洋大学这所行业里最顶尖的985大学。
8. 海洋考察队悬疑故事
2020年1月16日 浙江 舟山岛
小雨将歇，时值远航。
五十余位来自全国各地的志愿者和科学工作者，陆续登上破冰船。张昕宇、梁红站在码头上，梁红手持一瓶香槟许愿：“祝愿北京海洋领导者号，平平安安！”然后将香槟砸向船头，掷瓶礼毕。
“呜——”起航汽笛长鸣。舰桥上操纵台前，张昕宇郑重地推动了第一杆，破冰船拔锚起航，开启了全球民间破冰船的第一次南极探索之旅。
所有的船员、志愿者和科学工作者们，还沉浸在起航的喜悦，和对接下来征途的憧憬之中，张昕宇一个人悄悄地钻进了船长室，此刻他的心里五味杂陈。
七年来不曾幻灭的再赴南极执念，六年来倾注的无数心血，每时每刻都紧绷的心弦……道不尽的阻力，说不出的苦楚，卸不掉的压力……起航时刻，各种情绪一块儿涌上心头。极少有情绪波动的张昕宇，这会儿终于绷不住了，掩面哭了起来。
心有灵犀的梁红赶来，这些年来的付出、辛苦、煎熬……从西方的技术封锁背景下艰难的买来破冰船、以个人之力撑起这种以举国之力打造的重器艨艟、多方斡旋处理船只的入籍和维修及改造、为保障南极行的顺利做的无数准备……凡事种种，只有眼前的爱人最能懂。
起航时刻，这些年两人一块儿饱尝的百般滋味涌上心头。他们没有多的言语，只是相拥大哭。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2013年2月23日 南极 乔治王岛
时间拨回7年前。历时234天，航程18000海里之后，张昕宇、梁红驾驶“北京号”帆船，抵达南极长城站，并顺利在这里完婚，实现了儿时的承诺。
历尽千辛万苦，渡尽九九八十一难，终于抵达梦想彼岸的满足感，以及新婚的喜悦之情中，张昕宇在乔治王岛西望，看向无垠无际的雪白原野。他们抵达的只是南极一角，这片广袤的大陆，还有太多的未知和神秘，在吸引着他。
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2015年12月 北京
驱车自驾中东归来，张昕宇、梁红洗去一身硝烟和征尘，无暇修整，他们在网上查找着关于飞机和破冰船的资料。
这几年来，再赴南极的念头一直没有消停过。帆船南极行之后，张昕宇心里并未后怕上次大航海时，经历的惊涛骇浪和九死一生，而是还有着更为疯狂、执着的计划：自驾国产飞机飞抵南极点，以及驾着破冰船破冰南极。
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2017年4月 巴西 福塔雷萨
两个月前从哈尔滨太平机场出发，张昕宇、梁红开启了中国人自驾国产飞机的首次环球飞行之旅。
这趟航程除了要完成挑战国产飞机首次环球飞行记录的民族空白之外，还有一个重要的目标：飞抵南极点。
一路飞跃了远东的蛮荒勘察加、白令海、北美大陆、加勒比地区之后，因为一些意外的耽搁和飞机故障的修理，错过了飞赴南极的季节。在巴西，他们无奈地选择了暂时放弃西飞南极计划，转而向东，进行另一项同样艰难卓绝的挑战：中国人自驾国产飞机首次跨越大西洋。
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2017年 11月 韩国
经过多年的联系、沟通和商谈，一艘红色的破冰巨舟终于停在了张昕宇、梁红面前。从这天开始，面前这艘破冰船属于了他们，张昕宇也成为了全球唯一一个合法拥有这个级别破冰船的个人船东。
在4年前的那次帆船南极行结束后，梁红说过一句话：“一个船东最高兴的日子有两天：接船那天和卖船那天。”
现在，一艘更大的“玩具”摆在了他们面前，短暂的喜悦感过后，原船的工作人员在甲板上摆了个燃烧桶，将船只的相关资料全部当面烧毁。这些信息，西方世界对于中国依然处于技术封锁状态。
接下来迎接张昕宇和梁红的，将是更加纷繁复杂的学习，和耗费精力、财力的入籍、维修、改装等。
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2018年7月 中国 天津港
张昕宇站在破冰船的舰桥里，指挥着船只缓缓进港。这艘原名“IKALUK”的破冰船，经秦皇岛锚地停留休整后，进驻天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋领导者号。
在这儿，它将进行为期四百多天的检修、改装等工程。
机械狂人张昕宇，以最短的时间，摸熟了这个庞然大物的每一个系统、每一条线路、每一颗螺丝，然后亲自制定了维修和改造计划。
在接下来的一年多时间里，张昕宇将绝大部分精力都投到了破冰船上。经常结束了国外或者其他城市的工作，半夜抵达首都机场，然后马上驾车直奔天津港。
只要有空，他就泡在船上。不断地去熟悉再熟悉船上的每一个细节，紧盯维修和改造进度，手把手地去教会团队其他相关成员和船员相关技能和操控。
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2020年2月23日 南极 罗斯海
经过一个多月的乘风破浪，“北京海洋领导者”号破冰船，终于抵达南极。随船极地科研工作者们，终于抵达了魂牵梦萦毕生的圣地；来自五湖四海的志愿者们，也终于踩上了梦想的南极冰盖。
驾驶着贝尔-212舰载直升机负责运输和保障的张昕宇，盘旋在南极上空，却成了此刻唯一一个无法踏足南极的人。
他遗憾吗？当然遗憾。七年来近三千个日夜的重回南极梦，六年来付出的无数心血和精力，出航一个多月以来每分每秒的警觉和压力，此刻目的地近在咫尺，他却无缘涉足。
他满足吗？他也满足。这趟南极行的主要心愿，他都达成了。
首先，帮助年轻人们圆梦，这些履历、背景迥异的年轻人们，此刻每个人的眼眸里都闪耀着梦想成真时分的光芒。然后，第一次民间助力极地科考的成功；沿途和南极的科学实验全部超额完成，他们完成了我国首次全航段气象采样、我国首次全航段海水表层采样，还发现了两个待定的可能新物种；除此之外，还成功在南极建立了第一个无人值守气象站，这也是泱泱中国在南极的第17个气象站。
以及，他内心里的自我价值的实现。马斯洛需求的塔尖，便是自我价值。已经行遍万里路，上过天下过海、上过冰川下过火山、穿过战区进过雨林的张昕宇，他的自我价值体系里，早已不是口号上的“我来到了，我看到了，我征服了”，而是朴素的“我做到了”，We made it。
是的，他做到了。他梦想再回南极；他梦想侣行变成我们的侣行帮助更多人圆梦；他梦想做到民间助力极地科研的表率，彰显中国民间软实力；他梦想为科学和环保力所能及地做一些事，譬如人类日常生活造成的海洋微塑料对海洋生态的影像，譬如澳洲山火烟尘漂到南极加速冰盖融化的厄尔尼诺效应……他竭尽全力，用心践行，希望籍此影响更多的人能够关注地球、影响未来。
他做到了，接下来希望是我、无数个我们，也能够燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有梦想、有能力的民间个体、企业，也能够将目光投向南极，将环保的态度摆在心间。
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2020年4月23日 中国 天津港
历时99天，航程15400海里，张昕宇、梁红做到了此次破冰船南极行最重要的一件事：将所有人平安带回去，再平安带回来。
自阿蒙森·斯科特的探险队首次南极行开始，几个世纪以来，这片冰封大陆吸引着无数的探险者和科研工作者、梦想者。独特的地理、气候环境，无数人在途中或者梦想之地殒命、无数的舰载机在西风带飞行时发生空难。
破冰船成功抵达南极，完成极地科考目标和圆梦之时，最重要的，便是全员安全回家。
在全球疫情阴云的笼罩下，“北京海洋领导者”号破冰船，沿途无法靠岸补给。在绝处张昕宇通过调整发动机组合、借洋流、风向等一切办法，终于成功率船返航。无意中也创造了另一项纪录：全世界唯一一艘从北半球出发无补给成功返回北半球的破冰船。
在特殊的环境下，没有散伙饭，众人在码头星散，但是2020年的这次破冰船南极行的经历，一定会长存于每个人终生的记忆里。
张昕宇、梁红和侣行团队，前无古人的全球首次民间破冰船助力极地科考南极行，也将永载史册。
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