1. 海洋的作品
我国航海家郑和下西洋，开拓了中华民族的海上航线
2. 海洋作品设计说明
在地球表面上，辽阔的海洋将陆地分割得七零八落，为了能够克服海洋的阻碍，聪明的人类想出了很多办法，在这些方法中，最引人注目的应该就是海底隧道了。相信大家一定比较好奇，海洋里都是水，海底隧道是怎么修建的？下面我们就来讲一下海底隧道到底是怎么修建的。
一般我们都会认为，海洋里都是水，在海洋的底部更是存在着强大的水压，因此在海洋的底部随便一挖就有源源不断的海水持续涌入，这就让修建海底隧道变得很难。事实上的确也是这样，但需要注意的是，海洋其实就是分布在地壳上的一层水体，在海底之下通常都是坚硬的岩石圈，所以我们只需要在海底之下的地壳打一个大小合适的洞，再辅以后续的相关工程，就可以实现从海洋底部跨越海洋的目标了。
对此人们采用的主要有两种方法，第一种被称为“钻爆法”，简单地讲，这种方法就是首先在开挖面钻上一些小孔（也就是所谓的“炮眼”），接着将用于爆破的炸药置入然后引爆。在这一步中，“炮眼”怎么打，炸药放多少等等这些数据都是经过了专业人员的精心设计，以保证爆破完成后能达到预期的效果。
在爆破完成以后，人们会利用相关机械设备把炸碎的岩石碎块运走，并同时对炸出来的隧道进行衬砌工程（比如说加固和防水等），在完成了上述所有步骤之后，再进行新一轮的作业，直到将海底隧道全部打通。
第二种方法则是利用大型机械直接在海底的地壳中挖掘，这种机械可分为两种，第一种被称为“隧道掘进机”(Tunnel Boring Machine，简称TBM）,它能够利用大型的切削设备将前方的岩石进行剪切和挤压，随后人们再将碎掉的岩石物质运走，同时对挖出来的隧道进行后续的衬砌工程。
因为“掘进机”并不适合那些地壳中的那些较为薄弱的区域，所以人们还制造出了另一种机械，人们将称为“盾构机”（Shield Meceod），简单地讲，“盾构机”就是一种能够在掘进的同时对隧道进行衬砌的自动化机械设备。
当“盾构机”开始工作的时候，它的前端负责向前掘进（挖出的物质会被配套的运输设备运走），而其后端则负责以坚硬的外壳支撑四周的围岩，与此同时，“盾构机”还会在挖出的洞壁上将预制的混凝土管片（或砌块）拼接起来，并向混凝土管片与隧道壁的间隙（这被称为“盾尾间隙”）注入特制的浆液进行加固，这样就形成了海底隧道结构。
除了上述的方法以外，在一些海水较浅、水流平缓并且海底地形平坦的海洋区域，人们还会采用另一种方法来修建海底隧道，这种方法被称为“沉管法”。相信大家看到这个名字就已经猜到了这种方法到底是怎么样的，没错，“沉管法”就是将用于建设海底隧道的管道事先做好，接着将其沉入海底，最后再进行正平、加固和以及防护等后续工程。
显而易见的是，人们不可能一次就做出完整的用于修建海底隧道的管道，因此人们只能一节一节地将这些管道造好，在这其中当然少不了专业人士的精确计算。当这些管道造好以后，人们会利用拖船将它们运到指定的海面，然后再按照拟定的位置将其沉入海底并进行后续的拼接工程。
3. 关于海洋的绘画作品
如果我们要完成一幅海洋画，那么我们就画的很简单，我们都知道在海洋里面有各种各样的鱼类，还有各种各样的珊瑚，以及各种各样的旗袍，还有各种各样的贝壳类，那么我们就可以去在我们的作品当中把它完成好，然后涂上我们蓝蓝的颜色就可以了。
4. 海洋作品手工制作大全
首先将深蓝色作为海洋的最中间层，然后依次加入。颜色。渐变淡的蓝色就能别造成分层的海洋。
5. 海洋的作品创意说明
科学技术造福人类的同时，也要重视防止被利用、危害人类自身危机的行为。儒勒.凡尔纳提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念。面对这早在两百年前的先知者的呼吁！海底两万里是在启发我们，让我们的心灵对自然科学有更大的收获。
《海底两万里》描绘的是人们在大海里的种种惊险奇遇。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩，体现了人类自古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。在这部作品中，他将对海洋的幻想发挥到了极致，表现了人类认识和驾驭海洋的信心，展示了人类意志的坚韧和勇敢。
扩展资料
创作背景
凡尔纳创作《海底两万里》时，波兰社会正处于人民反对沙皇独裁统治的起义遭到残酷镇压的阶段。作者在书中塑造了尼摩船长这个反对专制统治的形象，赋予其强烈的社会责任感和人道主义精神，以此来表达对现实的批判。
凡尔纳出生于法国港口城市南特的一个中产阶级家庭，早年依从其父亲的意愿在巴黎学习法律，之后开始创作剧本以及杂志文章。在与出版商赫泽尔父子合作期间（1862年至凡尔纳去世），凡尔纳的文学创作事业取得了巨大成功，他的不少作品被翻译成多种语言。
凡尔纳一生创作了大量优秀的文学作品，以《在已知和未知的世界中的奇异旅行》为总名，代表作为三部曲《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》以及《气球上的五星期》《地心游记》等。