一、lng船舶c型罐和b型罐?
LNG船的主要装备就是船用液罐,按结构分为:
●非独立型整体液舱式
●独立式液舱:又分为分为A、B、C三型,它们均非船体的构成部分,呈自持式。
一、A型独立舱:
该型液舱主要采用方形方式,设计基准定位在深型罐,并且需要完全的双层复壁。
常用的A型液货舱一般是棱型形式,主要由平面结构所组成。
液舱最大允许设计压力为0.07MPa,工作温度不低于-55℃。
二、B型液货舱:
B型液货舱一般为平面结构形式(如棱柱型),或者是压力容器型结构(如回转球型),熟知的B型液货舱为球型液舱。
与A型相比 ,B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。
由于这些设计因素,B型液货舱仅需要部分的次屏壁。
次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。
LNG船用此型式较多。
三、C型液货舱
C型液货舱的构造一般分为单C型,双C型、和三C型罐,如果你总是记不住,可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎,包你再忘不了。
C型罐的支撑形式为马鞍式底座,液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构,并且在对应的外壁设有加强措施。
C型罐是目前的主流形式。
二、lng船的分类?
.根据货舱系统(Cargo Containment System)分类
一般分为2类:薄膜型(membrane type),属IGC Code A型;和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type),属IGC Code B型。也有分成3类:薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。
薄膜型分为:
1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制
2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制
3) GTT CS-1: Combined System,结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点,因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家,故称GTT)
独立液舱型分为:
1) 球罐型(Moss Spherical,由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握)
2) 菱形(SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,由日本石川岛播磨重工(IHI)研制)
其他货舱类型(早期LNG船舶):
1) Esso/Alumin
2) Worms/GDF
3) Conch
4) Cylinders
2.根据货物系统分类
1) 传统LNG船
2) 具有再液化装置的LNG船- Reliquefication
3) 具有再气化装置的LNG船-LNG-RV (Regasification Vessel)
该船具有再气化系统,在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船,在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备,只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户,或临时出现天然气需求的用户,或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。
3.根据动力系统分类
蒸气推进Steam Turbine
双燃料柴油机Due Diesel Engine
双燃料柴油机+电力推进DFDE
燃气轮机Gas Turbine
4. 根据货舱容积分类
中小型LNG船:≤100,000m3
大型LNG船:125,000~165,000m3
超大型LNG船:Q-Flex ~21万m3;Q-Max ~26万m3
三、lng船只介绍?
液化天然气船,简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。
前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构,体内壳就是液货舱的承载壳体,与独立式比较,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻,因此新建的液化天然气船,尤其是大型的,多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂,技术要求高,造价大。
四、液化气船怎么样?
液化气船 liquified gas carrier 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船(LNG船)和液化石油气船(LPG船)
中文名
液化气船
外文名
liquefied gas carrier
用途
专门装运液化气的液货船
分类
液化天然气船、液化石油气船