一、跑海运买什么船，以前跑河运的船，能买来跑海运吗?跑沿海的船能跑近海吗？
现在内贸的船运公司的船型都是大小不一的,有的用来做为驳船使用,跟内支线,有的用来跑干线,,吨位从5000吨到5万吨不等,所以跟河运的船应该是能跑海运的,只不过是承载的重量有差而已吧,或者你再咨询下,看看改造成集装箱船或散装船等!!!
二、自己造的船可以出海或在近海行驶吗？
自己造的船可以出海或在近海行驶。但需要办理相关资料后才行。
需要办理：公安边防派出所接到申领或换领、补领《出海船舶户口簿》、《出海船舶边防登记簿》的单位或个人的申请后，应认真及时审查申请人所提供船舶主管部门的船舶检验证书等有关证件是否真实有效，船舶来源手续是否规范，船体照片是否吻合，有关证明材料是否真实。
对符合申领或换领、补领条件的，在申领《出海船舶户口簿》、《出海船舶边防登记簿》登记表的“意见栏内”签署意见，并加盖公安边防派出所印章（水印），报县、市公安边防大队审批。 县、市公安边防大队审批同意后，公安边防派出所应以市公安边防分局名义采用计算机打印签发，首页加盖公安边防分局印章（水印），“船舶概况登记”栏中的“管理机构盖章”处加盖公安边防派出所印章（水印），在《出海船舶户口簿》或《出海船舶边防登记簿》首页船名、船籍港对应左上方24X5毫米处加盖船舶户籍统一编号印章，编号数字用页号机钤印，发给《出海船舶户口簿》或《出海船舶边防登记簿》及出海船舶户籍牌。
三、航运于内河水域的江轮是否能驶入近海？
不能驶入。船舶在其设计建造时，就已确定了它的类型、航区，船舶的类型、航区不同则航行性能、船体的强度、结构及其设备的要求也不同。
海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。
四、做好的船怎样运到海里的？
那要看 是多大的船了，可以采用横向下划的方法，直接将船倾斜到水里，当然这个要经过精确的计算，不然直接就沉了。
如果是小型游艇或小吨位船，则可以用起吊的方法，也可以下面垫枕木，推进水里。
有些是在船厂大型基坑里（船台）建好后，打开闸门防水进来，将船直接浮起。还有采用固定式滑道，将船慢慢滑入水中（这个用的比也较多）。
现在气囊下水的也比较多，利用气囊将船撑起，用钢索牵引使气囊滚动，慢慢将船滑入水中，这个方法据说是国人先发明的呢。
还有使用平地造船，使用浮动船坞将大的船体运到水里拼装，完成后就可以直接放入水中。以上都是些比较常用的方法，其他还有可以再搜索下。
五、船舶内河船转沿海船该怎么办？
到船舶所在船籍港的海事部门申请改变航区，要到船检部门申请附加检验，重新发证，如果还需要转船籍的话还要转入地海事部门和转出地海事部门协商，把档案及相关检验资料寄过去，手续办完就可以转为海船了。
六、轮船搁浅在浅滩怎么再回海里？
轮船搁浅在浅滩需要回到海里常用的有三种方法，第一种是利用拖轮将轮船拖离浅滩，二种就是等到涨潮的时候，水位提高了利用潮水脱离浅滩，第三种就是利用减载的方法脱离浅滩，将船上的货物卸到其他船舶上面，使船舶上浮后就可以离开浅滩。
七、内河转海证明规定？
江证转海证有以下几点要求：
1、持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书。
2、持有效的内河船舶职务适任证书，最近5年内安全记录良好，且至少具有12个月与其所持证书等级职务相应的内河船舶服务资历。
3、取得相应的专业培训合格证。
4、满足相应学历要求（1998年8月1日前已持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试，免除学历要求）。
5完成规定的船上培训或见习后，方可申请签发相应类别、等级和职务的适任证书。
八、近海船改远海需要什么设备？
近海船与远海船在设计和生产时，就有不可替代和转换的差异，所以，加添设备和改造之说，基本上不成立。
二者适用的建造规范不一致,国内船舶应用的《国内航行船舶法定检验技术规范》,国际航行船舶应用的是SOLAS公约和MARPOL公约,二者虽然有相同的地方,还是有很大区别的,在救生设备的要求,消防设备的要求,通讯导航等多方面有不同之处,而且还涉及不同的吨位,不同的船型,不同的建造年代要求不一样,就算网上给你回答,也是不实际的,建议咨询CCS（中国船级社）,会得到具体的回答,在你转航区时,一定会经过CCS的检验,验船师会给你开出具体的缺陷,你根据缺陷整改就好了.
九、渔船转海船条件？
首先要有相关手续和批准，二是符合海船质量标准，三是转海船的原因。