一、师夷长技的例子？
提到“师夷长技”时，所举出的例子就只是诸如康熙曾借荷兰兵船攻打台湾、用耶稣会士建造的大炮镇压三藩叛乱这一类，这与左宗棠1866年提议采用蒸汽轮船时提及清初耶稣会士帮助建造红衣大炮正是同理。更有甚者，《海国图志》中也包含无须“师夷”即可“制夷”的言论，乃至列举出安南的札船、缅甸的木栅，用来说明土法可“制夷”。
二、海底两万里林肯号出发时间
林肯号出发1867年的4月
从1866年开始,海洋上发生了一连串神秘而离奇的事情,一个“庞然大物”如幽灵一般在海上兴风作浪,引起世界舆论的轰动,尤其使航海人员激动不已。
许多航海日志所记下的关于这个怪物的外形以及行动时难以估计的速度,还有转移时惊人的力量、特殊本领等等,都令人难以置信。
1866年7月20日,加尔各答-布纳希汽船公司的希金孙总督号轮船在澳大利亚海岸东边八公里首次遇到了这个游动的庞然大物。在波光浩瀚的海面上,巴克船长开始还以为是座没人知道的暗礁,正在测定它的位置时,突然,这个怪物喷出两道鲸鱼类动物特有的水柱,有五十米那么高。惊骇之下,船长立即命令手下将船以发疯般的速度开离了那片水域。
三天之后,另一艘船克利斯托巴尔哥郎号在相距七百里之遥的地方也遇到了相同的情景。据两船观察的结果,估计它的长度至少有一百多米,事实上,迄今为止所发现的最长的鲸鱼,也不过五十六米长,像它这样的“巨型”鲸鱼只怕已超出了一般人的想象力。
自此以后,新的消息不断传来……
接着又发生了一些新的事件,使之又蒙上了一层恐怖的色彩。
1867年的3月15日,蒙特利奥航海公司的摩拉维亚号龙骨撕裂了,如果不是船的质地十分坚固的话,二百三十七名乘客就将随舟沉没。
这事本身是十分严重的,但并没引起人们对那“庞然大物”的怀疑,然而过了三星期后,在相同的情况下又发生了一次撞船事件。
由于它的存在,五大洲间的海上交通的确变得越来越危险,人们都坚决要求不惜任何代价除掉这可怕的“鲸鱼怪”,还海洋安全与和平。
美国首先发表声明,要在纽约组织一支远征队。很快,装有冲角的高速战舰林肯号将整装待发。
奇怪的是,当人们决定要追击这怪物时,它却再也不出现了。
眼下,装有强大打鱼机的远征二级战舰林肯号不知开往哪里才好。可就在人们等得越来越不耐烦时,旧金山轮船公司的一只汽船唐葛号,在太平洋北部的海面又遇见了这个东西。这消息引起极大的骚动,人们要求法拉古司令马上出发,不能有任何迟延。
在林肯号离开布洛克林码头之前三小时,我收到了一封信,内容如下:
巴黎自然科学博物馆教授阿龙纳斯先生:
如果您同意加入林肯号远征队,合众国政府很愿意看到您代表法国参加这次远征。法拉古司令官已为您在船上留了一个舱房。
海军部长何伯逊敬启
收到何伯逊部长的信之后,尽管我刚长途跋涉回来,仍很疲倦,但我还是毫不犹豫地接受了美国政府的邀请。
我带了一个叫康塞尔的仆人,他是我最正直忠实的仆人。康塞尔已经三十岁了,我现年四十岁。
来到码头,嘉士林轮渡把我们送到布洛克林。
立即有人把我们的行李搬到船的甲板上。我赶紧上了船,找到了法拉古司令,这位军官气色很好,气度不凡,他向我伸出手,对我说:
“教授,欢迎您光临,您的舱房早就准备好了。”
我行了礼,又寒暄了几句,司令告辞出去作开船的准备,我被人领到了给我预备的舱房。
林肯号是为了它的新目标而特选并装备好的。它是一艘速度极快的战舰,虽有极快的速度,但根据以往发生的那一连串事件来看,要想跟那只巨大的鲸鱼类动物搏斗还是不够的。
“开船!”法拉古舰长一声令下,林肯号在近百艘满载观众前来送别的渡轮和汽艇的行列中,庄严地向大海驶去,开始了它的远征。
三、中国第一台蒸汽机和第一艘轮船是什么制造成功的？
1862年7月30日，徐寿和华蘅芳合作制成的轮船汽机在安庆试演。
徐寿（1818－1884）和华蘅芳（1833－1902）都是江苏无锡人。1862年初，二人同为曾国藩保荐，入安庆内军械所。二人合作，参照外国文献资料，徐寿设计，华蘅芳推导计算，提供准确数据，制造了一台轮船汽机。这是近代中国人制造的第一台蒸汽机。7月30日试演成功，二人都获“奇才异能”之名。1864年1月，二人又合作制成一艘木壳轮船“黄鹄”号，船长50余尺，时速40余里，是中国自行设计的第一艘轮船。
1840年，西方的“坚船利炮”打开了中国闭关的国门。一批有识之士提出“师夷长技以制夷”的口号，掀起了一场救国图强的洋务运动。轮船蒸汽机，就是在这样的时代背景下孕育而生。然而，很遗憾的是，虽然中国有了第一台轮船蒸汽机，有了第一艘轮船。但也就是仅此而已，由于种种原因，这些均未投入实际使用。中国的造船业也没有从此兴起。后来的北洋水师战舰均花费大量白银从英、德等国购置。
四、中国人第一次自行设计的木质蒸汽轮船是谁设计的？
徐寿、华蘅芳等人。
1866年春，南京下关码头人头攒动。徐寿亲自掌舵，华蘅芳担任机长，中国人自己设计制造的第一艘蒸汽轮船在南京下关下水了，在场的中国人无不动容。
据1868年8月31日的上海《字林西报》报道，这艘轮船“载重二十五吨，船身长五十五华尺。高压蒸汽机，单式汽缸，倾斜装置，直径一华尺，长二尺，主轴长十四尺，径二寸四分。汽锅长十一尺，径二尺六寸。锅炉管四十九支，长八尺，径二寸。后舱俱在主轴位置之后，机器几乎占船体之前半……全部工具器材，连同雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、汽压计等，均经徐氏父子亲自监制，并无外洋模型及外人之协助。”
五、我国的第一艘蒸汽船是谁制造的？
徐寿在华蘅芳、吴嘉廉、龚云棠及次子徐建寅等合作下，经过几年艰苦努力，终于在1866年造成一条长50余尺时速20余里（一说40余里）的“黄鹄”号木壳轮船。这是近代由中国人自己造的第一艘轮船，也是中国近代科学技术史上的一项新成就。
清代我国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船。造价白银八千两。1865年在安庆军械所由徐寿，华蘅芳设计建造的我国第一艘蒸汽机轮船 "黄鹄"号,该船长17米,航速6节。自重25吨；机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八
这是中国第一艘机动船，安庆军械所后改为江南制造局，不是江南制造总局。
六、洋务运动广东海军什么时候建立？
早在康熙年间1664年，大清帝国就建立了广东绿营水师，一直到洋务运动期间，大清帝国海军均为传统的旧式绿营水师。
鸦片战争后，大清帝国国门被打开，广东地处南海之滨，在多次外敌入侵之时都首当其冲地成为国防前哨。
近代海军兴起后，广东绿营水师很快顺应风潮，开始了建设西式海军舰队的努力。
1866年，当时两广总督瑞麟向英国、法国购入了六艘蒸汽火炮舰船，用于巡海、缉私、捕盗。大清帝国海军正式开始从绿营水师转变为西式近代化海军。自此之后，广东绿营水师的木制军舰逐步更新换代成西式蒸汽动力军舰。与此同时，洋务运动蓬勃开展。1875年，南洋海军正式成立，负责江浙一带的海防。1878年，北洋大臣李鸿章开始筹建北洋海军。