一、好冰船不用非要用破冰船？
极地科学考察一定要破冰船，因为去南极科学考察会遇上大面积的结冰海面，如果不用破冰船破冰，船就不能靠近陆地，那就无法进行科学考察。
二、什么船冰上走得快？
破冰船
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航，而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。一艘排水量在37000吨、拥有7.35×107瓦的现代破冰船，长度为194米，而宽度则达32.2米。破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动），驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。
1957年，前苏联制造出第一艘核动力破冰船——“列宁”号。它的动力心脏是热核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动航船。 如果核动力破冰船带上10千克铀，就相当于带上25000吨标准煤，可以在远离港口的冰封海域里常年作业。破冰船装有2～4只螺旋桨。
破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨
三、冰船为什么能浮在水面上？
破冰船它的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般船舶厚得多；
2.
船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；
3.
船身短，因而进退和变换方向灵活，操纵性好；
4.
吃水深，可以破碎较厚的冰层；
5.
马力大、航速高，这样向冰层猛冲时，冲击力大；
6.
它的船头造成折线型，使头部底线与水平线成20-35度角，船头可以"爬"到冰面上；
四、破冰船为什么船身短而宽？
有利于开辟出更宽阔的冰道，进退和变换方向灵活，操纵性好。
破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
