一、船头为什么会扎进水里？
因为船头的形状为尖锐，随着船行驶水流经过船头，水流速度增大，而压力降低，形成了一个向上的水压差，从而使船头往下扎进水里。这也是船舶设计中考虑的一个因素。设计师会结合船的用途和运行环境，以及水动力学和物理学等原理，来确定船头的形状和尺寸，以保证船的性能和安全。此外，舵和螺旋桨的位置和大小等也会影响船的运行特性，因此船舶设计需要综合考虑多个因素。
二、船舶上的舵有几个？
舵跟船舶的操纵性能有关，为了满足船舶的操纵性能，舵的面积要满足一定的要求。
一般，海船的吃水大，可以单舵；河船吃水小，为了得到较高的操纵性，有双舵或多舵的。除了跟船舶的操纵性能有关，还与船尾的形状，螺旋桨的数目有关。增加舵的数目容易满足较高的操纵性能要求，但也会造成舵设备的复杂性和较高的造价，所以，在实际使用中除特殊要求外，总是趋于取最少数目的舵。三、舵叶和螺旋桨一样吗？他们怎么组合工作的？
舵叶是在船舶航行中主要作用是控制他的方向。螺旋桨是由安装在船上的动力机提供转动的力量推动船舶前进。
四、船舶倒车时舵效是否相反？
船舶倒车时，不存在舵效相反的现象。
因为，螺旋桨排出的水流必须作用在舵板上，才能产生舵效。而船舶的舵板是布置在螺旋桨的后面，当倒车时，螺旋桨的排出流是流向船首方向，也可以说螺旋桨排出流是背向舵板而去，因而也就没有作用于舵板上产生舵效，没有了舵效，也就不存在舵效相反一说。
五、飞机方向舵原理？
方向舵，是指在垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分。一般用铰链连接在垂直安定面后部。驾驶员可通过脚蹬操纵它左右偏转，从而控制飞机航向。
方向舵左转，气流作用其上产生一个使尾部向右的力矩，使机头向左，改变了飞机航向。方向舵右转则机头向右。有时驾驶员也可以利用方向舵配合机翼的运动状态进行侧倾操纵，起到部分替代副翼的作用。
在螺旋桨飞机上，如果多发动机中的一发动机失效或单发动机飞机的螺桨扭矩异常都可通过调整方向舵的偏转，使飞机继续飞行，方向舵向两侧偏转的角度最大为20°至30°。
六、潜水艇的螺旋桨在侧面吗？
老式的潜艇，如033型，是双桨双舵的，它有两个螺旋桨，都在艇只的后方，左右对称，螺旋桨的正后方是舵。当然前苏联的台风级，虽然是新型潜艇，但由于排水量太大，也是双桨双舵的。
新型潜艇，基本上都是水滴形或拉长水滴形的，如美国的洛杉矶、海狼等只有一个螺旋桨，在位于潜艇中轴线上，在潜艇的艇尾。
七、船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是什么？
船舶倒航时，没有舵效，原因很多，具体看船只的情况。
首先，船舶倒航时，舵在桨的前面，螺旋桨旋转的力量作用不到舵叶上，天生就是舵效不好。
第二，如果是单桨船，还有一个先天不足（以向前是螺旋桨顺时针的船为例），当它倒航时，它的船尾一定是向左转，这是牛顿力学造成的结果，是用舵无法纠正的。
第三，如果是双桨甚至更多桨的船，倒车时稍微好一点，但是还有一个尾找风的问题，就是船尾一定是逆着风的方向走。这也是力学原理，无法改变的。
八、螺旋桨飞机怎么转弯的？
飞机的转向(转弯丿是靠机尾部的风向舵来转向，靠的是飞机的主机尾推出的高压气流用转向舵扇转运汽流推动转向驼扇档住气流那边受挡转向那边。这个乖轮船差不多，船是靠螺旋桨推水舵叶挡水向那侧挡向那侧转，螺旋桨飞机和喷气机差不多，只不过是一个螺旋桨在外喷气式机器蜉旋桨右内部的关系。
九、轮船有几个舵啊？
这个要根据船型来具体分。
一般来说，1700马力以下的拖船，单桨单舵，这里包括400、600的拖船，还有一个最新的主机增压的能够达到1700马力的都是单桨单舵。400马力的渔船也是这种。商船一般也是单桨单舵。
第二个是双桨单舵，这种比较少，主要集中在破冰船和扫雷舰，它的舵电舵，舵杆像一个棍子。
第三个是双桨双舵，绝大多数舰船都是这种。
第四个是四桨四舵，出现在小型快速舰船，如护卫艇、黄水战列舰（猎潜艇）等。
最后一个是装有Z字形螺旋桨的港拖，螺旋桨是360度全旋回的，不需要舵。
十、船转向的几个方法？
船的转向是靠舵。
舵安装在推进器（螺旋桨）的后面，在船直线航行时，舵平面的线和船的“中轴线”是平行（双舵的船）的或者是重合的（单舵的船）。
船是通过改变船尾水流方向来转弯的，通常螺旋桨的船会在船桨后加方向拨片，通过左右旋转改变水流方向从而使船转向。有些虹吸机和有能左右上下转向的螺旋剑的小船直接变更水流方向。
