一、drone无人机如何保养？
1、防水、防潮、防沙尘
水、雨、沙尘等作为无人机最大的自然杀手之三，对无人机具有很大的杀伤力。虽然无人机不会沾水即坏，但一般无人机产品目前还不具备防水功能。如航拍时突遇下雨，最好立即返航降落，然后断电擦干无人机。之后最好风干一阵子或放到防潮箱吸潮，确定湿气除净后再使用。
除雨水外，沙尘对无人机的影响也非常大，尤其是电机等设备。应尽量防止从沙土或碎石地面起飞。若在沙漠地区飞行实在没有办法，在使用无人机后应尽快清理，以减少沙尘对电子元件的影响。
2、有关电池的养护
无人机所有装备中，消耗量最大的非电池莫属了。关于电池，应尽量遵循六不原则：不过充、不过放、不满电保存、不损坏外皮、不短路、不着凉，这样可进一步延长其使用寿命。飞行时尽量防止电池电量耗尽，返航时至少要保持15%以上的电量，且应匀速飞行。
检查电池是否可以使用，有一个简单的方法：观察外观是否有鼓包。有鼓包的电池肯定不能使用了。有些无人机专用电池装在保护壳内，可观察电池安装后是否松动。假如安装不畅，很有可能是电池膨胀将保护壳挤变形了。
使用电池时可留意一下电压、电量下降速度是否过快。一般情况下，每周使用2次，至多一年电池便开始明显老化。
假如经常外出航拍，还应注意温度对电池的影响。从“热带”到“寒带”，在低温地区使用时，电池应做好“保暖”和“热身”工作，以减少电压急速升高的情况。
3、认识减震球
外出航拍飞行时，若发现视频图像不稳定，此时并不一定是云台出了问题。首先，应该检查连接云台与飞行器的减震板上的减震球。
当拍摄视频出现果冻现象时，有大可能性是减震球过硬或破损。一旦发现其破损了，应马上更换，以免航拍影片画面出现扭曲或波动。一般情况下，自购云台产品可能配备多款减震球以适配不同的飞行器。
4、重视螺旋桨
螺旋桨也是无人机快消耗装备之一，尤其是新手，所以应该多加注意。虽然正常使用中，无人机坠地导致桨叶折断的机会并不多，但因视觉误差或操纵不当导致的撞树却频频发生。这时就要特别留意桨叶是否出现裂痕、缺口等直接影响飞行稳定性的问题。假如损伤严重，最好还是直接更换新的螺旋桨。
5、电机vs飞行稳定性
除了螺旋桨外，对飞行稳定性影响最大的就是电机了。假如无人机在悬停时出现无故侧倾或无法顺利降落，则有可能是电机出了问题。可先尝试重新校正机身后再起飞。若仍然出现问题，那么一定要及时送厂检修，防止出现电机停转导致无人机失控甚至坠毁。
二、螺旋桨推力的计算公式？
螺旋桨推力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速²(转/秒)×1 大气压力(1 标准大气压)×经验系数(0.25)= 推力
考虑推力的另外一个方法是螺旋桨应对的空气质量方面。这方面，推力等于它的空气质量，螺旋桨引起的滑流速度越大，飞机速度就越小。产生推力所消耗的功率取决于空气团的运动速度。一般来说，推力大约是扭距的80％，其他20%消耗在摩擦阻力和滑移上。对于任何旋转速度，螺旋桨吸收的马力平衡力引擎输出的马力。对螺旋桨的任意一周，螺旋桨处理的空气总量依赖于桨叶角，它确定了螺旋桨推动了多少的空气。所以，桨叶角是一个很好的调整螺旋桨负荷的方法来控制引擎转速。
三、船外机螺旋桨内销打断？
是可能发生的。因为船外机使用时间长了，内销会出现疲劳和损耗，如果没有及时更换或维修，就有可能导致内销打断，从而影响螺旋桨的正常运转。针对这种情况，船主和船员应该定期进行船外机的保养和维护工作，及时更换损耗的零部件，避免内销打断等问题的发生。同时，在航行时也应当注意螺旋桨的工作状态，及时发现问题并采取相应措施。
四、螺旋桨发动机的优点？
扇发动机 propfan engine，unducted fan engine 又称无涵道风扇发动机。它既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点，其有效涵道比为25～60。 桨扇发动机最大的优点就是惊人的省油，和极高的推进效率。推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动机。与相同体积级别的涡桨发动机的运输机相比，采用桨扇发动机的型号的载重，航程可以有极大提高；与采用涡扇发动机的型号相比，也具有很大的优点，甚至可以逼近一些不太“巨大”的大型运输机的指标（安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比使用传统喷气发动机的同级别运输机要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飞行速度仍达到800公里/小时，已经接近于喷气式运输机。）。如果在巡航导弹上使用桨扇发动机，将获得极大的技术指标提升。
五、本田船外机90匹怎么样？
优点：
1、安装方便，直接悬挂在艉板上，没有艉轴对中等等复杂环节。
2、不用机舱，节省船舱宝贵空间。
3、本身是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选购和采购流程。
4、通常重量较轻，有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。
缺点：
1、在2-5年。
2、能量利用率低，燃油经济性较差，使用成本高。
3、结构复杂，运动部件多，后期需要大量的保养，故障率高。
4、储藏运输不方便，汽油泄漏不可避免，不但带来安全问题，同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力。
3电动船外机
随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。
工作原理
电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。
构造
电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。
根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式。
1、电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高。电机转子及轴系是唯一的旋转部件，整台舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。
但因为下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构。
2、电机上置式，电机安放在船外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计。
另外根据蓄电池位置不同，分为内置式、外置式，通常较小马力对电池容量需求较小，可以做成电池内置式，这样用户使用更加方便；较大马力对电池容量需求较大，通常需要外置电池。
六、你知道螺旋桨船和普通的桨船有什么区别吗？
1.船舶螺旋桨叶的数量、直径、形状、螺距，发动机的功率、转速、效率，与船型、载荷、阻力、航速，有非常大的关系，船舶设计时就按照使用要求，将这些指标限制在一定的范围内了。
2.一条船螺旋桨的转速在一定范围内与船速有一定的关系，但不是线性关系。就是说船速与桨速不呈正比。载荷大，航速已接近设计值，变化就更不明显。
3.船舶一般都在经济航速内航行，要使航速提高一倍，所消耗的代价可能是二倍、三倍、四倍。
七、什么是摆线型螺旋桨？
摆线型螺旋桨是一种采用摆线作为螺旋线的设计方案，较传统的螺旋桨有更好的排水性、降低噪音和振动，并且在能耗和航速上有相对更好的性能表现。
该种螺旋桨的特点在于，它的螺距、螺旋桨片宽度和直径都是变化的。在设计过程中，它利用了Mathieu函数的性质来实现平滑的螺旋线。摆线型螺旋桨与传统螺旋桨的最大区别在于减小了透水度变化的程度。
摆线型螺旋桨由Rafael Navarro博士于1940年代提出，目的是为了降低传统螺旋桨的水动力噪音和振动。
在过去的几十年中，该种螺旋桨已得到广泛的应用，被认为是现代大型船舶必不可少的一种推进设备。
除了商用船舶，摆线型螺旋桨还被广泛应用于军用船舶、水下机器人、潜水器等领域。
