一、世界上第一架飞机是谁发明的什么故事？
1902年，莱特兄弟设计了一架带有动力装置的更大的新飞机。为了给新飞机弄一台发动机，他人给几家著名的汽车制造商写信，但都没有得到满意的答复。于是他人开始自己设计。
在自行车技师泰勒，的帮助下，他工程师花了6周时间制造了一台12马力、77公斤重的活塞发动机，该发动机由链传动驱动，并驱动一个双叶螺旋桨。1903年12月17日，莱特一号开始试飞。这架飞机长6.5米，翼展长12.3米，整个飞机重280公斤。第一次飞行由奥维尔莱特，驾驶，飞行距离36米，时间间隔12秒。
在第四次飞行中，威尔伯莱特以59秒的成绩驾驶飞机飞行了260米，这后来被公认为是世界上第一个自由飞行记录。
二、谁能告诉我双螺旋桨直升机的飞行原理？
力是相互的,所以机身上的大螺旋桨旋转时给风一个向下的力,风也给大螺旋桨一个向上的反作用力,而大螺旋桨与直升机是固定在一起,可以视为一个整体,所以风向上的反作用力即作用在直升机上,促使直升机垂直上升. 直升机后面的螺旋桨也是以相同的原理,来控制直升机飞行方向.
三、最小的载人滑翔机？
Cricri是一架由法国设计师设计的优秀超轻型飞机机型，由复合材料为主要建造材料。以机型轻巧性能卓越着称。
蟋蟀的原型机（注册号F-WTXJ）装有两台137cc的单缸二冲程Rowena6507J发动机，单台重6.5公斤，输出功率9马力。作为当时最小的双引擎飞机，蟋蟀的载重比是最高的，有效载荷达空重的1.7倍！由于特殊的设计使得整架飞机的拆装只要5分钟，其极小的尺寸和重量也便于运输。
蟋蟀的首飞是在1973年7月19日，是由有12000小时飞行经验的68岁老飞行员Robert Buisson试飞的，在15天的时间里共试飞了13个小时，动作包括了横滚、急上升转弯、半滚倒转、倒飞等特技动作！试飞中最大飞行速度超过220公里/小时。试飞得出飞机具有很好的稳定性和操纵性，飞行员不需要特殊的技术就可以驾驶。
Cricri超轻型飞机
难得的是蟋蟀操纵起来象一架单发飞机，它的单发飞行性能特别棒，这主要得益于发动机装配很一致、座舱盖巧妙的避开了螺旋桨的滑流，而且尾翼的设计使得单发停车时不会带来危险的操纵问题（众所周知，双发飞机单发停车后的横侧操纵很麻烦）。当把一台发动机的油门收到最后，手脚松开杆舵，蟋蟀只会缓慢的进入柔和的转弯。
类型：
双发单座微型飞机，最大使用载荷+10g，-5g
机翼：
悬臂式矩形下单翼，翼型相对厚度21.7%（按弦长48厘米算，最大厚度在10.4厘米），机翼上反角4度，翼根安装角1度，翼尖-30秒，无后掠角。机翼为单梁盒型结构，主梁是两块缘条铆接在一块腹板上，均为AU4G铝制作，梁沿翼展方向带一定的扭转角，一端是类似滑翔机上的“叉舌”，用来和机身快速连接（只需2分钟）。翼肋是由Klegecell（一种聚胺酯泡沫塑料）切割而成，总共70块。蒙皮是单块的AU4G铝板，前缘是预成型的（直接蒙是很困难的），之后被粘接到翼肋和梁上。每块机翼的两端各是一个铝翼肋。在机翼的后缘连接了两块全展长的襟副翼（用作襟翼时上偏5度，下偏30度；用作副翼时上偏8度下偏5度），为无梁硬壳式结构，每块有4个金属翼肋（两端和两个连接处各一个），全展长填充了20%弦长的Klegecell泡沫塑料，每块襟副翼在根部都有一个球型连接用来和操纵系统相接。除了带翼尖副油箱的改型有一根铝输油管贯穿翼盒外，没有操纵刚索或连杆通过。
Cricri具有良好稳定性和操纵性
尾翼：
悬臂式T型尾翼，包括一块带后掠角的垂尾和一块平直矩形
全动平尾，结构都类似机翼结构，没有调整片；平尾是硬式连杆操纵，而方向舵则是软式刚索操纵。平尾的载荷感觉由一根弹簧绳提供。
机身：
简单的全金属盒型结构，分前后两段，后段的截面呈倒三角形，前段则是矩形，前后两段通过四个角片连接在一起；机身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加强隔框；AU4G的骨架在机翼、起落架、尾翼、发动机支杆等连接处都有接头。
起落架：
不可收放的前三点式，前轮装在一个弹簧减震器上，并且与方向舵操纵系统相连。主轮装在玻璃钢制的悬臂式支柱上。主轮尺寸为210-70，前轮为200-50，刹车为炭片盘式。三个轮子都装有整流罩（原型机没有）。
动力装置：（适用MC-12）
两台单缸二冲程活塞发动机，单台排量120cc，最大输出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驱动一副双叶螺旋桨，薄膜式化油器准许飞机倒飞；油箱装在机身中。后来的改型装有各类发动机，甚至喷气发动机！
座舱：
巨大的透明座舱盖向右打开，左座舱壁上有通风口，没有加温装置。
尺寸：
翼展（有或没有副油箱）： 4.90米
翼弦（包括襟副翼，等长）： 0.63米
翼弦（不包括襟副翼，等长）： 0.48米
机翼总面积： 3.10平方米
展弦比： 7.75
机长： 3.91米
机高： 1.20米
平尾展长： 1.55 米
主轮距： 1.10 米
前主轮距： 1.15 米
螺旋桨直径： 0.75米
螺旋桨中心距： 0.95米
座舱
长： 1.30米
最大宽度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量：
空重： 75公斤
最大起飞着陆重量： 180公斤
主油箱载油量： 20公升
副油箱载油量： 24公升
最大翼载： 58.1公斤/平方米
最大功载： 10.06公斤/千瓦
性能：
最大允许速度： 293公里/小时
最大平飞速度： 220公里/小时
最大巡航速度（75%功率）： 195公里/小时
失速速度：
襟翼放下： 77公里/小时
襟翼收上： 93公里/小时
海平面最大爬升率： 336米/分钟
单发海平面最大爬升率： 80米/分钟
升限： 4600米
起飞滑跑距离： 170米
四、莱特兄弟造出的第一架飞机在空中飞行了多久？
美国莱特兄弟于1903年12月17日第一次驾机（飞行者）进行动力飞行。
这次飞行的留空时间只有短短的12秒，飞行距离只有微不足道的36米，但它却是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定和可操纵的重于空气飞行器的首次成功升空并飞行。它采用了一副前翼和一副主机翼，并且都是双翼结构，用麻布蒙皮和木支柱联结而成。一台汽油活塞发动机被固定在主机翼下面的一个翼面之上，机翼后面安装着左右各一副双叶螺旋桨，机尾是一个双翼结构的方向舵，用来操纵飞机的方向，而飞机上下运动则由前翼来操纵。飞机没有起落架和机轮．只有滑橇。起飞时飞机装在滑轨上，用带轮子的小车拉动辅助弹射起飞。驾驶员俯伏在主机翼的下机翼中间拉动操纵绳索的手柄操纵飞机。五、小船船叶2叶好还是3叶好？
2叶吧，看具体情况，如果螺旋桨叶数多一点水花会更加细，振动也没有那么大，如果要得到相同的驱动力，二叶的比三叶的螺旋桨外径就要大一点。
1、三叶的也有，不过比较少，我想主要是因为加工的时候两叶的更能充分的利用空间，节约材料和成本。你可以在白纸上画画试试，一页纸同样面积的两叶和三叶，两叶的能整出很多，三叶就少了。
2、两叶更多的另外一个原因，我猜测是因为模型发动机后面很少安装减速器，输出轴转速一般比较高，在通常情况下，叶片数目越少，能够匹配的转速越高。
3、螺旋桨负荷除了和叶片数有关，更多的是和叶片面积，扭转角，叶型相关。不一定会增加负荷或者影响速度。主要是要和发动机匹配。
六、飞行成本最低的货机？
最没有存在感的雅克-6轻型运输机 客串夜间轰炸机的低成本机型。
作为一种二战中投产并服役的苏联轻型运输机，雅克-6几乎不会被任何人关注。
该机由雅科夫列夫设计局研制，配备两台140马力M-11 F星形发动机，双叶木质螺旋桨。这个配置其实就是雅科夫列夫UT-2初级教练机的动力方案。雅克-6是一种低成本运输机，主要材料为木头，机身表面采用织物覆盖，配备可伸缩的后三点式起落架，主轮向后收起进入发动机舱。该机1942年首飞，1943年停产，共制造381架。
七、直升机机尾叫什么？
直升飞机尾部的螺旋桨为推力式螺旋桨，螺旋桨推进时，由于桨叶材料的对桨尖载荷的限制，桨尖速度一般限制在当地音速以下。工作原理：
1、螺旋桨的几何因素：翼型剖面、展长、扭转角、桨距。
2、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。
3、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合效果。扩展资料构造特点：1、螺旋桨有2、3或4个桨叶,一般桨叶数目越多吸收功率越大，有时在大功率涡轮螺旋桨飞机上还采用一种套轴式螺旋桨，它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。2、在发动机功率低于100千瓦的轻型飞机上，常用双叶木制螺旋桨，它是用一根拼接的木材两边修成扭转的桨叶，中间开孔与发动机轴相连接，螺旋桨要承受高速旋转时桨叶自身的离心惯性力和气动载荷。3、大功率螺旋桨在桨叶根部受到的离心力可达200千牛(20吨力)，此外还有发动机和气动力引起的振动。
4、’大功率发动机一般采用3叶和4叶螺旋桨，并多用铝合金和钢来制造桨叶。
5、铝和钢制桨叶因材料坚固可以做得薄一些，有利于提高螺旋桨在高速时的效率。
6、70年代以后还用复合材料制造桨叶以减轻重量。
八、世界上的第一架飞机的发明者是谁？
莱特兄弟是美国著名的科学家他的哥哥是威尔伯莱特他的弟弟是奥维尔莱特00-300是美国的发明家和飞机制造商1903年12月17日，莱特兄弟首次飞行了一架完全控制的、自供电的飞机，机身比空气重，停留在空中，也就是“世界上第一架飞机”。飞机是历史上最伟大的发明之一。有人把它和电视、电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟开创了飞行控制系统，使飞机能够以受控的方式飞行，从而为飞机的实用性奠定了基础，这项技术至今仍适用于所有飞机。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，也改变了军事历史。
1902年，莱特兄弟设计了一架带有动力装置的更大的新飞机。为了给新飞机弄一台发动机，他人给几家著名的汽车制造商写信，但都没有得到满意的答复。于是他人开始自己设计。在自行车技师泰勒，的帮助下，他工程师花了6周时间制造了一台12马力、77公斤重的活塞发动机，该发动机由链传动驱动，并驱动一个双叶螺旋桨。1903年12月17日，莱特一号开始试飞。这架飞机长6.5米，翼展长12.3米，整个飞机重280公斤。第一次飞行由奥维尔莱特，驾驶，飞行距离36米，时间间隔12秒。在第四次飞行中，威尔伯莱特以59秒的成绩驾驶飞机飞行了260米，这后来被公认为是世界上第一个自由飞行记录。
哥哥莱特是一名自行车技师，在美国的俄亥俄州德顿城经营一家自行车车间。他们没有上过大学，只受过中学教育。他的爷爷和妈妈都是高技能的工匠，所以他们从小就接受了良好的制造技术教育。发明飞机后，莱特兄弟继续改进和研究飞机，并在世界各地进行了多次飞行表演。后来，莱特兄弟被誉为航空的创始人。
