一、请问螺旋桨是不是有正反桨之分的。那请问一下是怎样分的吗？
螺旋桨分为推力螺旋桨和拉力螺旋桨两类。
您说到的正反桨之分指的是根据螺旋桨旋转方向的顺时针或者逆时针而判定螺旋桨正转还是反转，这样的螺旋桨主要是针对不同种类发动机的旋转方向不同而制作的。
二、为什么固定翼飞机得螺旋浆的那么短，机翼却那么的长？
固定翼飞机的螺旋桨只提供拉力使飞机以一定的速度，其升力由机翼产生用以克服重力使飞机飞起来。升力的大小与速度的平方、机翼面积成正比。而直升机的旋翼直接产生克服重力的升力，所以固定翼飞机的螺旋桨不同于直升机的旋翼，尺寸比较短，而其机翼较长。
三、螺旋桨负拉力如何形成？
螺旋桨桨叶在桨毂上是可以偏转的。当标识叶片下沿(即前缘)角度为正时，螺旋桨将空气往后吹，产生正拉力。当角度为负时，将空气往前吹，产生负拉力，用于飞机在地面时减速，称之为反桨(反桨时跟电风扇一个意思，就是风大点)。
四、三叶桨和四叶桨的区别？
三叶桨和四叶桨是两种不同的船舶推进器，它们的区别在于叶片数量和推进效率。
三叶桨是由三片叶片组成的推进器，通常用于小型船只和飞机等。由于叶片数量较少，三叶桨的推进效率相对较低，但它的结构简单，制造成本较低，维护和保养也相对容易。
四叶桨是由四片叶片组成的推进器，通常用于大型船只和飞机等。由于叶片数量较多，四叶桨的推进效率相对较高，能够提供更大的推力和更好的操纵性能。但它的结构相对复杂，制造成本较高，维护和保养也相对困难。
除了叶片数量的不同，三叶桨和四叶桨在设计和制造上也有一些差异。例如，四叶桨的叶片通常比三叶桨更窄，可以减少水阻，提高推进效率。此外，四叶桨的叶片角度和形状也需要更加精确地设计和制造，以确保推进器的性能和稳定性。
总的来说，三叶桨和四叶桨都有各自的优缺点，选择哪种推进器取决于船舶的大小、用途和性能要求等因素。
五、船用螺旋桨4叶跟3叶区别？
转速不同。
总体来说---高转速的桨叶少，低转速的桨叶多。
高转速的状况下，反而是桨叶数越少，效率越高---桨叶湍流相互影响-降低效率---理论上是单桨叶最好---但在平衡度调整、轴向压力平衡等方面，需要桨叶数增加。
商品级水下推进器中，大部分是三叶螺旋桨算是高速桨，五叶桨的螺旋桨多用于大型船舶，多数是低转速的
六、穿越机用三叶桨和五叶桨的差别？
主要是拉力不同。市面主要有两叶桨、三叶桨和五叶浆等等。为了紧凑，螺旋桨尺寸就会小，但如果还需要大的拉力，就需要增加螺旋桨的叶片数量。一样的转速，五叶就比三叶的拉力大。3寸3叶桨就可能和4寸两叶桨是差不多的效果。桨叶多了效率就会下降，适合做小尺寸高转速。
七、螺旋桨和涡扇哪个好？
一、飞行原理不同
涡桨飞机使用的是涡轮螺旋桨发动机，这种发动机主要是靠螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力，本质上来说，它是一种喷气式发动机。但是实际上，它是以螺旋桨推力为主、喷气推力为辅的混合型发动机。涡桨飞机能够起飞是这两种推力共同作用的结果。
螺旋桨飞机使用的是活塞式发动机，这种发动机与汽车内燃机额工作原理一致，主要分为吸气、压缩、膨胀和排气4个过程，在发动机动作的同时带动活塞曲柄转动，从而带动螺旋桨旋转。螺旋桨飞机能够起飞，只靠螺旋桨转动所产生的的升力。
二、使用燃料不同
涡桨飞机使用的事航空煤油，而且其要求非常严格，几乎不能使用其他种类的燃料。螺旋桨飞机主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其对燃料的要求没有涡桨飞机那么严格。
三、使用的发动机及排气通道的外观布置不同
涡桨飞机使用的涡轮螺旋桨发动机一般较长，其排气孔一般向后布置。螺旋桨飞机的发动机比较短小，其排气孔的位置无特殊要求，因此我们可以看到螺旋桨飞机的排气孔是任意布置的。
