一、直升机尾桨的工作原理？
直升机螺旋桨工作原理如下：
（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。
螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。
二、螺旋桨转速够快时看上去是不转的？
是真的。
1. 根据视觉暂留现象，视神经反应时间为1/24s，令t=1/24s。
2. 风扇或螺旋桨一般为三叶、三叶非透明、造型材质相同、均匀分布于转轴，令N=3。
由1&2可知，如果电机或涡轮的转速能恰好满足某片叶在1/24s转动2π/3，即满足第一片叶恰好到达相邻另一片位置，此时人眼会认为叶片没有转动。即：转轴角速度ω=n*2π/N/t（n为正整数）。
现实世界中，t或因人略有差异，电机或涡轮转速非稳定，叶片略有差异或发布不均，人眼就会观察到种种抽风情况。
三、静音螺旋桨原理？
螺旋桨工作原理如下：
（1）桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
（2）桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
（3）桨效率以它的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。
