一、双螺旋桨工作原理？
一般螺旋桨转动时，根据反作用力原理，它自然会对发动机产生一个反方向的力矩，这个力会造成发动机反向转动，同时也就使飞机反向侧翻。
双对转螺旋桨也可以解决这种问题，但代价是令传动系统结构更复杂，故障率升高，重量又增加。
二、双引擎滑行飞机原理？
飞 行 原 理 一. 滑行
飞机不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。
滑行的基本要求是飞机平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动，拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机开始滑行时应适 当加大油门。飞机开始移动后，摩擦力减小，则应酌量减小油门，以防加速太快，保持起滑平稳。 滑行中，如果要增大滑行速度，应柔和加大油门，使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度，使速度增大，要减小滑行速度，则应收小油门，必要时，可使用刹车。
二. 起飞
飞机从开始滑跑到离开地面，并升到一定高度的运动过程，叫做起飞。
飞机起飞的操纵原理
飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。
（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。机翼起飞时,速度加快,因为机翼上方比下放曲,呈留线形.速度大,流速就大,流速大,则上方气压大于下方的气压,于是下放的气压机翼有向上的托力!因此,飞机起飞是靠形成的上下气压差起飞的.
三、为啥直升机起飞时还要滑行一段时间？
直升机起飞时如果需要滑跑起飞，那主要是因为发动机功率受限。因为起飞时如果发动机功率不足，输出功率小于可用功率的，就是说速度小的时候飞不起来，这时就要借助滑跑起飞了。
因为在地面滑跑时，直升机所受的一部分重力作用在跑道上，所以旋翼本身并不需要承受所有的力。当滑跑速度足够时便能顺利起飞了。
四、为什么螺旋桨会让飞机飞起来？
螺旋桨会让飞机起飞，是因为螺旋桨由飞机发动机转动带动其转动，螺旋桨转动，产生强大的拉力，带着飞机向前滑行，飞机的机翼及机身的设计都是上表面遇弧形的，下表面是平直的，飞机向前运动，空气流过机翼及机身而产生升力，使飞机升空离地，同时，飞机向前又有拉力，拉力越大升力越大，飞机在动力允许的情况下，飞的会又高又快，但都有必要的限制。
五、螺旋桨模拟器怎么一开始就到滑行道上？
螺旋桨模拟器一开始就可以调整到滑行模式。在调试设置中，首先要选择“开始”模式，然后在“滑行模式”菜单中选择“悬挂起飞”。这样就可以让模拟器一开始就到滑行道上了。
六、飞机起落架在地面滑行的动力来自哪里？
飞机在地面滑行使用航发提供的推力。
当飞机开始自己的滑行阶段时，也是通过飞机自身动力强大的发动机作为动力的，但是这个发动机并不会作用到支撑飞机滑行的轮子上。飞机的轮子所承担的工作环境远比车轮要更加严酷，它需要承载飞机重量的同时，经受住数百度高温，所以飞机的轮子不能安装动力系统。所以我们就不难理解，飞机在滑行时间，还是在使用航发提供的推力。
