一、海运为什么那么慢？
因为有海水的阻力，再加上风，流的阻力，所以船在海上航行速度不是太快，慢的每小时13海里左右，快的也是每小时不到30海里。
海在海上行驶主要是靠发动机带动螺旋桨转动推动海水，海水再给船一个反作用力，这使船才能向前行驶，并不象汽车，发动机带动车轮，车轮在逆上转动车随车轮向前行驶，车是直接行驶，船是靠水的反作用力行驶，再加上风，流等阻力，所以船速慢。
二、核潜艇螺旋桨转速？
核潜艇根据上浮和下沉，以及深水和浅水运行，以及平时和战时的需要，转速能根据实际情况变化，这也就是根据航速的需要。
航速高转速就快，航速低转速就慢。
另外转速的大小也由转速齿轮箱决定的，国外的核潜艇螺旋桨最大转速有几百转/分。
目前中国的核潜艇也在赶超世界上先进国家的核潜艇！
三、世界上时速最慢的战斗机？
现代喷气式战斗机的最低速度是270左右，也就是刚起飞或即将降落时能保持的最慢速度，再慢了，气流将托不住飞机，就得失控掉下来了。
螺旋桨战斗机最慢速度平稳飞行是二战时日本飞行员坂井三郎创造的，零式，速度125-130公里。
四、四种飞行器的一个桨转的慢是为什么？
螺旋桨桨叶数量增加，可以提高拉力，但是会降低效率。目前小多旋翼无人机的尺寸下，选择合适的二叶桨，是最优的选择(功耗小，续航时间长)。
大型螺旋桨飞机，很多就是多叶桨的。
五、为什么无人机上的螺旋桨转得很慢?
螺旋浆叶片数与电机不适配可导致转得慢。
桨叶数目也是螺旋桨的一个重要参数，2叶桨、3叶桨和6叶桨是最常见的螺旋桨。无人机的螺旋桨一般是2叶桨和3叶桨，例如大鹏系列无人机采用的都是2叶桨，我国的彩虹系列无人采用的是3叶桨。螺旋桨的桨叶数目越多，螺旋桨的可吸收的最大功率越大，但是螺旋桨的效率越低，另外随着桨叶数目的增加，螺旋桨的重量也会随之增加。所以桨叶数目的选择需要结合发动机的功率，在保证具备可以吸收发动机最大功率和螺旋桨直径约束的前提下，尽可能减少桨叶数目，以提高螺旋桨的效率。
六、螺旋桨三叶和四叶哪个快？
船只的快慢跟螺旋桨是三叶的还是四叶的没有关系，它只跟船只主机功率的大小、船的外形以及主机转速等有关系。
我开过四条船。第一条船是400马力的拖船，主机是一台6300的，最大转速是400转/分，螺旋桨是四叶的，我的最大航速只有10节。我师兄开的是一条渔船，也是6300主机，螺旋桨也是四叶，他的船头是尖的，阻力小，他的吨位比我的还大400吨，航速比我还快。我第二条船1800马力的拖船，6350主机，也是400转，三叶螺旋桨，航速达到了15节，是我们单位最快的。但是比我师兄的船还是慢，原因很简单。船的外形不好而已。
七、船外机跑不快是什么原因？
因为高档位时候马力输出大，但扭距小，也就意味着可以跑的快，但加速力量不够。而低速档扭距大，则加速力量大，这就是为什么大家说1档力量最大一样。
所以譬如你要超车，这个时候应该急加速超，但如果是高档位，加速力量很小，速度提的慢，你可以想的到，5档的时候加速肯定没3档来的快。
如果是手动档，则一般会降一档或几档来获取更大扭距得到更大的力量提速。
八、船舶推力公式？
计算公式： 如果假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽略，那么可以从动量角度推算螺旋桨推力： 推进功率P=FV=通道面积*空气密度*流速/3； 推力F=通道面积*空气密度*流速/2； 事实上，工业中的螺旋桨尺度都很大，螺旋桨推进速度或尾流速度产生的压力变化足以引起周围环境流体的大尺度流动，螺旋桨上游气体有抽吸作用，对下游有吹除作用，压差阻力和排出尾流得速度变慢，不可避免的引起推进力下降。
这一偏差可以使用一些经验数据来进行修正： 推力F=Cn*通道面积*空气密度*流速/2。
