一、螺旋桨爆伤腐蚀是什么？
桨叶在旋转过程中，水中要产生气泡，那个气泡向上浮动会导致桨叶表面出现真空，所以会导致桨叶表面出现蜂窝状的小坑，也就是你说的腐蚀
二、螺旋桨叶片腐蚀和磨损的修理方法有哪些?有人了解吗？
风机叶片腐蚀磨损是经常见的一种工况，由于风机叶片一般较薄，如果采用现场堆焊工艺会影响风机的动平衡，且堆焊一般不防腐蚀，可采用KN17高分子陶瓷聚合物涂料，此涂料具有施工简单，内含纳米陶瓷颗粒与高分子，是一种简单易行的修复方法。
三、螺旋桨用途材质及特点？
木桨
木桨：木制桨是航空器发明问世以来一直使用的制桨材料，不管是无人机还是载人飞机，其使用一直未曾间断过，木制螺旋桨的的优点是重量轻，易加工，成本低，其缺点则是制作工艺繁琐，成品精度低。木桨在飞行过程中的震动程度比较适中。
塑料桨
塑料桨：塑料螺旋桨优点是易于加工，成本低，模具加工加工精度高，重量轻，其缺点有强度低，易断桨。
碳桨
碳桨（复合材料）：随着科技的发展，无人机螺旋桨飞行的需求，玻纤和碳纤维制作螺旋桨进入市场，玻纤其特点是机械强度和弹性系数高，价格便宜，但其却有着性脆和耐磨性差等缺点。碳纤其优点则是重量轻，抗张强度高，耐摩擦，
点则是材性属于性脆材料无法修复，加工困难，制作成本高。碳桨由于它本身材质强度高所以在飞行过程产生的震动也要比以上几种高一些。
四、船用螺旋桨使用寿命？
船用螺旋桨的使用寿命要根据所除的环境和使用频率而定。船用螺旋桨在高速运转过程中，不仅受到电化学腐蚀作用，还受到冲蚀和空蚀作用，这几类因素并不是单独作用，而是同时存在，相互影响，在这种力学因素和化学因素的共同作用下，致使船用螺旋桨失效。
五、螺旋桨气蚀的解决方法？
有好几种方法，如：
1.降低泵的吸入高度和泵的进口管道的长度；
2.尽可能选内壁光滑（及摩擦阻力小的）管道，泵的进口管道尽可能大一些（但要和泵的进口尺寸匹配）；
3.当然海拔高度高，也容易引起汽蚀。 说错了您别笑话。谢谢！
六、船上的螺旋桨是紫铜还是黄铜？
早期船舶多使用黄铜合金作为螺旋桨材料，但是随着船舶大型化，高速化，黄铜材料的性能逐渐不能满足需求，一方面黄铜材料抗拉强度和耐疲劳腐蚀强度较低，应用在大型高转速螺旋桨上叶片厚度大，加上材料密度大，导致螺旋桨自重过大，造成轴承过早磨损，另外随着螺旋桨转速增加，螺旋桨叶面空泡腐蚀加剧，而黄铜螺旋桨在海水中易发生脱锌腐蚀，导致材料塑性降低，进一步加剧空泡腐蚀和应力腐蚀，导致螺旋桨容易产生开裂折断。那么现在像航母这种大型舰船的的螺旋桨一般采用什么材质呢？
航母的螺旋桨材质是特制铜合金。为什么不用钢，航母常年泡在海水中，钢不耐腐蚀。为什么不用纯黄铜，为了增加其刚性，不变形，就加了锰、镍等其它金属，按一定比例锻炼而成，特制铜合金。航母的螺旋桨，其桨叶有五片，重量达一百多吨。其制作工艺复杂，精度要求高，只有少数国家掌握这项工艺技术。可以说，航母螺旋桨制造工艺，是机械制造业中的黑科技，一点不为过。
该工艺大致有三方面的着重点。
一是单片桨叶直径5~6米，其铸模成形中不能有空泡。
二是桨叶表面光滑度要求高，达到微米级别水平，可以说要达到像玻璃一样平滑。
三是要划水，桨叶就要求有一定的曲度，异形加工难度高，这可是要精心计算和加工。
航母上装有四个螺旋桨，便于转向。而螺旋桨长年在水底之下，人们戏称，螺旋桨是航母的苦工。据报道，我国曾给辽宁舰更换过螺旋桨，显然，我国己经掌握这制造工艺。
七、船舶铜螺旋桨和铁螺旋桨的区别？
它们的区别在于，铜质螺旋桨具有非常好的韧性，一般不会在遇到水中异物时轻易毁坏，而且还有良好的防腐蚀性能，虽然造价较高，仍为大多数船舶和军舰所采用，而铁质螺旋桨就不具备上述优点，虽然也能旋转推进，但由于韧性不足，水中遇到异物极容易损坏，因此只用于一些小型木质船舶，但它有着造价较低的优点，还是有一些市场的。
八、如何判断船外机螺旋桨损坏？
答: 如果你的小船发出嘎扎嘎扎的压碎声并东倒西歪地行驶，那么有可能是游艇螺旋桨推进器损坏了。
如果你在船尾板周围看见了浮油，这表明你的齿轮箱或螺旋桨轴已经严重损坏，以至于润滑油从螺旋桨轴密封周围渗漏了出来。
九、船舶螺旋桨的主要出现的破坏问题有哪些？
螺旋桨的损坏主要是由外界造成，比如船只搁浅，或者触碰悬浮物。
都有可能损坏螺旋桨。
而螺旋桨的桨叶一旦损坏，会产生较大的偏心震动，轻者损坏主机轴系，重者甚至损坏主机。