1. 船舶岸电接口

船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。

岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。

船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。

2. 船舶岸电插头

字母和数字代表的型号含义如下：

1输出额定功率（KW），用数字表示。

2输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。

发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。

3. 船用码头岸电接口型号

iec61162-1是NMEA－0183标准，

NMEA－0183标准已经被IEC认可，其谐波标准为IEC61162－1。NMEA－0183的告诉谐波标准为IEC61162－2。采用CAN技术的NMEA－2000标准为IEC61162－3，采用以太网技术的由于其实现的复杂性而被撤销。只有轻量级的以太网互联标准IEC61162－450被保留在IEC61162－4系列中。

NMEA协议具有悠久的历史，且曾经是最早和唯一的船舶通信标准化接口。正因如此，多数供应商在设计和制造设备或系统的通信接口时，都依照该标准，因此在船舶中实施该接口时较为简单和方便。

4. 船舶岸电接口不统一无法自动联船

一、USB设备无法识别的原因：

　　故障现象:鼠标正常识别，U盘无法识别，找不到设备，提示无反应、无盘符。

　　原因分析:所谓“无法识别”对于操作系统来说，或者是驱动有问题，或者是USB设备出现了问题，或者是计算机与USB设备连接出现了故障，解决这样的问题也是从这几处着手。如果像带连接线的U盘移动硬盘要考虑连接线的问题。本文着重从软面介绍解决U盘无法识别的解决方法。

　　二、解决USB设备无法识别问题的方法：

　　方法1

　　首先将usb设备插入计算机接口，然后在桌面左下角单击“开始”菜单，单击“运行”命令，打开框中键入“cmd”命令，单击“确定”按钮。启动命令提示符窗口，分别执行相应的两条命令。重新启动计算机，在打开框中键入“devmgmt.msc”命令，单击“确定”按钮或者右击桌面上“我的电脑”图标，弹出的快捷菜单选择“属性”命令，在系统属性界面切换到“硬件”选项卡，在下面单击“设备管理器”按钮。

　　打开设备管理器，在菜单栏上单击“查看”——“显示隐藏的设备”，双击“通用串行总线控制器”项目，将下面所有灰色项目和USB大容量存储设备都卸载掉，然后右击“通用串行总线控制器”项目，弹出的下拉菜单选择“扫描检查硬件改动”。

　　拔掉USB设备，然后再重新插上。如果还没好，右击“通用串行总线控制器”下的“USB Root Hub”项目，打开的右键菜单单击“属性”命令，打开的属性窗口切换到“电源管理”选项卡，去掉“允许计算机关闭此设备以节约电源”，单击“确定”按钮(依次对每个USB Root Hub的属性进行修改)。

　　方法2

　　单击“开始”菜单，单击“运行”命令，在打开框中键入“regedit”命令，单击“确定”按钮。

　　打开“ 注册表 编辑器”窗口，在左侧注册表树窗口依次展开以下分支HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlClass{4D36E967-E325-11CE-BFC1-08002BE10318}

　　在右侧窗口删除掉“UpperFilters”和“LowerFilters”键值

5. 码头船舶岸电

船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。

岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。

船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。

6. 船舶岸电接线方法

1、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。

2、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。

3、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

4、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。

5、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

6、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。

7、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。

7、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。

9、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

10、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

7. 码头船舶岸电设施

党的十九大报告将污染防治攻坚战列入全面建成小康社会的三大攻坚战之一，船舶排放是防治大气污染的领域之一，船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，减少噪音污染，是最有效的减排方式。近年来我部大力推进船舶靠港使用岸电，先后印发了《港口岸电布局方案》，修订了《港口工程建设管理规定》和船舶法定检验技术规则，会同财政部、发展改革委、能源局等六单位印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，会同财政部出台了资金奖励政策，建立健全了标准体系，统一港、船、电技术要求，在船舶大气污染物排放控制区实施方案中明确了岸电使用要求，岸电推进工作取得了积极成效。为加快建设交通强国，落实《大气污染防治法》要求，加强船舶靠港期间大气污染防治，制定出台港口和船舶岸电管理部门规章，对岸电（受电）设施建设与使用、服务和安全等进行全面、系统的规范和引导是十分必要和及时的。

二、主要内容

《办法》共5章33条，分别是总则、建设与使用、服务和安全、监督检查、附则。

（一）关于职责分工。

依据《港口法》《大气污染防治法》和有关部门“三定”职责，《办法》明确了交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作，县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理，各级海事管理机构负责船舶受电设施安装的监督管理。交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局受部委托分别负责长江干线、西江航运干线港口和船舶岸电的有关管理工作。

同时，《办法》还强化了港口经营人、水路运输经营者、码头项目单位、岸电供电企业等关于岸电建设和使用等方面的主体责任。

（二）关于适用范围。

《办法》主要从交通运输行业节能环保角度，对中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动进行了规范，并明确了使用范围。

关于船舶适用范围。依据《联合国海洋法公约》，一国对其内水具有完全的主权，从推进岸电使用的角度，《办法》对所有在我国境内靠港使用岸电的中国籍和外国籍船舶提出了相同的行为规范要求，第十一条对船舶靠港使用岸电的规定适用范围包括中国籍和外国籍船舶。同时考虑到船舶的管理主要由船籍国实施，依据国际惯例和我国管理实践，第九条和第十条仅规定了中国籍船舶受电设施的安装要求。

关于码头的适用范围。规章落实了《大气污染防治法》关于“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施，已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造”规定，明确了码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，同步设计、建设岸电设施，港口经营人对已建码头逐步实施改造。考虑到油气化工码头安全风险较大，防爆要求高，实践经验不足，暂不具备推广使用岸电的条件，因此未对此类码头岸电设施建设进行强制性规定。同时考虑到岸电技术的进步和今后应用的可能，新建、改建、扩建的油气化工码头应当预留岸电设施的空间或通路。

（三）关于船舶受电设施安装要求。

新修订出台的船舶法定检验技术规则对船舶受电设施安装提出了要求，《办法》明确新建和已建中国籍船舶受电设施安装应当符合船舶法定检验技术规则。为推进解决具备受电设施船舶较少的问题，《办法》规定在船舶大气污染排放控制区靠泊的船舶，需要满足大气污染排放要求安装船舶受电设施的，水路运输经营者应当制定安装计划并组织实施，这些要求与已发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中有关船舶受电设施改造的要求保持了有效衔接。

（四）关于优先使用岸电的要求。

《办法》落实了《大气污染防治法》关于“船舶靠港后应当优先使用岸电”的规定，明确了在船、岸均具备相匹配的岸电设施，靠泊时间满足一定要求，且未使用有效替代措施（包括船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他等效措施）的船舶，应当使用岸电；同时，港口经营人应当根据泊位性质、等级、岸电设施匹配性等合理安排船舶靠泊，为保障船舶使用岸电创造条件。

（五）关于安全方面的要求。

为保障岸电设施供电稳定可靠，《办法》规定码头岸电设施投入使用前，码头工程项目单位或者港口经营人应当按照《码头岸电设施检测技术规范》等相关强制性标准组织检测，考虑到高压岸电设施安全性、稳定性要求高，检测难度大，特别要求需经具备相应能力的专业机构检测。同时，规定了船舶、港口经营人、岸电供电企业和水路运输经营者等相关单位在安全责任划分、建立制度和操作规程、应急处置等方面的要求，鼓励相关单位购买涵盖岸电安全责任的相关保险，降低岸电使用的风险。

（六）关于鼓励政策。

《办法》在相关章节中提出了交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台政策、船舶靠港用电量不计入港口能耗统计范围，以及鼓励相关单位实施优先靠泊、减免岸电服务费、优先过闸、优先通行等措施，进一步鼓励岸电（受电）设施建设和船舶靠港使用岸电。

8. 船舶岸电使用

岸电系统的操作步骤：

1）船舶岸电系统接地放电 接岸电前，码头电工上船接洽，并要求船舶岸电系统进行接地放电。 在码头电工见证下，船员完成接地放电程序。

2）电缆的送岸连接 通过马达转动电缆绞车将电缆放到码头上。待码头电工将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。岸电绞车的操作完毕。

3）应急断电线路的连接、试验和送电 应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入

9. 港口船舶岸电系统

        连云港东方港务公司是国企，是连云港港口集团的二级企业。成立于2018年。

        经营范围包括码头和其他港口设施经营;为旅客提供侯船及 上、下船设施和服务;港口货物装卸、仓储服务;船舶港口服务业务经营(仅限为船舶提供岸电);普通货运;港口机械、设施、设备租赁、维修服务;机械设备;电器设备制造、安装、维修;工索具制造、销售;散货包装服务。

10. 船舶岸电接口照片

船竿在船上进行钓取鱼类的专用钓竿。一般为两节，有插接式或螺母式两种接口。有一竿一梢和下竿二梢(硬调软调)的，竿分竿体外有外导线环的和无外导线环的(也就是中通竿)两种，在竿体上标有负菏量。船竿一般长1.8一2.7米，能承受的负荷量在l20一700号之问。例如，120号的船竿，可以钓起10一15千克的鱼，600一700号的船竿能钓起l00千克以上的鱼。

岸竿又叫手抛两用竿，是指在岩礁海岸、波堤、岛屿、港湾码头等水域使用的一种钓竿。特点是柔软、灵活、重量轻。竿的长度一般为3.6一6.3米。