1. 二冲程船外机化油器清洗

对于使用了一定年限和里程的车辆要保持发动机的干净，就不那么容易了。首先发动机多年下来或多或少的由于密封件老化、损坏出现渗油现象。如果漏油现象没有得到及时维修处理，时间一长油泥就会越积越厚，面积就会扩大。清洁起来就比较费时了。在清洗发动机表面之前首先需维修漏油之处，再清洗周围的油泥。对于表面只有浮土的，可以用毛巾或布进行清洗，油泥较厚的位置有时需要借助一些简单的工具例如；铲刀、毛刷等。对于有的死角位置清洁就得慢慢来。无法下手之地就没有太好的办法了。在实际当中是否有快速清洗发动机周围脏污的方法呢？

快速清洗发动机外部及发动机舱方法，在实际使用当中各有优缺点。以下建议仅供参考。

（1）可到有条件的服务站或维修点，启动发动机使发动机动的温度在50-60°熄火，使用发动机外部清洗剂，将其喷在所需清洗发动机外部。按照清洗剂使用要求等待十几分钟，使药剂充分的渗透到油泥但当中使其与发动机的金属表面脱离。当发动机的温度降到常温状态后使用高压水枪（压力不要调的过高）。对发动机的表面进行冲洗，对采用分电器的发动机需进行密封处理，如使用塑料带袋包住分电器。对于重点有污部位多冲洗几遍，已达到要求。冲洗完成后使用压缩空气将发动机上的各个部位吹干净，重点对发动机的点火系统（高压线、火花塞）线束吹干。吹干后可将发动机启动怠速运转，直到冷却风扇启动。加减油门，发动机工作正常，清洗工作完成。

对于第一种的方式，须在有条件的地方进行，注意清洗之前发动机温度不易过高，最好与环境温度一致。洗后不应启动发动机。由于发动机的点火系统被水淋湿，为防止漏电短路，需清理干净后方可启动发动机。此方法对发动机表面和发动机舱无法下手之处，可借助高压水枪将其冲走。缺点是对发动机线束密封要求较高。需借助一些专用的设备完成。

（2）自己动手清洗，首先准备简单工具，刷子和小铲子、喷壶。

对于发动机有顽固油污可以先使用小铲刀将其铲除，然后使用刷子和喷壶配合将发动机表面清洗干净。对于一些无法下手之处就清洗的不彻底。发动机与发动机舱的清洗，用户在有空闲时可以自己简单将表面的尘土擦拭干净。缺点就是清洗的不彻底，清洗时间长。

重点是在清洗过程中可以对发动机的各个相关部位有一个清楚了解（心中有数）。清洗过程中能及时的发现车辆所存在的问题，及时维护。例如，发动机的燃油管表面是否老化、渗油。电线等是否表面完好无破损、插接件是否连接不实等。有效的防止发动机自燃与故障的出现。

2. 二冲程船外机化油器清洗视频

一般情况下， 只要拉动拉杆手柄，拉动五至六下。把割草机启动了。另外，割草机上的油门控制也就是用来控制割草机刀头的转速的。油门越大，转速将越高。还有一点手持柄，拧动他的时候，也是可以用来控制油门及刀片转速的。以上就是我说的开机方法。要注意的是，割草机机型不同，所以在操作的时候有区别，需要注意安全。

3. 油化船洗舱

油船好处是工资高，装卸货比较省心，劳动强度不大。但不好的地方就是油船一般危险性比较大，有爆炸、爆燃等危险，有些油类品种还有一定的放射性，含有有毒有害的物质，对人体造成一定的损害。

另外油船不好的一点就是工作责任大，一旦工作疏忽造成的后果比较严重，如果发生责任事故可能影响职业生涯。

4. 二冲船外机什么加齿轮油

要看是哪种传动方式的，如果是踏板型的皮带传动的，就不需要再加机油，如果是挂档的或是老式链条传动的踏板型的（如老款的木兰），就需要在发动机里加入一定的机油。但请注意需要加的，不是机油，而是齿轮箱里面加齿轮油！还有的老式两冲发动机有加黄油的！它们也是需要定期更换，保持一定的量！

5. 船挂机化油器清洗

第一种方案：1、拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速。2、用手掌（可戴上干净的手套或用干净的沫布）迅速按住化油器进气口。此时，手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再迅速移开手掌，让发动机回复到到正常状态。3、按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。如车上备有化油器清洗剂，则可配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。

这种方法，不必担心弄坏化油器。从实践的效果看，经过上述清洗后，因化油器供油不畅而产生的汽车行驶无力、加速迟滞等故障，即可排除。其原理是根据发动机高速运转时，突然堵住进气口，运用发动机的工作惯性，在化油器内产生较大的真空度，以增大吸力来疏通油道和进气道。第二种方案：卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。

6. 二冲程船外机化油器调整

两冲程化油器机型

化油器的船外机结构简单，省去了很多零部件，相比同等马力四冲程船外机重量更轻，维修起来也更加方便，不过它的燃油经济性比不上电喷机型，用平常话来讲就是比较费油，相同马力下四冲程电喷机型要比两冲化油器的省30%左右。两冲程的噪音也比较大，小马力的区别不是很大，如果使用大马力机型就跟更加明显了，两个人坐在一起必须要很大的声音说话而且贴着耳朵才能听得清楚。总结来说就是两冲程结构简单，费油，噪音大。化油器零部件介绍

使用注意事项

1.新机器磨合期为10个小时，磨合期间机油要多一点，宁可多一点不要少，汽油和机油混合比为25:1，25升汽油兑1升机油。磨合期后混合比为50：1，10个小时磨合期过后应更换齿轮油。

2.在运行头两个小时内，应使发动机在不同油门开度下运转，不得长时间在一个转速磨合，在以后的8小时内，每次油门全开不得超过5分钟。

3.拉绳紧急熄火开关一定要别在腰间，或者挂在手上。因为当驾驶员意外落水时，避免船继续前行造成更大的伤害。在正常驾驶中也可能发生意外或者无意拉动熄火开关的情况，由于突然停止向前运动，驾驶员和乘客会跌倒，导致不必要的伤害，所以驾驶员在开船时要注意这一点。

4.切记高速挂档，前档高速回空档后等发动机到怠速再挂档，高速挂档容易伤齿轮。

5.机器如有报警应立即熄火检查故障，避免发动机内部受损。

6.船外机接有外置油箱记得把透气口打开。

上一个 : 汽油扫地车化油器的清洗方法

下一个 : 化油器的作用都有哪些

7. 船外机化油器清洗视频

不难。

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。⒍ 怠速螺丝的调整。⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！

8. 2冲程船外机的保养

四冲程发动机的使用寿命一般在八到十年左右，如果保养的好的话，可能更久。

四冲程发动机的优点： 进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好，低速至高速的转速范围大。 不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。 热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。

9. 船外机二冲程机油

因厂家生产批次不同，有段时间生产的机器可能没有这个放油螺钉，按上面的方法操作；一般情况下直接把齿轮箱侧面放油孔螺钉拧开，上下都打开就可放出机油，然后清洗加注即可，希望能帮到你。