1. 电磁场分析船舶工作原理

招海洋科学。

（1）石油工程类

本科：石油工程、海洋油气工程、油气储运工程、采矿工程、矿物加工工程、矿物资源工程、海洋工程与技术、海洋资源开发技术、新能源科学与工程等

硕博：石油与天然气工程、油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程、岩石力学、流体力学、油藏渗流力学等

（2）地质类

本科：地质学、地球化学、地球信息科学与技术、地质工程、勘查技术与工程、资源勘查工程、海洋科学、海洋技术、海洋资源与环境等

硕博：地质资源与地质工程、地球探测与信息技术、地质工程、地球物理学、地质学、地球化学、物理海洋学、海洋地质、海洋技术、海洋资源与环境、油气地球物理测量方法与技术、油气藏勘探开发地质、地球物理勘探方法与技术等。

（3）机械类

本科：理论与应用力学、工程力学、机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、机械电子工程、工业设计、过程装备与控制工程、能源与动力工程、新能源科学与工程、能源服务工程、船舶与海洋工程等。

硕博：机械工程、机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、力学、流体力学、工程力学、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、化工过程机械、动力工程、工业工程、控制科学与工程等

（4）电气仪表类

本科：电气工程及其自动化、自动化、测控技术与仪器、精密仪器、智能电网信息工程、电气工程与智能控制、电机电器智能化、能源互联网工程、电子科学与技术、电子信息工程和光电信息科学与工程等

硕博：电气工程、电机与电器、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、电工理论与新技术、控制科学与工程、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、仪器科学与技术、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、自动化、电气工程与智能控制、测控技术与仪器、精密仪器、信息科学与工程、物理电子学等

（5）安全环保类

本科：安全工程、环境科学与工程、环境工程、环境科学、环境生态工程

硕博：安全科学与工程、油气安全工程、海洋油气安全技术、化工过程安全工程、应急技术及管理、环境科学与工程、环境科学、环境工程等。

（6）化工材料类

本科：油田化学、化学、应用化学、有机化学、有机合成、能源化学工程、材料科学与工程、材料化学、金属材料工程、化学工程与工艺、能源化学工程、精细化工等

硕博：化学、无机化学、分析化学、有机化学、高分子化学与物理、材料物理与化学、冶金物理化学、化学工程与技术、化学工程、化学工艺、应用化学、材料学、材料科学与工程、油田化学、精细化工等

（7）航海类

本科：航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程等

（8）计算机与信息类

本科：计算机科学与技术、计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术、软件工程、网络工程等。

硕博：计算机科学与技术、计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术、电子科学与技术、物理电子学、电路与系统、微电子学与固体电子学、电磁场与微波技术、信息与通信工程、通信与信息系统、信号与信息处理、大数据、数学等

（9）土木测绘类

本科及以上：测绘工程、测绘科学与技术、大地测量学与测量工程、地理信息系统、土木工程、岩土工程、结构工程等

（10）质控类

本科及以上：质量管理工程、产品质量工程等

（11）财经类

本科及以上：会计学、财务管理、税收学、财政学、经济学、金融学、审计学、应用统计学、工商管理等

（12）党建类

本科及以上：马克思主义理论、马克思主义哲学、思想政治教育、马克思主义理论（党的建设）、党的建设等

（13）物理学类

博士研究生：物理学、应用物理学、声学、电磁场与微波技术、核能科学与工程、核技术及应用等

2. 物理轮船工作原理

船之所以能漂浮在水面上，是因为船的特殊结构：做成中空的形状，使得它排开水的重力大于或者等于它所受到的重力。

浮力：是指浸没在液体中的物体受到液体对它竖直向上的托力，在物理学上把它叫做浮力。

大气压强：我们生活的地球表面包裹着一层厚厚的大气层，它会对置于其中的物体产生压强，这个压强就是大气压强。

物体密度：我们周围的物质千差万别，各有不同。相同体积的每种物质的质量也有所不同，物理学上把单位体积的某种物质的质量叫做该种物质的密度。一般来说：不同物质的密度一般不同，即便是同种物质在不同状态下的密度也不一样。

3. 船舶电站的控制原理

在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。 各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

4. 电磁场分析船舶工作原理图

包含专业：电子信息工程、通信工程、光电信息科学与工程、电子信息科学与技术。

■电子信息工程

培养目标：旨在培养具有良好的人文社会科学综合素养，能够在电子信息工程及相关领域从事科学研究、设计开发、测试运维和服务管理等工作的复合型工程技术人才。

专业特色：专业历史悠久，底蕴深厚，具有信息与通信工程一级学科硕士和博士点，是国家特色专业、辽宁省优势特色专业、辽宁省一流本科示范专业、辽宁省综合改革示范专业和创新创业教育改革试点专业。50多年来，为我国电子信息工程领域培养了近万名专业技术和管理人才。

专业基于“以学生为中心、以成果为导向”的教育理念，培养学生掌握电子电路、计算机软硬件、信号系统与处理及无线电导航、雷达、通信等电子信息系统相关领域工程专业知识和专业技能，培育学生具备电子信息工程相关领域的对信息智能感知、传输、处理、应用等过程进行研究、设计、开发的创新能力及实践能力。

专业师资力量雄厚，教师具有丰富的科研和工程实践经验，承担国家级重要科研项目，掌握本领域国际发展前沿。专业具有丰富的创新实践课程体系，并拥有多个校外实习基地，设有先进的国家级工程中心和省部级重点实验室，为学生科技创新活动提供了优越环境。

核心课程：电路原理、信号与系统、电磁场理论、低频电子线路、数字系统与逻辑设计、高频电子线路、数字信号处理、计算机程序设计、数据结构、微机原理与应用、嵌入式系统、通信原理、导航原理、雷达原理等。

就业前景：毕业生可选择攻读国内外电子信息相关领域的硕士学位，也可在电子信息、导航和雷达、移动通信、计算机应用及相关领域的高新技术企业、大型国企和政府机构从事研究、设计、开发和管理工作，历届毕业生均广受用人单位欢迎和好评。

■通信工程

培养目标：主要培养具备信息通信基础理论、专业知识，系统掌握现代通信网络技术，并可从事科研、工程设计、应用开发、网络运营和技术管理的复合型工程科技人才。

专业特色：专业前身为1958年的船舶电气与导航专业，1984年正式命名为通信工程专业，是交通运输部和“211工程”重点建设专业，支持信息与通信工程一级学科硕士和博士点。专业于2006年、2013年、2015年和2016年接连荣获辽宁省本科示范专业、省综合改革试点专业、省本科优势特色专业、省创新创业专业、省一流本科示范专业等称号，2013年位列辽宁省高校本科专业综合评价第一名。本专业有国际合作办学项目。

专业拥有国内先进的教学实验设施，在海上通信领域享有很高的知名度，现已建成通信原理、移动通信、通信网络、海上通信等专业实验室，拥有电工电子和电子信息技术两个国家级实验教学中心。专业学生积极参加各类大赛，已获国家级、省级奖项近百项。

专业师资力量雄厚。所有专任教师均拥有博士学位，毕业于国家“双一流”建设大学或国外著名大学。通信原理、信息论等认定为省级精品课程。自2016年专业引进3位加拿大工程院院士、1位长江学者讲座教授、3位北美知名教授直接为学生英文授课或讲座。

核心课程：通信原理、信息论、计算机通信网、海上应急通信、移动通信、光纤通信、数字交换、卫星通信、5G通信技术、电路理论、信号与系统、数字信号处理、电子线路、数字系统与逻辑设计、电磁场、微机原理、数据结构、创新思维与创新方法等。

就业前景：50多年来，本专业毕业生以理论扎实、适应能力强、国际视野开阔、综合素质高而获得用人单位的好评。除继续攻读硕士外，还可面向“互联网+”、移动通信网络、大数据、人工智能等领域就业，从事科研、技术开发、技术支持和管理工作。

■光电信息科学与工程

培养目标：主要培养能够在光学工程、光通信、电子学、信息处理等领域从事产品研发、科学研究、运行管理等工作的工程技术人才。

专业特色：专业成立于2006年，2012年教育部定名为光电信息科学与工程，是新兴复合型专业。专业以电为基础，以光电信息的检测、处理以及工程应用为重点，涉及光学、机械学、电子学及计算机科学等诸多学科的知识和方法，是我校信息与通信工程一级学科博士点和硕士点的主要支撑专业之一。

专业拥有一支实力雄厚的教师队伍，所有教师均有博士学位，其中7人具有海外留学经历。专任教师入选“辽宁省百人层次”1人、首批“兴辽英才-青年拔尖人才”1人、交通运输青年科技英才1人、大连市杰青人才1人。本专业教师科研创新能力强，近年来承担了国家重点研发计划项目等科研项目数十项。

核心课程：复变函数与积分变换、概率论与数理统计、电路理论、信号与系统、低频电子线路、数字系统与逻辑设计、微机原理与应用、通信原理、光学电磁理论、物理光学、应用光学、信息光学、光电检测技术、激光原理与应用、光电图像处理等。

就业前景：光电信息技术广泛应用于国民经济各行业，在技术发达国家，与光电信相关产业产值已占国内总产值一半以上。因此，本专业毕业生就业领域广泛、前景好。除继续攻读硕士学位外，毕业生主要面向科研院所、事业单位、相关企业，从事光学、电子信息、计算机应用等领域产品研发及管理工作。、

■电子信息科学与技术

培养目标：旨在培养具有良好的人文社会科学综合素养，能够在电子信息科学与技术领域从事科学研究、设计开发、测试运维和服务管理等工作的专业技术人才。

专业特色：专业培养学生掌握电子、通信、计算机、信号处理等知识，使学生具有信息传输与处理的综合应用能力、软件与硬件的协同设计能力和电子信息科学技术领域的系统研发和创新能力。专业按照“以学生为中心、成果导向、持续改进”的教育理念实施教学和培养，培养质量在社会第三方评价报告中获得肯定。本专业于2008年被评为“辽宁省普通高等学校本科示范专业”，2013年被评为“辽宁省普通高等学校本科工程人才培养模式改革试点专业”，2016年获辽宁省普通高等学校本科专业综合评价电子信息科学与技术专业第一名，2019年入选一流本科专业建设“双万计划”，辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业。本专业分为微波与射频技术、图像与视频信号处理和基于FPGA的集成电路设计技术3个专业方向。

专业拥有一支教学水平高、科研能力强的师资队伍。大部分教师具有博士学位和工程实践经验，多名教师有国外学习、工作或交流经历。有辽宁省优秀教学团队1个、辽宁省教学名师1人。专业拥有电工电子实验教学中心和电子信息技术实验教学中心，两个国家级实验教学中心，下设十余个专业实验室，还拥有多个国内外著名企业资助的实验室。实验室拥有先进实验设备和多个校外实习基地，学生进行科技创新活动及动手实践条件优越。

核心课程：电路理论、电磁场理论、微波技术、信号与系统、微电子技术基础、低频电子线路、高频电子线路、微机原理与应用、通信原理、数字信号处理、数字图像处理、FPGA数字系统设计、射频电路设计、计算机通信网等。

就业前景：本专业毕业生知识面宽广、就业选择多，除继续攻读硕士学位外，主要面向电子信息技术、信息与通信工程、互联网等领域的企业和科研机构从事科学研究、技术开发、系统设计、技术支持和技术管理等工作。

5. 船舶结构振动传感器的工作原理

由物理学知，一些离子型晶体的电介质(如石英、酒石酸钾钠、钛酸钡等)不仅在电场力作用下，而且在机械力作用下，都会产生极化现象。即：在这些电介质的一定方向上施加机械力而产生变形时，就会引起它内部正负电荷中心相对转移而产生电的极化，从而导致其两个相对表面(极化面)上出现符号相反的束缚电荷，且其电位移d(在mks单位制中即电荷密度σ)与外应力张量t成正比;当外力消失，又恢复不带电原状；当外力变向，电荷极性随之而变。这种现象称为正压电效应，或简称压电效应。

压电式传感器的原理是基于某些晶体材料的压电效应，目前广泛使用的压电材料有石英和钛酸钡等，当这些晶体受压力作用发生机械变形时，在其相对的两个侧面上产生异性电荷，这种现象称为“压电效应”。

压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高温和相当高的湿度，所以已经得到了广泛的应用。

现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、pzt、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。

压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。

压力变送器

压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。

压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广泛。

6. 磁流体船工作原理

地磁场的起源

地球存在磁场的原因还不为人所知，普遍认为是由地核内液态铁的流动引起的。最具代表性的假说是“发电机理论”。1945年，物理学家埃尔萨塞根据磁流体发电机的原理，认为当液态的外地核在最初的微弱磁场中运动，像磁流体发电机一样产生电流，电流的磁场又使原来的弱磁场增强，这样外地核物质与磁场相互作用，使原来的弱磁场不断加强。由于摩擦生热的消耗，磁场增加到一定程度就稳定下来，形成了现在的地磁场。

还有一种假说认为：铁磁质在770℃（居里温度）的高温中磁性会完全消失。在地层深处的高温状态下，铁会达到并超过自身的熔点呈现液态，决不会形成地球磁场。而应用“磁现象的电本质”来做解释，认为按照物理学研究的结果，高温、高压中的物质，其原子的核外电子会被加速而向外逃逸。所以，地核在6000K的高温和360万个大气压的环境中会有大量的电子逃逸出来，地幔间会形成负电层。按照麦克斯韦的电磁理论：电动生磁，磁动生电。所以，要形成地球南北极式的磁场，必然需要形成旋转的电场，而地球自转必然会造成地幔负电层旋转，即旋转的负电场，磁场由此而生。

7. 超导电磁船的工作原理

这是一个快到你崩溃的时代!各种“巨变”纷沓而至，快到你无法想像，改变着我们的生活高铁刚刚宣布提速至350公里，又一个更震撼性的消息来了：时速4000公里的高速飞行列车，要来了!而且这个高速飞行列车，是“madein China”的!

　　武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露，正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里!

　　4000公里!什么概念?这么说吧，现在客运飞机时速一般为900公里，高铁试验时速世界纪录：605公里。相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机，速度提升了5倍!

　　天啊，这是真的假的?究竟怎么做到的?这可不是天方夜谭，而是实实在在的事。据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

　　利用高速飞行列车，不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳，很可能未来交通领域的发展趋势和技术制高点，甚至改变人类的出行方式。

　　这个“高速飞行列车”项目落地开花，已经有了比较完整的规划，将按照三步走战略逐步实现：

　　第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，

　　第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网。

　　第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

　　有了高速飞行列车，从北京到武汉只需要30分钟，而从北京到莫斯科，则只需不到两个小时!也就是说，上午的会，当天早上出发就能赶上。有了高速飞行列车，“一带一路”沿线各国，将联系得更紧密。这真是中国版的速度与激情!一个全新的时代，要来临了!

8. 船舶电站的工作原理

电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。

着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。