1. 船舶试航安全管理规定

　　船舶检验

　　验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

　　制造检验

　　为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。

　　初次检验

　　一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。

　　定期检验

　　验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。

　　船舶入级检验

　　对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。

　　保持船级检验

　　对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。

　　年度检验

　　验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。国内航行船舶年度检验的期限、项目、内容和要求，在《营运船舶检验规程》中均有具体规定。在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。

　　循环检验

　　验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。即把特别检验的项目由集中一次进行，改为按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。循环检验周期不能延期，但每一周期内的个别检验项目允许适当延长。实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。世界各主要验船机构均开展循环检验。

　　特别检验

　　验船机构对具有船级的船舶，在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。目的是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求。特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年；对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短。特别检验的项目、内容和要求，在各国验船机构颁布的船舶入级规则中均有具体规定。特别检验可用循环检验来代替。特别检验合格后，换发新的船级证书。

　　临时检验

　　验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。当船舶发生海损、机损，改变航区，改变用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求证书展期，以及其他原因影响船舶航行安全时，应申请临时检验。临时检验后，验船机构应发给相应的证书。

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2. 船舶试航需要多长时间

美国1807年8月17日，世界上第一艘蒸汽动力船舶“克莱蒙特”号成功试航于美国纽约的哈德孙河上。

3. 试航安全监督管理规定

最大载客和最大运载是有区别的。

载客自然是纯人数而言的最大限度，而运载能力按照公斤数而论自然更准确。所谓最大运载能力是指游艇上所有人员、随身行李和财物，以及任何不包含在空载排水量以内的设备的重量之和。物件带多的话，安全载客数自然不可能达到20人了。因此，该船上放置的物品和人员总量最后还是需要以1200公斤衡量为准。

另一方面，由于船只的特殊性，保持船体的平衡也很关键。

也就是说，上船之后，无论是人还是物品的分布，都需始终注意将船上重量前后左右平均配置，从而保证游艇的安全和合理的纵倾。我们去为船东的游艇做“体检”的时候，有时就会发现船员将大量生活用品或装备集中堆放在船侧一间闲置的客舱内，而造成游艇的左右或前后倾斜。不仅如此，游艇不是二维的，所以平衡不单指前后左右的重量平衡，还有上下各甲板的重量平衡，船主手册上特别强调：切忌飞桥上载重过大！而这个是国内最常见的被忽视的危险操作之一。无论游艇展试航，还是船东邀朋聚友，通常都是风和日丽的好天气，碧海晴天的好环境，大家都最喜欢往飞桥上挤，以求一个最佳的视野和驾乘感受，而最底层的卧舱却往往空无一人，造成游艇头重脚轻，非常危险。在上述这些情况下，一艘游艇是无法发挥最佳性能的，而且增加了行驶中的安全隐患，有时甚至比超载更危险！而且在平衡分配人员的时候，也要注意行驶和靠岸时，乘客不要阻挡了船长的前后驾驶视野哦！

此外，还有船东会问，为什么我的游艇老开不到船厂标的最高速度？这是一个复杂的问题，游艇数据上写的最高航速是在特定条件上实现的，关系到气温、天气、水域，以及载重（包含配置、液体、乘客和行李），在新船磨合期内尝试极速也不合适。和本文话题有关的载重就是其中的一个重要因素，比如Dellapasqua18SL 的30节极速就是在31.3吨重量时达到的，而每增加1.7吨，最高航速就会减少1节

4. 新船试航注意事项

1.船的起源在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。2.古代桨船在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。3.古代远洋帆船随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。4. 近代轮船随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。5.现代轮船随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

5. 船舶试航证书签发申请管理规定

交通部海事局主要职能　　1、拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。　　2、统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；归口管理交通行业安全生产工作。　　3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。　　4、负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。　　5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警(通)告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。　　6、航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。　　7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。　　8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。　　直属海事局职责：　　1、对辖区内水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作实施宏观管理和监督检查；协调处理辖区海事业务工作中的重大问题。　　2、拟订辖区内有关水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障方面的特别规定或协助地方政府、人大拟订区域性有关海事管理的法规、规章。　　3、管理辖区内巡航工作，负责各分支海事局辖区以外水域的巡航工作。　　4、划定、审批和公布辖区航路、港外水上非涉外锚地、危险货物过驳作业点；参与有关部门关于海域划定方面的协调工作；负责特定水域交通管制区的通航管理工作；负责辖区内水上储库过驳作业的审批和监督管理。　　5、审核辖区水域内重大的或跨区域的水上水下施工项目通航安全事宜；审批各分支海事局辖区以外水域的沉船、沉物打捞以及碍航物清除工作。　　6、调查或参与调查辖区内涉外水上交通事故和一次死亡10人及以上水上交通事故，审批辖区内一次死亡3人及以上水上交通事故的结案。　　7、组织实施辖区内乙类、丙类船员适任证书统考工作；负责辖区内乙类船员适任证书、海员证及船员出境证明的签发工作；组织实施辖区内二、三级引航员、值班水手、值班机工及专业培训的考试、评估、发证工作；负责辖区内船员专业技术资格证书的发证工作。　　8、负责辖区内航运公司所属或所经营的国际航行船舶的登记工作，以及所登记的国际航行船舶有关船舶管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批。　　9、受理外国籍船舶临时进入辖区非开放水域的申请；协调和审核辖区内二类口岸开放工作。　　10、负责辖区内非国际航行航运公司安全管理体系的审核、发证及所有航运公司安全管理体系运行的日常监督。　　11、组织实施海区(编制溢油应急计划时所确定的范围)溢油应急计划，审批辖区内港口溢油应急计划；组织和协调辖区内溢油(污染危害性物质)10吨及以上、5O吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。　　12、负责辖区内危险货物申报员和权限范围内集装箱装箱检查员的培训、考试和管理；审批和监督辖区船舶液体危险货物多航次过驳作业。　　13、审查权限范围内海区助航标志的设置，负责权限范围内水运工程项目中助航标志配布设计的审查、审批和竣工验收工作；负责助航标志通报的动态管理工作。　　14、管理辖区内水上遇险安全通信工作。　　15、负责权限范围内航行警(通)告的发布及管理工作。　　16、作为省级海上搜救中心办公室，负责组织、协调搜救责任区内的重大海上搜救行动，处理省级海上搜救中心日常业务。　　17、负责辖区内海事业务的统计上报工作。　　分支海事局职责范围　　1、负责辖区水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作；按照统一要求，负责辖区内执法工作的监督检查。　　2、协调、划定、审核或审批辖区内水域港内非涉外锚地、临时锚地、安全作业区、船舶调头区、水产养殖区、挖沙区、引航员登(离)船点，以及水上游览、水上体育竞技活动区域。　　3、审核辖区内与通航安全有关的港区岸线使用和辖区内水上水下施工项目通航安全事宜；审批有关施工船舶。　　4、负责辖区内水上巡航工作；管理辖区内交通管理系统；对辖区内引航工作监督管理。　　5、审批辖区内沉船、沉物打捞和碍航物清除，以及航行通告和航行警告的发布工作。　　6、负责权限范围内海船船员丙、丁类、港作船、小型海船、游艇驾驶员和内河船船员三、四等适任证书的考试、评估、发证和跟踪管理工作；　　7、负责辖区内航运公司的船员注册和船员服务簿的签发、审核和管理工作。　　8、负责辖区内航运公司所属或所经营的非国际航行船舶的登记工作，以及所登记的非国际航行船舶的管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批。　　9、审批国际航行船舶进出辖区港口、港外装卸作业点。　　10、实施辖区港口国监督和中国籍国际航行船舶安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。　　11、调查处理辖区内非涉外、一次死亡3人及以上水上交通事故，以及辖区内一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故的结案审批。　　12、办理辖区内外国籍船舶的海事签证。　　13、审批辖区码头、装卸站点溢油应急计划，组织和协调辖区内溢油(污染危害性物质)1吨及以上、10吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。　　14、负责辖区内港区水域污染监视及船舶拆解的防污染监督工作。　　15、负责辖区内液货舱清洗队伍、船舶污染物接收处理单位的管理，审批和监督一般液货船过驳作业。　　16、参与辖区内非干线航道助航标志配布的审核。　　17、作为海上搜救分中心办公室，协助省级搜救中心组织、协调责任区内的搜救行动，处理海上搜救分中心的日常业务。　　基层海事处职责范围　　1、负责辖区水域内禁航区、航道、交通管制区、锚地、安全作业区、施工作业区等区域的现场安全监督和秩序管理。　　2、维护辖区水域内水上游览区、水上体育竞技活动区的现场通航秩序。　　3、监督辖区内引航工作。　　4、监督检查辖区码头、泊位安全状况，监督辖区锚地、航道、调头区、泊位水深情况。　　5、应急处理辖区水域内有碍通航秩序、影响通航环境的异常情况。　　6、现场监督检查辖区内船舶的船员配备、持证、适任、值班等情况；负责权限范围内内河船员五等适任证书的考试、发证工作。　　7、负责辖区内的国际航行船舶进出口查验和国内航行船舶进出港签证。　　8、负责辖区内国内航行船舶的安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。　　9、现场监督检查辖区内船舶、设施的航行、停泊和作业情况，处理辖区内船舶、设施的违法行为。　　10、对辖区内船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；船舶试航、试车；船舶放艇（筏）进行救生演习；船舶烧焊或者明火作业等港内安全作业实施报备制管理，并进行现场监督。　　11、调查处理辖区内非涉外、一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故；配合辖区内所有水上交通事故的现场初步调查和取证工作。　　12、负责辖区内中国籍船舶的海事签证。　　13、负责辖区内船舶载运危险货物的适装许可及现场监督。　　14、审批辖区内船舶排放洗、压舱水和舱底水；负责辖区内船舶拆解的防污染的现场监督管理和船舶污油水、残油及生活垃圾等接收工作的监督管理。　　15、负责辖区内港区、码头和船舶溢油应急计划的监督实施及港区水域污染监视，应急处理船舶污染事故；调查处理溢油（污染危害性物质）低于1吨的小规模船舶污染事故。　　16、负责辖区助航标志的监督。

6. 船舶试航安全管理规定最新

船舶证书是船舶遵守国际公约、国家规定和船级社规范的书面证明，也是船舶适航适货的重要证明，所以必须保持各种船舶证书的有效性。

关于证书的有效性，要注意证书的有效期；在有效期内按规定进行的各种检验并有签证，及时消除检验报告中的遗留项目，证书要齐全。

各种船舶证明文件的统称。包括：船舶国际证书、船舶所有权证书、船舶执照、船舶临时国籍证书、船舶抵押证书、船舶租赁证书、船舶注销登记证书等。

航行国际航线的船舶，在申请办理船舶国籍证书时，须根据船舶类型持有船舶吨位丈量证书、货物载重线证书、货船构造安全证书、乘客安全证书(载客12人以上船舶)、或客船安全证书。

航行国内航线的船舶，在申请办理船舶登记证书时，须持有适航证书等。试航船舶须持有试航证书，船舶国籍证书，同时为船舶所有证书。1984年1月1日起开始实施的《中华人民共和国海上交通安全法规》第五条规定：船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶登记证书，或船舶护照。

1988年1月1日起开始实施的《中华人民共和国海船登记规则》中，对不办理船舶登记、伪造船舶证书者，分别作了处罚方面的有关规定。

7. 船舶试航安全管理规定 船厂专用运输设备

造船工艺一般由船体建造工艺、舾装工艺、船舶下水和试航交货等部份组成。

8. 长江江苏段船舶试航安全管理规定

新中国70年，上海“创业史”的100个瞬间①（1949-1963）

一、百废待兴（1949-1963）

1949年5月27日，上海解放。在中国共产党的领导之下，新中国的上海开始全面探索复兴之路。各经济领域的社会主义改造快速完成，公私合营的浪潮也加速战后国民经济复苏。新中国第一个15年间，上海工人阶级通过艰苦探索，在工业、科技方面创造了国内多个第一，为国家建设奠定了基础。

1、绮云阁上第一面红旗

1949年5月12日至27日，解放军投入近40万兵力解放上海。1949年5月25日凌晨1时，中国人民解放军占领上海市区苏州河以南全部地区。是日，南京路上，永安公司大楼最高处绮云阁升起红旗，以欢迎解放军进入南京路。

1949年5月28日，上海市人民政府宣告成立。上海解放之后，上海市军管会接管“四行二局一库”（中央银行、中国银行、交通银行、中国农民银行、中国信托局、邮政储金汇业局和中央合作金库）。

2、解放军全面接管上海经济

1949年5月28日，上海市人民政府正式成立。同日，市军管会接收了原中央印制厂上海厂，改为上海印制一厂，并以最快速度，扩建成五个工厂，同时开工印制人民币。同月，坐镇上海的陈云将华北贸易总公司改组为11个专业公司。各专业公司均在中小城市设立分支公司，统—调度资金和干部。上海这一试验为全国性经济体制调整提供了经验。

1949年6月9日，上海第一家国营商业公司上海市贸易总公司成立，宣告上海解放之后经济重建开始。

在重振国民经济的同时，上海还要应对敌对分子的破坏。当年6月10日，上海对银元、美钞等投机活动进行打击，查封了证券大楼，稳定了金融、物价。

3、上海首家企业进行公私合营——华通开关

1949年12月16日，上海开始对重要私营企业进行公私合营，华通电业机器厂（今华通开关厂）是上海首家进行公私合营的企业。

华通开关厂历史可以追溯到1919年1月。当时杨树浦发电厂变压器间总领班姚德甫等集资白银6250两，并利用与英籍大班的关系，承揽电力公司外装业务，创办华通电业机器厂，设址在狄思威路（现溧阳路）。初期租借两间厢房，雇用10余名工人，制造熔断器和从事电器修理业务。1934年华通开关厂因生产摇头电风扇和自冻器而声誉鹊起。1937年抗战爆发后，被迫停工。1940年，工厂进行了扩建，职工增至900人左右。

2005年上海华通开关厂实施转制，原址用于商业开发等活动，现已建成“新梅共和城”。

4、四月危机

1950年，国民党残余势力对上海发电厂等设施进行空袭造成全城停电，同时上海投机资本利用物资匮乏的机会大做投机生意，引发全国性物资涨价。至4月，上海国民经济极度困难，被称为“四月危机”。

4月14日，中共中央发出《救济失业工人的指示》。4月27日，上海市政府拨款10万元救济失业工人及其家属，随后成立上海市失业工人临时救济委员会。到1952年底，累计救济失业工人80余万人次、家属140多万人次，发放救济米7500多万斤、贷金1.35亿元，安置15.91万失业工人就业。当年6月，全市经济逐渐好转。9月，申请开业复工的工厂、商店分别增至286家和1033家。

5、金融行业公私合营完成

1952年12月1日，上海60家银行、钱庄、信托公司合并成统一的公私合营银行。新中国金融体系进入试水阶段。当年，全市国营、公私合营企业职工进行工资改革，至1953年有23万名职工工资调整。1956年工资调整扩大到500多个行业、4万多家企业、60万名职工，年均工资提高14.5%，为70.01元，比全国水平高37.3%。上海工业总产值恢复到历史最高水平。

6、日本工会代表团访问上海

1954年，以中村满夫为团长的第一个日本工会代表团访问上海。此后，日本民间团体、日中友好组织的代表和友好人士到访络绎不绝。1953年至1954年间，中国国事外交逐步恢复，先后与印度、日本民间代表团开始进行接触。

7、上海开始按计划实行凭票定量供应

1954年3月1日，全市行业、居民用食用油开始按计划实行凭票定量供应，上海迈入计划供应时代。当年9月15日，上海发放第一期布票；1955年，上海首次发行上海市通用粮票。

1955年9月，以“中华人民共和国粮食部”名义制定的1955年版的全国通用粮票开始在全国各地发行使用，粮票和购粮证作为“第一票”进入了新中国的票证历史舞台，中国自此拉开了长达近40年的“票证经济”帷幕。

8、上海-南京-武汉-北京民航班机开航

1955年1月1日，上海-南京-武汉-北京民航班机开航。该航线机型为美国道格拉斯公司研制的固定翼螺旋桨驱动的DC-3型客机。这是解放后联通京沪的第一条航线，是建国后我国民用航空事业的一个重大进步。

1949年11月2日，中苏签订合同，各出资50%，总资本4200万卢布，成立中苏民用航空，管理层人员由中方苏方共同派人出任，成为新中国第一家航空公司。其主要用以维系中苏盟友关系，同时方便新疆等偏远地区与内陆城市来往。1952年，中国民航局奉政务院和中央军委的命令设立中国人民航空，这是新中国第一次尝试民航政企分开。1955年，随着国内经济的复苏，经济交往促使民用航空开始重视重点城市之间的联络。

9、上海市第一支青年志愿垦荒队出发前往江西

1955年10月18日，第一支由90人组成的上海青年志愿垦荒队到江西省德安县九仙岭农村务农，创建当地第一个高级农业生产合作社“共青社”。至1956年1月全市共动员4721户、7498个劳动力（连家属共12961人）赴江西省垦荒。1978年，胡耀邦同志为共青社题写新名字“共青垦殖场”。30年后，留在垦殖场的上海老垦荒队员只剩17人，胡耀邦同志为之题写新名“共青城”，即今天的江西省共青城。

1958年5月，8681名上海知青到湖北、安徽两省国营农场务农。1963年至1966年，上海分两批动员城镇初、高中毕业生和社会青年参加新疆建设兵团，累计85155人赴新疆。至1978年，全市有111.3万名知识青年到黑龙江、吉林、内蒙古、云南、贵州、江西、安徽等地和上海郊县的农村、农场务农。

10、全国最大私营公司完成公私合营

1955年11月23日，全国最大私营百货商店上海永安公司完成公私合营。1956年1月20日，上海市资本主义工商业申请公私合营大会在中苏友好大厦召开。市工商联主任委员盛丕华代表全市私营工商业者递交《上海全市资本主义工商业公私合营申请书》，副市长曹荻秋接受申请书，并宣布市人委批准全市205个行业、106274户私营工商业户实行公私合营。

到年底，全市公私合营企业的私股资金共11.22亿元。至此，上海完成商业领域的社会主义改造。1956年，上海工业总产值比上年增长34.3%，高于全国28.2%的增幅。全市工业总产值中，国营经济占23.3%，公私合营经济占69.7%。

11、复旦601型电子积分机诞生

1946年，美国宾西法尼亚大学发明人类第一台计算机。相隔10年后，1956年5月25日，复旦大学数学系和物理系师生合作研究、设计，成功研制中国第一台大型电子模拟计算机——复旦601型电子积分机，它能解四阶常系数微分方程等问题。1964年，复旦602型电子数字计算机研制亮相，该计算机可用机器语言编程，运算速度每秒近万次。这是我国第一批自行研制的通用电子数字计算机，也是我国高校系统最早研制成功的电子数字计算机之一。

复旦601型的研发，吹响了新中国科技行业重振的号角。

12、国产轿车凤凰牌轿车在上海下线

1957年9月20日，上海汽车装修厂（今上海汽车厂）制成上海第一辆国产吉普车。同年，上海胜利冰箱厂制成全国第一台国产9立方英尺民用冰箱。上海工业制造进入复苏期。当年全市工业总产值125.3亿元，社会商品零售总额26.22亿元，出口商品总值4.52亿美元。

1958年3月9日，上海解放后首座炼铁高炉建成。同年4月23日全国第一家手表厂上海手表厂投产。9月28日上海汽车装配厂试制成功上海第一辆国产轿车凤凰牌轿车（后改名为上海牌）。10月27日，上海电机厂等试制成功国产第一台1.2万千瓦双水内冷汽轮发电机，属世界首创。1958年上海新建、扩建一大批大型骨干企业。到1960年，上海投资达34.29亿元，生产性投资占80%，其中84.6%用于重工业。

13、大光明电影院成为全国首家宽银幕电影院

1958年4月14日大光明电影院安装宽银幕放映设备，成为全国首家宽银幕电影院。

大光明电影院，始建于1928年，享有“远东第一影院”的盛名。它由中国商人高永清与美国人亚伯特·华纳（电影公司华纳兄弟的创始人）合资成立，京剧大师梅兰芳曾为其开张剪彩，匈牙利建筑师邬达克1933年对其进行设计重建。大光明电影院是亚洲第一座宽银幕电影院和亚洲第一座立体声电影院。

14、中国第一枚试验型T-7M液体探空火箭在上海升空

1960年2月19日，中国第一枚试验型T-7M液体探空火箭在上海市南汇县老港镇东简易发射场秘密发射成功。“T-7M”是我国第一种自行研制的两级无控火箭，由液体主火箭和固体助推器串联而成，可以携带19千克有效载荷。箭头舱内有测量各种工程参数的遥测系统，回收后可供科研人员进行分析研究。

早在1960年1月份，我国发射第一枚探空火箭。点火时，由于管路与推力室的连接处被震裂，推进剂泄露并在发射架上起火，导致第一次发射失败。T-7M液体探空火箭是我国飞向太空的第一步，是我国研制航天运载火箭征程上的一次重大突破。

15、中国第一艘自行设计万吨级远洋货轮东风号下水

1960年4月15日，中国第一艘自行设计、全部采用国产钢材的万吨级远洋货轮“东风号”下水。江南造船厂在建造过程中先后进行300多项重大技术革新。全国18个部、16个省市的291家兄弟工厂和学校克服种种困难，为“东风号”提供2600多项器材设备。

总长161.4米、载重量1.3488万吨的“东风号”从投料到下水只用了88天，比原计划提前11天，创造了我国造船史上的奇迹。“东风号”的命名，正是响应毛泽东提出的“东风压倒西风”。

1965年12月，“东风号”正式出海试航，虽两次遭遇9级强风，但还是圆满完成了50多个试验项目。其快速性、装载量、钢材消耗量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平。这标志上海造船工业技术达到新水平，也是上海建设国际航运中心的起点。

16、经济困难时期，上海酒、糕点、糖果实行高价敞开供应

在1961年经济严重困难时期，市场供应紧张，烟酒、食糖、糖果、糕点等均实行凭证凭票供应。为回笼货币，满足需要，国家先后对酒、糕点、糖果实行高价敞开供应，售价一般比平价约高3倍。到年底，全市出售高价商品回笼货币1.76亿元，占同期社会商品零售总额6.5%。

1962年，又增加自行车、钟表、针织品等日用工业品。是年，高价商品销售额达2亿元，占全市社会商品零售总额7.5%。到1964年12月，高价商品供应办法被取消。

17、上海援助香港列车首发

1962年，在国内生产极度困难的情况下，内地与香港的联系仍未中断。当年12月11日，首列载活禽、活家畜的快运列车753次列车从上海铁路南站新龙华站始发，经深圳罗湖口岸驶香港九龙。到2000年753次列车按计划不间断运输供港活家禽、活家畜，快运列车鲜活计划总兑现率、鲜活挂运率保证100%。

援港列车诠释了血浓于水的中华血脉亲情。

二、艰苦探索（1964-1977）

三、改革春风（1978-1992）

四、开放格局初步建成（1993-2007）

五、全面建设“五个中心”