1. 船舶制造工艺流程

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

2. 造船生产工艺及流程

集配机构是从事货物配备（集货、下料切割、车间堆放、 配货）和组织对用户的运输送货，以高水平实现销售或供应的现代经营方面的流通设施。

3. 船舶生产流程

一个熟练称职的机工在去任一条新环境船时首先得熟悉机仓的各个管系，各个阀门，熟悉排水，压水工作流程，独立的去启动发电机并会并电，能熟练的去驳油，给油柜加热，在每上一条新船，却要钻地板，去寻管线并印在脑海里，才能在工作不出差错

4. 船舶制造工艺流程图

打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。

第一步：设计好图纸；

第二步：放样，把图纸上的图形按一定的比例，制作出一个大概的模样；

第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；

第四步：用玻璃钢打造船体部分；

第五步：水砂抛光，打蜡；

第六步：脱模水，把产品脱出来；

第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；

第八步：合拢，把船体和上盖合起来；

第九步：装修，在船体上将机电装置装好；

第十步：船舶部门进行检验。

第十一步：下水检验。

5. 船舶建造工艺

船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。

一、生产设计、相关材料和设备的采购。

二、板和型材的加工

三、分段组装

四、船体合龙

五、下水

六、码头舾装

七、试验交船

在船体主体工程和动力装置等安装完工后，需要由船厂、船东和验船机构三方代表参加，共同负责船舶的试验与验收工作。

6. 船舶制造工艺流程包括

1)与其他漆种相比，在相同硬度下，由于氢键的作用，PU漆膜的断裂伸长率最高

，所以广泛用于地板漆、甲板漆；

2)兼具保护性和装饰性，可用于高级工艺品、高级木器、钢琴、大型客机等的涂

装；

3)漆膜附着力强。漆膜对多种物面（金属、木材、橡胶、混凝土、某些塑料等量

齐观均有优良的附着力。

4)漆膜具有优良的耐化学药品性，耐酸、碱、盐、石油产品，因而可钻井平台、

船舶、化工厂的维护涂料，石油贮罐的内壁衬里等。

5)能烘干，也能低温固化。可施工季节长。

6)可与多种成膜物质配合制漆，可根据不同的要求制成许多品种

7. 船舶的制造流程

就是制造船舶切割钢板产生零件的过程。

下料是指确定制作某个设备或产品所需的材料形状、数量或质量后,从整个或整批材料中取下一定形状、数量或质量的材料的操作过程。

例如要制作一扇门，所测量的长宽高分别记录数值以后，从一整块木料上按长宽高分别切割下合适的木料做为门的各部分，这个过程叫做下料。

8. 船舶制造工艺流程图解

1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。

2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。

3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。

9. 船舶生产流程及各个环节

　1、申请船舶识别号；

　　2、申请船舶名称核定；

　　3、申请船舶所有权登记；

　　4、申请船舶检验证书；(向船舶检验处申请)

　　5、申请船舶国籍登记和船舶最低安全配员证书(非机动船舶、非营业性游艇不需要申请最低安全配员证书)。

　　除第4项向船舶检验处申请办理外，其余事项向政务中心申请办理。

　　(二)对于现有船舶，如以前有申请过船舶识别号的，不需要再申请船舶识别号，办理登记从第2步的申请船舶名称核定开始；如从未办理过登记的现有船舶，按新建船舶办理。

10. 船舶制造工艺流程规范

船舶建造安全应遵循如下原则：

（1）施工工艺必须结合公司特点，严格执行国家有关职业健康安全环保的有关规定，为员工创造良好的作业条件。

（2）高空难做而险恶的作业，力争尽可能多些在地面完成。

（3）密闭舱室作业必须增设工艺通风孔。

（4）采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全技术操作规程。 4．1．2编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，尽量避免交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施应同时编入计划下达，同时检查和考核。 4．1．3船体结构上的梯子、栏杆等设备不能与船体结构同时安装时，应设置牢靠的梯子和防护栏杆等设施。 4．1．4编制施工工艺文件时，必须有安全技术要求的内容。4．2建造过程安全规定 4．2．1参与船舶建造过程的所有特种作业人员，必须经过专门教育与考核，实行持证上岗；一般工种必须经过本工种安全知识教育；采用新工艺、新技术、新材料时，必须经过专门培训。 4．2．2凡进入生产区域人员必须戴好安全帽，按规定正确使用个人劳动保护用品。4．2．3在船上行走时，要注意运转的机械设备、尖锐物件及木板上的钉子、人孔、管沟、操作开关、电钮、障碍物和坠落物等，严禁在非通道上行走，上下要走专门梯子

11. 船舶建造的一般工艺流程

生产工艺 硅酸盐水泥生产工艺流程可分为生料制备、熟料煅烧、水泥制成（粉磨）和包装等过程。

1.生料制备 包括从原料破碎开始至成分调配到合乎要求的生料过程。生料制备有干法和湿法两种方法。在干法制备过程中,石灰石等大块硬质原料，按传统工艺是先经过一次破碎至大小在100mm左右的块料,或再经第二次破碎至小于25mm的块料（近年来已发展一次即破碎至小于25mm的块料工艺）。粘土等含水原料则应经烘干再与石灰石、铁矿石等按比例送入磨机内，研磨成细的生料粉，输入搅拌库，在库中用压缩空气搅拌,并调整成分至合格的生料粉。湿法制备生料过程与干法的主要区别，在于粘土是先用水淘洗成泥浆，与石灰石和铁矿石共同研磨至含水分约为35％的生料浆。干法制备生料的主要优点是在煅烧水泥熟料时的热耗比湿法低,每千克熟料的热耗只需要3.6～4.6MJ，而湿法需要 5.2～6.3MJ。但湿法制备的生料成分较易均匀。一些先进干法生产水泥厂，近年来采用原料预均化和生料成分自动控制等措施，以保证生料粉成分的均匀。

生料的研磨在不同类型的磨机中进行，主要有球磨、管磨、立式磨和烘干与研磨同时进行的中间卸料磨等。为节约研磨过程的电能、提高磨机效率，生产中常采用闭路（圈流）式粉磨，即将出磨机物料先经过一个颗粒分级设备——选粉机，选出细颗粒部分作为产品，粗颗粒部分返回磨机内继续研磨。闭路系统粉磨比开路粉磨(不经过选粉机分级)的产量约可提高15％～25％，并减少了过粉碎现象。缺点是设备投资大、操作和管理较复杂。近年来，又采用一种新型的带选粉机的立式辊轮磨,将破碎、研磨、干燥和分级在同一个装置内完成。目前,最大的立式磨每小时产量可达400t。

2.熟料煅烧 已制备好的生料在不同型式的窑内煅烧成水泥熟料。一般生料粉或生料浆在回转窑内煅烧，中国大多数小型水泥厂均采用立窑煅烧，用立窑煅烧时生料粉中混入需要的煤粉，并加适量水混合制成直径为10～30mm的生料球。立窑煅烧的水泥熟料质量略差，但煅烧温度低，耗煤量较小。为了节约能耗、提高回转窑的生产能力，自70年代开始发展了窑尾带预热器和分解炉的窑外分解技术。

水泥生料在窑内受热过程中发生一系列物理和化学变化，如游离水的蒸发、粘土脱去结晶水、碳酸钙分解成氧化钙。后者与粘土中的氧化硅和氧化铝及铁矿石间发生固相反应生成化合物，它们的存在形式主要有四种，即硅酸三钙(3CaO·SiO2，简写C3S)、硅酸二钙（2CaO·SiO2，简写C2S）,铝酸三钙(3CaO·AI2O3，简写C2A)和铁铝酸四钙(4CaO·Al2O3·Fe2O3,简写C4AF)。还有少量未化合的氧化钙和方镁石 (MgO)。有时还有硫酸盐、钛酸盐等,但数量更少。由于熟料中还含有其他氧化物,上述各化合物并不是以纯的状态存在，往往固溶有其他各种氧化物。故又将它们按照矿物相(即晶相)来命名，如硅酸三钙称阿利特，它在熟料中占50％以上；硅酸二钙称贝利特,约含有25％；铝酸三钙为铝酸盐;铁铝四钙称才利特。从反光显微镜下观察到的水泥熟料结构可见到六方晶体是阿利特,圆粒晶体是贝利特。晶体间的物质系由于物料在1450℃左右温度下有约30％熔融经冷却后形成，称中间相，其中亮的部分是才利特,又称白色中间相（即无定形的非晶相）,暗色的是铝酸盐,又称黑色中间相。水泥熟料化学成分(％)有一定范围要求，氧化钙62～67，氧化硅20～24，氧化铝4～7，氧化铁3～5。

3.水泥制成和包装 从窑内出来的水泥熟料经冷却后加入适量石膏(控制水泥中SO3≤3.5％)，在磨机内研细，制成硅酸盐水泥。水泥研磨的细度对水泥质量影响较大，提高细度，可提高水泥的强度，但相应的电耗也增大。细度一般控制在0.08mm方孔筛上的筛余量不大于10％,或者比表面积在3000cm2/g左右。水泥研磨过程中的粉尘较大，因此在设备进出口、输送过程及包装处均应安装收尘设备，如沉降室、旋风收尘器、袋收尘器等。一些先进的工厂中均装有电除尘器。在中国还利用含K2O高的粘土或钾长石代替粘土原料，在煅烧过程中使氧化物挥发至尘埃中，收集含K2O较高的粉尘,可以作钾肥使用。水泥粉常用纸袋包装，但近年来已大量改用散装船、散装车输送，提高了装运效率，降低了成本。

用途 广泛用于民用和工业用的建筑工程，例如油田和气田的固井、水利工程中的大体积坝体、军事抢修工程,还可用于作耐酸、耐火材料,坑道中喷射封顶以代替坑木。水泥还可以代替木材和钢材用于多种场合，如电线杆、铁路枕轨、输油和输汽管道、贮原油和贮气罐等。