1. 大型双体运输船有哪些

重型战斗机，一般是组成 BF110那种的重型截击机，月光，还有蚊式，英俊战士

最常见的是Bf-110和P-38。

Bf-110由于装甲不强，双方使它的机动性又不是特别高，用于空战格斗被证明是个悲剧，不过它的航程比较长，可用于远程护航。（Bf-109和Fw-190都腿短）

而P-38则是二战重型战斗机的经典，它拥有良好的航程、厚重的装甲、充沛的火力，除了机动性比单发的轻型战斗机略差一点以外，几乎无可挑剔。而且如果飞行员是个高手，也不是说做不出高难度的动作，只不过双发飞机操纵复杂，对于新手来说不是特别容易操控，所以一般新手开的话一些高难度动作是禁止做的。

P-38因此被广泛用于截击（原因说了，长时间和大量单发轻型战斗机绕圈有找死嫌疑，毕竟所谓的装甲也不是说完全打不穿，长途奔袭打下山本五十六座机就是它的杰作）、护航（航程长）、对地（可以挂载火箭弹，加上机头的一堆机枪，欺负地面部队和薄皮的运输船实在是太适合了）。

主要是用于远距离巡逻.重型战斗机也有轻型无法比拟的载弹量. 就像蚊式也一直轰炸一样

除了夜间战斗机，还可以说是多用途战机，可以做对地攻击机。它的火力强大，有人称它为空中驱逐舰。后来被火力和航程更大的ju88代替成为空军的主力夜间战斗机，可以说就是现在的多用途战斗机.F15E/F攻击鹰之类的吧！

BF110C/D/E不适合做战斗机，机体大，转弯半径大，飞行速度慢，火力大。用来做夜航战斗机可以，因为可以装雷达；和战斗机争夺制空权实在是痛苦。双体战斗机如果用来做强击机应该是可以的，戈林认为BF110好看有威慑力，所以大量生产。我看没什么用。

BF110之所以参加英国空战是因为BF109的航程太短才700多公里，飞到英国就没什么滞空时间了。德国轰炸机又是有名的铅笔，没有战斗机护航，想怎么削就怎么削，削Y的。

2. 大型双体运输船有哪些品牌

这款车型采用了标准版的窄体高顶驾驶室，顶部还设有醒目的中国重汽白色标识，两侧还设有醒目的LED示宽灯，这是与G7、C7H重型卡车的差异化配置，在复杂工况下行驶警示作用更到位。遮阳罩采用了宽体设计，两侧的示宽灯同样具备更好的警示作用，双级加持整体安全性更到位。

前脸依然采用了家族式主流的造型设计，黑色横向条幅中网居中位置设计醒目的立体车标，既然是高端品质中型载货车的典范，SITARK专属比标识必不可少。

保险杠居中位置设有宽体防滑脚踏板，整体面板采用了集成式设计，不过结合主流车型普遍使用的分体式组件而言，集成设计在损坏的情况下还是会增加不少。

大灯采用了与工程版车型非常相似的集成式设计，如果可以提供选装透镜光源，在主动安全性方面也会有很大的提升。雾灯内置有LED日行灯，长途行车时可以实现更加理想的警示作用。

对同级别车型中，汕德卡G5使用的高顶驾驶室顶部还标配了宽体扰流罩，这对于选装集装箱、仓栅货箱的卡友来讲，高速行车时扰流效果更到位。

升级版MC07发动机适应性更强 多元化底盘空间利用率极高

动力方面搭载排量7.36L的是中国重汽MC07H.32-50发动机，符合国五排放标准，最大功率320马力，最大扭矩 1200N.m。这款升级版的曼技术动力链在整体扭矩输出更加理想，意味着车辆在更多复杂工况下可以实现出色的运输能力，运输绿通货物不用担心时效性跟不，卜与之匹配的是 中国重汽HW13709XSTCL变速器，头挡速比为9.51，尾挡速比为1。值得一提的是，根据散户车主的用车需要还可以选择AMT变速器，省去了频繁换挡增加的行车疲劳。

中国重汽汕德卡G5 7.8米 1094自调臂前轴前桥最大承载质量6500/7000kg，和速比为4.11的MCJ11BG自调臂单后桥承载质量为11500kg。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前3/3/8+7片钢板悬挂，对于合理降低车辆自重效果到位。整车配备了295/80R22.5的低滚阻公路真空胎，这款轮胎具备更好的低摩擦阻力，同时承载能力也非常出色，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为63-74km/h，足以适应零担普货、绿通运输的时效要求。油箱总容量400L，结合百公里平均油耗25L来计算，整体续航能力在1600km。根据绿通运输散户车主的实际需要，还可以选择总容量600L的大容量配置，能够实现更常汕德卡G5的底盘空间在同级别车型中的优势也是非常突出，后处理系统、尿素罐、电瓶的紧凑型设计也为其提供上装工具箱、外置发电机提供充足便利。

货箱基本尺寸：7800x2470x500（mm），轴距1800+4600mm，整备质量10200kg，额定载重质量14670kg。从整体运输能力来看，相比同类型的6m8 4x2车型还是增加不少的运输能力。

多项调节座椅品质到位 宽敞驾乘空间舒适性更高。

主驾驶采用了舒适性极佳的多项调节的气囊座椅，靠背两侧还设有双级腰部支撑，跑长途舒适性更到位。不过像电加热、通风散热等功能还是没有提供选装，这对于原本已经具备高端品质的车辆自身而言，舒适性还有待提升。玻璃窗位置还设有空调出风口，针对室内外温差较大的情况减少玻璃窗起雾等问题的出现。反光镜片还提供与同品牌重卡相同的集成式设计，整体使用效果还是，四幅式多功能方向盘采用了集成式设计，左侧为蓝牙电话、影音娱乐等功能，右侧则是巡航定速等操作，当然选择高配置的卡友可以选装真皮材质，整体操控性方面还是非常，仪表盘采用了与G7重卡相同的平面式布局，左侧为时速表、双回路气压表，右侧为时速表、油量表、电压表，居中位置还设有双色液晶显示屏，读取相关中控台采用了家族式的模块化组件，平面式设计可以实现更加理想的操控感，相比环绕式设计可以实现更加理想的操控性。

中控台设有9寸多功能液晶显示屏，提供导航、影音娱乐以及重汽智能通等功能，随车Wifi在卡友们驻车休息时看电影打发枯燥时光，360°全景影像监测减少货物偷盗问题的出现。

居中位置还设有多角度调节的出风口，在主副驾驶座椅还是后排卧铺休息时都能提供极佳的舒适性。下方还设有水杯限位孔、置物格，放置简易随车物品格外实用。

在舒适性方面，主副驾驶座椅之间还设有通道式地板，卡友驻车休息时的基本舒适性有保证，由于空滤系统占据一定的卧铺空间，以至于下方并没有提供可以放置随车物品的储物格。

高顶驾驶室前部还设有双体储物格，隔断式设计放置夫妻、父子随车必须的生活物品非常便利。

后排卧铺有效宽度在650mm，不管是卡友短暂休息还是长期休息都能具备更好的生活体验，有了良好的睡眠空间，疲劳驾驶的问题也会大大缓解。

卧铺后方还设有玻璃升降开关，驻车休息时可以灵活开启方便通风、换气，同时内置的USB接口在驻车休息时为充电提供便利。上排卧铺有效宽度在700mm，非常适合夫妻、父子长途行车的舒适性所需，不过卧铺外侧也应当加装限位网，这样驻车休息时安全性更加有保证。

编后语：汕德卡G5 7m8 6x2载货车型属于品牌车型中的新秀，主要是结合眼下高速公路按轴收费以及散户车主对于车辆运输能力的实际要求，同时所具备的曼技术动力链以及出色的驾乘空间也是卡友为之心动的优势体现。

3. 中国双体运输船

双体高速穿浪船，代表有中国的022导弹艇，美军先锋级高速运输船。條萊垍頭

4. 双体船和单体船

同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，因而往往有更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物，可以具有较高的运输效率。 将单一船体分成两个，可以使每个船体更瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速时，兴波阻力有较大幅度的降低。现代高性能的双体船有如下四类：一、小水线面双体船；二、 穿浪双体船；三、 高速双体船；四、复合型双体船。也能造大，只是工艺和材料要求高。 萊垍頭條

5. 双体集装箱船

常用的棚车、平板车等是60吨的，敞车（也成煤斗）、油罐车有60吨和70吨两种，在大秦铁路（大同—秦皇岛）的货运专用线上（属于重载铁路），常用的是载重量为80吨的煤斗。

2006年推出了70t级通用敞车、平车、棚车煤专用货车、100t货车。

你可以直接在“铁路车辆技术参数”查找你想了解车辆的自重，载重以及容积等。

6. 双体客运船

公交车道是24小时在抓拍的。公交专用车道在高峰时段不允许社会车辆通行，高峰时段是7－9时、17－19时两个时段，社会车辆在这两个时段通行公交专用车道的会被抓拍。其他时段社会车辆是可以通行公交专用车道的。公交车专用道是为了提升公交车运行速度而设置的，特别是在每天的上下班高峰时段，禁止社会车辆驶入，从而减少其他车辆，达到公交车提速的效果。萊垍頭條

而为了规范行驶，通常会设置拍摄设备，监控违法车辆，如果不小心驶入，会存在被拍风险。萊垍頭條

7. 大型双体运输船有哪些型号

第一种，集装箱船（Container Vessel）萊垍頭條

集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。垍頭條萊

第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）垍頭條萊

又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。萊垍頭條

载驳船运输的特点是：垍頭條萊

①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。條萊垍頭

第三种，油轮（Oil Tanker）萊垍頭條

油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！萊垍頭條

第四种，散装货船（Bulk Carrier）垍頭條萊

散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。萊垍頭條

有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。萊垍頭條

第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）萊垍頭條

专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。萊垍頭條

有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。萊垍頭條

那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。垍頭條萊

半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。萊垍頭條

第六种，杂货船（General Cargo Vessel）條萊垍頭

又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。條萊垍頭

现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。垍頭條萊

第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）頭條萊垍

近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。萊垍頭條

汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。條萊垍頭

第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）萊垍頭條

滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。頭條萊垍

第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）萊垍頭條

通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。條萊垍頭

第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）萊垍頭條

冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。萊垍頭條

第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）萊垍頭條

液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂萊垍頭條

8. 中国最大的双体船

双体游艇的缺点是船体强度低，抗沉性差，一旦一侧破损很容易产生很大的横倾。并且船体空间比较狭小。

优点是航速快，甲板面积大，机动性好。双体船中的小水线面双体船的耐波性好。以上是我的回答，希望我的回答能够帮到你，祝你愉快好运啊。