1. 长江运输船主要运输什么

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要批示指示精神和国务院安委会、交通运输部相关工作部署，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《交通运输部安全生产专项整治三年行动工作方案》等，交通运输部海事局制定并发布《水上交通安全专项整治三年行动实施方案》（以下简称“方案”）。

方案目标：本次专项整治是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，树牢安全发展理念，牢牢守住安全生产底线，坚持问题导向、目标导向和结果导向，坚持深化改革、创新驱动，深化源头治理、系统治理、综合整治，强化风险防控，着力固根基、补短板、强弱项，全力防风险、除隐患、遏事故，努力实现专项整治取得积极成效，水上交通安全监管设施设备明显改善，“四类重点船舶”得到有效监管，水上交通重特大事故得到有效遏制，水上交通安全形势持续稳定向好的总体目标。

方案提出：要抓紧学习宣传贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，推动学习贯彻习近平总书记重要论述走深走实。要加强安全监管人才培养，提高干部队伍整体素质。建立水上交通安全监管层级责任制，强化安全生产主体责任落实。严格航运公司安全管理体系审核，有效落实安全生产主体责任。加快推进安全信用管理。积极推进水上交通安全诚信管理体系建设。深入开展安全诚信航运公司、船舶、船长的评选与评价。

方案强调：要强化风险防控和隐患排查治理。进一步摸排重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容。深化重大隐患排查治理，开展重大隐患清零行动。开展重点领域治理，开展水上涉客运输安全治理，强化琼州海峡、渤海湾、台湾海峡、长江干线、岛际和封闭水域客船安全监管；开展载运危化品船舶安全治理，严厉查处瞒报、谎报、非法作业等违法违规行为；开展商渔船防碰撞安全治理，配合渔业部门推动建设渔业与海事系统航行安全和海上搜救信息共享平台。

方案确定：要开展突出问题集中整治。开展重点水域通航安全整治，重点整治船舶违反桥区水域航行规定等行为。治理违反水上无线电通信秩序的违法违规行为；强化砂石运输船治理，开展内河船涉海运输治理，对海砂违法运输实施严格管理；开展船舶安全配员检查和《船员服务薄》记载情况专项核查；开展长期逃避海事监管船舶整治，重点整治逃避船舶检验和安全监管的船舶；强化信用管理，将严重失信船舶及其所有人信息向社会公布，压缩违法违规船舶生存空间；开展国内船舶救生设备检查；开展船上人员安全操作检查。

方案要求：要提升基础支撑保障能力。建设水上交通综合监管指挥系统，推进智慧海事工程建设，加强水上交通安全监管设施建设，强化水路危险货物运输从业人员的管理；规范现场监管执法，完善水上交通安全执法制度和程序，依法严格查处违法违规行为，加大“四不两直”、暗查暗访、突击检查、“双随机”抽查力度。健全联合执法机制；加强安全宣传和警示教育，建立健全水上交通安全宣传教育体系，加强新媒体在水上交通安全社会宣传教育功能，推进“微安全”文化品牌建设；深入开展典型事故教训汲取，制作水上交通事故警示教育视频和案例集，深入开展典型事故案例进航运公司、进船员培训机构活动。

方案明确：此次专项治理行动开展时间为2020年5月至2022年底，分动员部署（2020年5月至6月）、排查整治（2020年7月至2020年12月）、集中攻坚（2021年）、巩固提升（2022年）四个阶段进行，全国海事系统将深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，举一反三深刻汲取事故教训，紧盯重点对象和薄弱环节，建立健全安全隐患排查和安全预防控制体系，推动整治工作取得明显成效，力争形成一套较为成熟定型的安全监管制度体系。

2. 长江货运船舶

该长江货运成本与利润分析如下：

长江跑1000吨位的货船一年的利润大概是在24500000000元左右。如果经营效率高，这个1000号的货船每年的利润率应该是在百分之三十五左右。通常情况下，这种货船每年的经营收入水平大约为65000000元到6600000000元之间，则利润大约35000000元。

3. 长江的运输船一般多少吨

　49.9万吨。

　根据资料说，载重吨位达49.9万吨的巴哈马籍巨轮“海上世界”号在上海宝山附近的江面上由长江引航中心的引航员引领，进入长江内河航道。这是迄今为止进入长江的最大船舶。　“海上世界”1978年下水，载重吨位达49.9万吨，总长364.04米，船宽79米，型深30.50米，最大高度63米，号称“海上巨无霸”。这艘拥有25年船龄的海上城堡将驶往位于江阴市的长江拆船厂，作为废钢船被拆除。在此以前，进出长江内河航道最大的营运船舶载重吨位为17万吨，非营运船舶为30万吨。

4. 长江上的运输船

正值鄱阳湖枯水季，大片裸露的湖滩，绿草如盖，花开成海，引爆了游客们的赏景热情。同时，随着鄱阳湖水位持续走低，丰水时藏于湖底的古迹遗产也露出了真容——鄡（读qiāo）阳古城遗址、都昌千眼桥、庐山紫阳堤、落星墩……有专家称，鄱阳湖古迹遗产之多，堪比“历史博物馆”。

都昌千眼桥

紫阳堤

今年10月，千年石岛落星墩“水落石出”。

水位走低 湖底古迹出水成景点

连日来，鄱阳湖都昌县多宝乡蒋公岭附近水域，每天都有大批游客前来游玩。除了观鸟赏景，不少游客前来的目的是为了一睹“全国最长的湖中石桥”。

7日，都昌县有关部门人士告诉记者，受上游来水减少和久旱少雨影响，鄱阳湖都昌站水位早在10月中下旬就降至9.24米的警戒水位以下，被誉为“全国最长的湖中石桥”也露出真容。该桥名千眼桥，因有983个泄洪孔而得名。距今已有380余年，曾是都昌县通往星子、庐山、九江的必经之路，属于我省重点保护文物。

在都昌县周溪泗山大屋场村以南60米的湖洲上，一些饱经沧桑的土城垣，吸引了众多游人的目光。据当地老人讲述，这里就是鄡阳古城遗址。古城南边有座城头山，城头山南部有一条类似护城河的水道，据称是一条航道，通往景德镇。“每当大风雨过后，这里地表就会露出小金条和金颗粒。新中国成立前几年的冬季，常有数百人到此淘金。”老人说。

随着鄱阳湖提前进入枯水期，湖底重见天日的历史遗存还有不少。今年10月初，庐山市当地标志性景观——千年石岛落星墩，就“水落石出”。而与落星墩相对的紫阳堤（又名“南康星湾石堤”），也于近日重新露出水面。“站在紫阳堤上，厚重的历史韵味扑面而来，这种感觉很美妙，无法形容。”曾有驴友如是感慨。

行走湖边 千年前遗物俯拾皆是

“茫茫彭蠡杳无地，白浪春风湿天际。”宋代理学家朱熹曾用这样的诗句描绘鄱阳湖的浩瀚。“实际上，鄱阳湖里不只是水。”7日，多年来一直关注鄱阳湖水下遗产的全国政协委员、江西师范大学正大研究院院长王东林教授告诉记者，鄱阳湖的底下曾经是一个阡陌纵横、人烟稠密的陆上世界。清同治《都昌县志》古迹条下说：“古鄡阳城在周溪司前湖中四望山，至今城址犹存。”1960年，省博物馆在这里发现的汉代城址和汉墓群以及相关文物，证明了这个记述的真实性。

在鄱阳湖南湖周边，还有考古发现的先秦时期新建县南矶山遗址、昌邑北垱遗址以及汉代海昏城遗址。秋冬枯水季节，行走在湖边，古老的砖瓦陶片几乎俯拾皆是，除船家的丢弃物外，保不准就是一两千年前的遗物。

“我曾亲耳听过那些生活在鄱阳湖边的都昌老船夫说，大水季节，他们在湖上行船，偶尔会看到水里出现被淹没的屋脊，十分清晰，一靠近就没了。”王东林说，鄱阳湖是个过水湖，水位季节性地变化，所谓“洪水一片，枯水一线”，鄡阳故地便年复一年地露出水面。

专家呼吁 设水下遗产保护机构

鄱阳湖及其水系丰富的水下文化遗产，是我国历史宝库中珍贵的文化宝藏，对研究汉唐以来长江中下游南岸的历史以及鄱阳湖的形成史，对沿海沉船打捞器物尤其是古陶瓷的对比研究和窑口归属的认定等，均具有重大的史学价值与科学价值。

据了解，为了保护好鄱阳湖水下文化遗产，有计划、有秩序地开展科学考察和历史研究工作，王东林曾在向全国政协提交的一份提案中特别建议国务院及国家文物局，尽快设立鄱阳湖水下文化遗产保护机构，或“国家水下文化遗产保护中心”的分支机构，明确保护范围和保护目标，确定保护等级。进而依托批准组建的保护机构，建设“鄱阳湖水下考古工作站”和“中国古外销瓷研究基地”，充分利用江西460多座历代窑址考古调查成果与陶瓷标本，为沿海沉船打捞出水的古外销陶瓷寻找窑口归属地提供对比研究平台，提升中国水下考古学术研究的条件和水平。

“在生态经济区建设中日益焕发活力的古老的鄱阳湖，其埋没于水中、封存于地下的丰富的文化遗产，应该在沉睡中醒来，恢复它叙说历史的功能，让鄱阳湖丰富的水下文化遗产得到保护，并服务于我们的时代。”王东林说。

鄱湖水下文化遗存主要有四类

一是由于地质变迁和鄱阳湖南湖形成过程中没入水底的古代城址和古聚落遗址。如两晋南北朝时期沉没于鄱阳湖南湖之中的汉代鄡阳城遗址，以及鄡阳、海昏先民居住过的众多村落和逝者的墓地。

二是江湖险处尤其是号称“东方百慕大”和“魔鬼三角区”的鄱阳湖老爷庙水域沉没的历代船只及装载物。

有唐宋及以后各朝南来北往通江达海的各类货物、兵器和产自景德镇、吉州窑、洪州窑、赣州七里镇等窑场的瓷器；有抗战时期沉没的侵华日军军舰（如沉没于都昌县老爷庙水域的日军“神户丸”号运输船、余干县江埠乡的黎背日军巡逻舰、湖口县牛脚芜长江水域的日军军舰等）；还有新中国成立前后在长江和鄱阳湖沉没的运输船（如彭泽马垱要塞沉船，1940年在余干梅溪被日机击沉的鄱阳陈铨记轮局“饶宽”客货轮等）。

三是历代战争遗存。

有元末朱元璋与陈友谅鄱阳大战时留下的许多战场遗址（如永修县的望夫亭、湖口县的石钟山石刻、都昌县的定江王庙、余干县的忠臣庙和康郎山战场遗址以及新建区南矶山的藏兵洞、万人坑、刘伯温钓鱼台等遗迹）；还有清代石达开与曾国藩争夺湖口战事留下的堡垒、要塞和战场遗址。

四是鄱阳湖枯水期现身的四通八达的湖中叠石古道和古桥遗存。

此外，还发现了一些沉没于水下的水运码头遗址。

5. 长江运输船吨位

万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。

带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。

黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。

首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。

第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。

也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。

那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。

第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。

第二个原因更重要，那就是：航道管制。

据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。

而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。

简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。

所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。

6. 长江运输船主要运输什么货物

目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。

最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。

最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。

远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。

目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。

7. 长江运输船主要运输什么物质

通过排水量计算体积

船的体积可以通过船的各项出产数据计算出来。不过船的体积现实意义不大。船的排水量或者载重量比较重要。载重能力大小决定船只的商业价值。船只排水量就是船只的总重量。具体计算方法把船只吃水数据，水的密度和船只数据输入电脑，让电脑计算出来船只的排水量。

8. 长江航运主要运输什么东西

长江沿线大的港口：上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心上海港、宁波―舟山港、江苏，芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口

9. 长江主要运输哪些东西

　　頭條萊垍

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）；　　條萊垍頭

2、长江是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑；　　頭條萊垍

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行；　　垍頭條萊

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。 萊垍頭條

10. 长江运输船主要运输什么物资

蒸汽动力在交通运输工具上的运用辛要蒸汽火车、蒸汽运输船、蒸汽运煤设备等。

在中国，蒸汽火车曾经为社会主义建设发展事业、为千家万户欢乐团聚做出了不可磨灭的贡献。

蒸汽运输船也在长江、黄河等流域运送着两岸来往的旅客、货物。

燕汽运煤设备也在矿山、煤炭企业为主要运输工具。

11. 长江的货船

平均吨位在2500吨。

长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。

江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁：今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。