1. 发展海运的有利条件

专业技能方面：1、海运操作流程

2、专业英语，包括邮件往来基本的商务英语沟通能力，各国家港口的名称及缩写，各种提单的名称，费用的简写，等等。

3、相关的贸易条款，简单的贸易流程。

4、集装箱，租船等业务的基本流程。

个人技能方面：1、足够的责任心，团队合作能力，必须仔细仔细再仔细！

2、良好的沟通协调能力，头脑思路清晰，灵活解决问题，不要定势思维。

3、不卑不亢的做事风格。

2. 海运发达的有利条件

欧洲西部的内河航运发达的原因

一、自然环境原因：

1、温带海洋气候分布广，每个月降水比较均匀，河流径流流量变化，流速平稳。

2、冬暖夏凉，最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。

3、地形以平原为主，地势低平，因此河流流量丰富。

4、植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。

（二）社会经济原因：

欧洲西部是世界上最大的工业带，经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大。

3. 发展海运条件差的原因

因为澜沧江的航运条件比较差，澜沧江流经了青藏高原和云贵高原，海拔落差较大，地势起伏较大，流经了河流的上游地区，所以都是河谷地形，因此，水流较为湍急，根本不太适合航运，只能够通行五六吨重的小船和小滑板。所以澜沧江通航能力比较差。

4. 海运政策对海运的影响

五方面发展趋势

碳排放交易

海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。

由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。

低硫燃料

硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。

今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。

洗涤塔

如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。

随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。

岸电设施

根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。

根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。

8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。

数字化转型

COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。

为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。

5. 发展海运需要什么条件

1、流量大2、流速缓3、含沙量小4、汛期长5、河宽水深6、无结冰期或结冰期短7、无凌迅

6. 发展海运条件较差的原因

黄河中下游没有通航能力，主要有两方面原因，第一是河道水量明显不足，第二是地上河存在无法通过河道四通八达。另外黄河称为大河更多是因为长度长，而不是水量大。

首先是中下游水量不足，本身黄河流域的降雨量就比较低，远不及长江流域、珠江流域，甚至比不了我国东北的河流。

7. 发展海运的有利条件有哪些

专业技能方面:

1、海运操作流程

2、专业英语,包括邮件往来基本的商务英语沟通能力,各国家港口的名称及缩写,各种提单的名称,费用的简写,等等.

3、相关的贸易条款,简单的贸易流程.

4、集装箱,租船等业务的基本流程.

个人技能方面:

1、足够的责任心,团队合作能力,必须仔细仔细再仔细!

2、良好的沟通协调能力,头脑思路清晰,灵活解决问题,不要定势思维.

3、不卑不亢的做事风格.

8. 发展海运的有利条件是什么

 意大利石油资源十分缺乏，但其有“欧洲炼油厂” 之称，每年炼油1亿吨左右。尤其是那不勒斯，它是意大利重要的炼油工业城市。

那不勒斯发展炼油工业的有利条件是:临近海洋,海运交通便利,距离石油产地较近,地 处欧洲西部,经济发达,消费市场广大。 

9. 航运发展的有利条件

田纳西河水系发达，支流众多，水量丰富，通航范围广。有利航运。，，，，田纳西河由于地形起伏大。河流落差较大。水量不稳定。不利于航运

10. 发展海运的有利条件是

河流较长，通航里程长；通过运河与其他河流沟通，通航范围广（河运便利）；位于温带海洋性气候区，年降水量丰富，季节分配比较均匀，河流水量丰富季节变化小，利于航运；冬季温和（气温在零度以上），河流无结冰期，全年通航；流经地区地势平坦，水流平稳（或流速较小），利于航运。