1. 打造国际航运枢纽,推动

形成国际航运中心的基本条件∶1、必须拥有一个发达的国际航运市场，其中包括拥有国际运输船舶、提供运输劳务的供给方；拥有国际运输货源、需要运输劳务的需求方；拥有供需双方的代理人、经纪人，它们在公平竞争的环境中从事各种形式的航运交易行为。 　　2、强大的腹地经济。腹地经济是成为国际航运中心的另外一大特征。在众多的港口城市中，一个城市要在激烈的竞争中脱颖而出，成为举世瞩目的国际航运中心，同腹地经济的发展是密不可分的。无论是伦敦、纽约、鹿特丹等欧美国际航运中心的形成和发展，还是东京、香港、新加坡等亚太国际航运中心的崛起都充分证明国际航运中心的形成离不开腹地经济的发展。 　　3、充沛的集装箱物流。集装箱物流量已成为代表当代物流水平的重要标志，因此，全球性和洲际性国际航运中心都拥有巨大的集装箱物流，即拥有巨大的集装箱枢纽港。著名的国际航运中心香港、新加坡、鹿特丹、纽约等港口集装箱吞吐量都处于世界前列。 　　4、国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。国际航运中心一般都位于国际经济和贸易中心城市，其地理位置一般位于国际主干航线上，或者本身就是国际主干航线的起点。国际航运中心所在的港口，有上亿吨、几百万TEU的物流进出，必然有众多的航线航班联系世界各国几百个港口。 　　5、良好的港口条件和一流的港口设施。国际航运中心所在港口，都拥有良好的港口条件和完善的港口设施，拥有深浅配套、功能齐全的码头泊位、相应的装卸设备和堆存设施以及适应现代船舶大型化趋势的深水航道。现代国际海运船舶的大型化对港口航道的吃水条件要求很高，因此，国际航运中心所在港口必须拥有一条15米水深、满足第五代、第六代集装箱船舶自由进出的航道。 　　6、具有完善的后方集疏运系统。国际航运中心必须拥有畅通的后方集疏运系统，航运中心的特征不仅表现在它拥有一套完善的海运系统，而且还必须具有高度发达的集疏运网络系统，包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。包括能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植检和港务监督等口岸检查检验机构，修造船服务、海难救助、保险、邮电通信、航运信息与咨询机构、航运经纪与中介机构等等。此外，国际航运中心还必须拥有电子数据交换（EDI）系统。 　　7、积极扶植的政策和良好的法律环境。国际航运中心一般设立有利于航运业发展的各种特别经济区域（如保税区、自由贸易区）和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。如新加坡和香港整个地区实行低税的自由港政策，在通关手续、海关商检、转运手续和监督、作业程序、库场存储等方面均给予尽可能的方便，并在各种收费项目方面实行减免政策。 　

2. 我国规划建设的国际航运中心

上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2.深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

3.宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

4. 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位 73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

5.广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。

6. 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

7. 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

8.厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口

3. 国际航运中心功能为主的综合运输枢纽

一是国际航运中心是以大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口群，不是一般的港口，也就是说，是港口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系。頭條萊垍

二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面。頭條萊垍

三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑。頭條萊垍

四是国际航运中心具备产业带动作用。国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。頭條萊垍

4. 国际航运中心建设

指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度，对包括新加坡、伦敦和上海在内的全球46个国际航运中心进行评价。结果显示，排在全球前十位的国际航运中心城市依次为新加坡、伦敦、香港、鹿特丹、汉堡、迪拜、上海、东京、纽约、釜山，其中亚太地区港口城市占六席，而伦敦、鹿特丹、汉堡作为欧洲古老航线上的港口城市依然保持着强劲的航运综合实力。

5. 打造世界航运物流中心的意义

很好，实力很强。

大连东北亚国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。

6. 推动建设国际航运枢纽

一、拥有发达的国际航运交易市场；

二、拥有强大的腹地经济；

三、拥有充沛的集装箱物流；

四、是国际性或区域性进出口贸易的航运枢纽；

五、具有良好的港口条件和一流的港口设施；

六、拥有适应现代船舶大型化趋势的深水航道；

七、具备完善的后方集疏运系统；

八、拥有扶持航运中心发展的良好政策和法律环境；

九、拥有国际航运谋略与思维的航运人才。

7. 打造国际航运枢纽,推动 城市融合发展

1纽约在商业和金融的方面也发挥着巨大的影响力。纽约的金融区以曼哈顿下城及华尔街为龙头，被称为世界的金融中心，世界500强企业中，有56家总部企业位于纽约。 纽约证券交易所是世界第二大证交所，它曾是最大的交易所，全球市值为15万亿美元，直到1996年它的交易量被纳斯达克超过。纽约时代广场位于百老汇剧院区枢纽，被称作“世界的十字路口”，亦是世界娱乐产业的中心之一。曼哈顿的唐人街是西半球最为密集的华人集中地。曼哈顿、华尔街、纽交所、纳斯达克、纽约时报广场、百老汇、唐人街这些都是纽约响亮的招牌。

2东京

东京是日本的经济中心，日本的主要公司都集中在这里。它们大多分布在千代田区、中央区和港区等地。东京同它南面的横滨和东面的千叶地区共同构成了闻名日本的京滨叶工业区。主要工业有钢铁、造船、机器制造、化工、电子、皮革、电机、纤维、石油、出版印刷和精密仪器等。东京金融业和商业发达，对内对外商务活动频繁。素有“东京心脏”之称的银座，是当地最繁华的商业区。

3伦敦

伦敦是英国的政治、经济、文化、金融中心和世界著名的旅游胜地，有数量众多的名胜景点与博物馆。伦敦是多元化的大都市，居民来自世界各地，一座种族、宗教与文化的大熔炉城市，使用的语言超过300多种，是全球化的典范。

4上海

上海，是中国共产党的诞生地，中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和综合交通枢纽，首批沿海开放城市。上海是国家历史文化名城，江浙吴越文化与西方传入的工业文化相融合形成上海特有的海派文化。上海是全球著名的金融中心，全球人口规模和面积最大的都会区之一，多年来上海GDP总量居中国城市第一，亚洲第二，仅次于日本东京。

5香港

香港与纽约、伦敦并称为“纽伦港”，是全球第三大金融中心，重要的国际金融、贸易、航运中心和国际创新科技中心，也是全球最自由经济体和最具竞争力城市之一，在世界享有极高声誉，被GaWC评为世界一线城市第三位。香港是中西方文化交融之地，把华人智慧与西方社会制度优势合二为一，以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系及完善的法制闻名于世，有“东方之珠”、“美食天堂”和“购物天堂”等美誉，吸引了许多游客来此地购物。

6洛杉矶

洛杉矶，位于美国加利福尼亚州西南部，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市，常被称为“天使之城”。洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一。洛杉矶还拥有许多世界知名的高等教育机构，比如加州理工学院、加州大学洛杉矶分校、南加州大学、佩珀代因大学等。著名的好莱坞、迪士尼乐园都聚集在这座城市。

7墨西哥城

墨西哥城是美洲人口最多的都市区，也是世界上海拔最高的都市区。它集中了全国约1/2的工业、商业、服务业和银行金融机构，是全国的政治、经济、文化和交通中心。这座西半球最古老的城市，遍布着古印第安人文化遗迹。墨西哥城是著名的壁画之都，壁画以分布广、画面大、色彩鲜艳、题材广泛著称，并且富有浓郁的民族风格。全国80%以上的壁画集中在这里。

8巴黎

巴黎（Paris），是法兰西共和国的首都和最大城市，也是法国的政治、经济、文化和商业中心，世界五个国际大都市之一。这座城市所拥有的景点十分的多并且著名，比如埃菲尔铁塔、巴黎圣母院、卢浮宫等等，对于学校也十分著名，比如巴黎大学、巴黎高等师范学院等等。

9芝加哥

芝加哥（Chicago），位于美国中西部密歇根湖的南部，是世界著名的国际金融中心之一。是美国最大的商业中心区和最大的期货市场之一，其都市区新增的企业数一直位居美国第一位，被评为美国发展最均衡的经济体。此外，芝加哥还拥有很多世界著名的高楼大厦，被誉为“摩天大楼的故乡”。截至2017年7月，芝加哥人口约为271.6万。芝加哥是美国最重要的文化科教中心之一，拥有世界顶级学府芝加哥大学、西北大学和享誉世界的芝加哥学派。芝加哥是世界著名的旅游圣地，2016年共接待全世界超过5000万名游客。

10北京

北京，是中华人民共和国的首都、直辖市、国家中心城市、超大城市、国际大都市，全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心和综合交通枢纽。北京是首批国家历史文化名城和世界上拥有世界文化遗产数最多的城市，三千多年的历史孕育了故宫、天坛、八达岭长城、颐和园等众多名胜古迹。

8. 航空货运枢纽建设

这个是指杭州萧山国际机场在全国航空运输中地位，也就是全国性航空枢纽地位，全国各大城市包括直辖市、省会城市、重点口岸城市、重要旅游城市都有直通航线。

杭州萧山国际机场位于杭州市萧山区，综合交通设计很好，与地面地铁、公交无缝对接，年旅客吞吐量在2000万～3000万。

9. 打造国际航运枢纽,推动经济发展

根据四川省区域经济布局，将在主要经济区内打造三条经济发展带。此经济带串联起除甘孜、阿坝州之外的所有市州，一条经济带纵贯四川南北地区，一条横贯四川东西，一条经济带沿长江串联攀西地区与四川川南门户。这几天经济带对于四川来说，相当的重要，将有效促进城市之间协调发展，增强产业、人口、资源集聚，提升整体竞争。

四川经济圈

第一条经济圈:成德绵眉乐雅广西攀经济带，此线路串联起成都平原经济区、川东北经济区和攀西经济区。连接着四川多个发展较好的城市，未来将成为促进四川经济发展的高质量经济带。将依托西成、宝成、成昆铁路和延线高速公路构成综合运输通道，需要强化成都市辐射功能，发挥德阳市、绵阳市、眉山市、乐山市、雅安市、广元市、攀枝花市和西昌的支撑作用。让经济带成为带动延线城镇协同发展，提升人口和经济承载能力，同时要发挥自身产业优势，建设西部科创大走廊，集聚发展一批电子信息、装备制造、航空航天、数字经济、商贸物流、旅游康养等产业。

第二条经济圈:成遂南达经济带，此经济带连接着成都平原经济区与川东北经济区，重点依托成达万高铁、达成铁路和沿线高速公路，充分发挥遂宁市、南充市、达州市的支撑作用。利用自身优势，加强重要的功能平台建设，打造区域物流枢纽、国家级承接产业转移示范区。优化产业布局，推动能源化工、先进材料、机械汽配、绿色食品、丝纺鞋服等产业转型发展。

第三条经济圈:攀乐宜泸沿江经济带，此这里连接着攀西地区与川南经济区，将重点依托长江以及沿江高速公路、铁路，加强攀枝花市、乐山市、宜宾市、泸州市对接和分工协作，打造长江上游航运枢纽，提升沿江区位和港口优势。此经济带将重点建设临港产业、先进制造业、现代物流、清洁能源、沿江绿色生态走廊。持续状大世界级白酒产业集群和钒钛产业集群，打造长江上游绿色发展示范区和沿江生态型城市带。

对于四川而言，要发展好三大经济圈，需要长期的投入。比如在提升基础交通设施、产业发展能级、公共服务等，让经济带不断提升，反而使川内各城市更加紧密。

10. 航运枢纽工程

水利枢纽是指修建在同一河段或地点，共同完成以防治水灾、开发利用水资源为目标的不同类型水工建筑物的综合体。水利枢纽工程通常是水利工程体系中最重要的组成部分，一般由挡水建筑物（壅水）、泄水建筑物、进水建筑物以及必要的水电站厂房、通航、过鱼、过木等专门性的水工建筑物组成。水利枢纽按承担任务的不同，可分为防洪枢纽、灌溉（或供水）枢纽、水力发电枢纽和航运枢纽等。多数水利枢纽承担多项任务，称为综合性水利枢纽。

水利工程所指的则比较宽泛，可以是大型工程，也可以是单一功能的小型工程。

水库就是专指档水建筑物、泄水建筑物及其上游形成的蓄水区域。而水电站则包括水库、发电厂房及发电设备、开关站等。