1. 江苏海事船舶电子电气

　　江苏海事职业技术学院是2003年7月经江苏省人民政府批准由南京海运学校和南京航运学校合并组建的一所全日制普通高等院校。学院隶属于江苏省教育厅，主要培养航海技术、轮机工程技术、船舶工程技术、电气自动化技术、国际运输管理、计算机信息技术及商务英语、涉外旅游等高等职业技术人才。学院已有59年办学历史，培养出十万多名航运人才，为祖国航运事业做出重要贡献，堪称航运人才的摇篮。 　　学院坐落在钟灵毓秀的历史文化名城南京，拥有江宁、白下两个校区和板桥实训基地。江宁主校区在景色秀丽的方山脚下，以蔚蓝色为主色调，远眺春山含翠，近观明湖吐烟。校园水光潋滟，嘉木成荫，风光旖旎，具有独特的海洋气息和浓郁的人文情怀。学院占地面积1400多亩，建筑规划总面积35万平方米。 　　学院现设有航海技术系、轮机工程系、船舶与港口工程系、电气工程系、信息工程系、港航运输与物流管理系、外国语言系、人文科学系、体育部和继续教育学院。开办35个专业，学制以高中后三年制专科为主。继续教育学院举办的教育培训包括成人高等学历教育、船员培训和职业技能培训等。学院办学规模为1.5万人，现有在校生1万多人。 　　学院现代化教学基础设施完备。数字化校园网络开通了近万个信息点，连接教学科研计算机达1000多台。构建了集基本技能训练-仿真模拟操作训练-实船适岗综合训练于一体的“立体化”实训体系，形成学院实践教学特色。校内建有国家级实训基地航海技能评估基地，省级实训基地轮机技能评估基地，校级实训中心10个、研究所8个。省劳动保障厅在学院设立国家职业技能鉴定所。图书馆有纸质流通图书48万册，电子图书520GB。 　　板桥实训基地占地面积近10亩，水岸线长达420米，先后拥有育海、育人、育才、龙山、育航等六条实习船。现有的万吨级远洋轮育睿号轮是国内唯一的处于适航状态的教学实习船，船上装备齐全、设施配套，可供200人驻站学习，充分满足了航海、船舶全真实训教学需求。

2. 船舶电子电气技术

和船舶电气一样的，一般出来之后可以出海，跟随船，日常维护船舶正常运营，当然也可以不出海的，进船厂也是可以的

3. 上海海事大学 船舶电子电气工程

来了就是学弟了，对身体没有要求，大连海事大学亚洲排名第二，海事类学校，你说说这个专业怎么样，必然好了，就业也很好

4. 船舶电子电气工程

船电专业，就是在船上做电机员，主要负责船上电器设备的维护保养，但是这些电器设备不是那么容易出现故障的，所以很多时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的，很闲。

大约十年前，国际上要求轮机员都要掌握电器知识，航海院校也不再招收船电专业。

但实践证明，电器不是那么好学的，而轮机员在真正应对电器问题时又显得力不从心，所以一时船上还少不了电机员。

于是就出现船上需求电机员，而航海院校又不再培养电机员，公司到哪都招不到人，所以那几年电机员非常少，没办法只好找些老电工上船做电机员。

现在似乎一些院校又培训船电专业了。

电机员在船上的级别相当于二副二管轮，工作却远比二副二管轮轻松，而且不需要从三副三管干起，但是也没有更大的晋升空间。

而现在的电机员市场比较乱，人很多，大多都不是院校毕业的，都是些电工出身，看到船上电机员门槛低工作轻松收入又高，就纷纷挤入这个行业。

该介绍的情况我都讲了，前景你自己判断吧。

5. 上海海事大学船舶电子电气

上海海事大学船舶电子电气工程不是独立院校，是学科的分类。

6. 船舶电子电气工程与电气工程及其自动化

船舶上的电气，船电，和其他船舶相关知识。工作主要跑远洋运输船（船员），负责船舶电气部分；也可以找陆上工作，但薪水可能差船员5~10倍。如果想出海，就业不用愁，没有吃苦耐劳，热爱祖国海洋事业的心，那就要慎重考虑了。

还告诉你一点，以前海事有这个专业，最后归轮机部负责了，就取消这专业。

随着现代自动化技术在船舶的应用，和无人机舱的大量出现，海事又重新开设这专业。

(远洋电机员满18月后的待遇在15000人民币左右，外派可能多一倍。但还要慎重考虑，本人读轮机，不愿意出海，宁愿在陆上挣3000)

7. 江苏海事船舶电子电气技术怎么样

先给你个整体的回答:先不谈跳槽只谈在一个岗位或者公司持续发展的情况下，跑船基本上是放弃了陆上。能从船上最后回陆上的途径，最主要的就是机务和海务，当然其它的也有，但是以上这些机会都非常难得，绝大部分人可能就一辈子在海上了，整个职业生涯都很难兼顾家庭，生活单调而乏味。海员的收入，在08年以前，陆上收入低的时候，性价比也还是非常不错的，但是随着陆上收入的提升，海员收入性价比也是越来越低了，一般三副过万，往上一级多个一万，船长三万到四万，但是毕竟一年只能干七八个月，其实也没多少钱。所以海员真是一个苦逼的职业。陆上的工作，你说的海事局，港务局，船厂，船级社，设计院，航道局，甚至打捞局，救助局，海洋局，海监等等，这些都算船舶行业的主流配置。其实船舶行业还有很多辅助打法，你也可以去试一试，比如船舶融资租赁，保险，监理，公估，船贸，产品配套，代理等等，都可以试一试。收入的话，现在海事局不建议进，收入实在是太低了，基本六七千块一个月，认识的人，都拼命想出来(别问出来为啥还要拼命)。船级社非研究生不要而且非常难进。船厂收入低，其中造船厂又比修船厂低，修船厂如果能做到主管级别，一年十万以上妥妥的，总管二十万肯定是不会少了你的。船贸代理公估那些的看业绩，监理一年十万出头好的二十万还是有的。船舶融资租赁，前年有猎头想挖我去做海工融资，开的是38万税前被我果断拒了，当时就非常不看好海工，虽然那个时候火的很。其它的你私信我吧，不想说太多。

8. 江苏海事船舶电子电气技术

不可以的，有严格的限制的。统招专升本只限报考本省本科院校且是和你大专学校对口的本科学校的本科专业，不允许跨省报考。国家教育部政策法规司规定，普通高校统招专升本为国家统招计划普通全日制学历，本科为第一学历。

9. 江苏海事船舶电子电气技术对视力要求

不同的海事局公务员报考条件可能略有不同，引航员岗位要求具有全日制航海技术或船舶驾驶专业大学本科及以上学历，学士及以上学位；取得海船甲类一等二副（或内河一类二副）及以上等级《船员适任证书》等等。

海事局公务员报考条件

引航员岗位要求具有全日制航海技术或船舶驾驶专业大学本科及以上学历，学士及以上学位；

取得海船甲类一等二副（或内河一类二副）及以上等级《船员适任证书》；

大学英语四级考试（CET4）成绩达到425分及以上，或雅思6分及以上；取得《基本安全培训合格证书》。

报考海事局公务员引航员岗位的身体要求有身体健康，符合交通运输部行业标准《海船船员体检要求》，肝功能正常；精力充沛，能胜任相对连续值班和船舶夜航工作；双眼裸视视力不低于0.8。

10. 海军船舶电子电气技术

山东交通职业学院航海系服务海洋强国、军民融合国家战略，建有航海特色鲜明、国内一流的现代航海专业群，是山东省高水平专业群，所有专业均为国家布点控制专业，具有国家海事局颁发的船员教育培训资质。承担了全国定向培养士官、现代学徒制等国家级试点4个，获得了国家教学成果奖等省部级以上奖项70余项，建有山东省优秀教学团队、名师工作室、技艺技能创新平台等，建有全国领先的船员考试评估中心和实训室。毕业生服务于国内外大型航运企业和海军“辽宁舰”等大型舰艇。

该系分三个专业航海技术专业，轮机工程技术专业和船舶电子电气技术专业。