1. 2020年全球海工市场现状

前瞻产业研究院内燃机及配件制造行业研究小组分析认为，内燃机及配件制造行业下游主要应用领域包括汽车、摩托车、工程机械和船舶等。由于下游市场的长期需求拉动，我国内燃机及配件制造行业具有较好的发展前景。具体分析如下：

一、内燃机及配件在汽车领域市场前景

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，汽车行业是内燃机的重点需求领域，《“十二五”汽车工业发展规划意见》指出，“十二五”时期，我国汽车产量将达到2800万-3000万辆，汽车工业将以12%以上的速度增长，这将大力推动我国汽车用内燃机需求的增长。同时，随着汽车向轻量化、安全性和节能性等方面发展，也将使得车用内燃机生产企业提升技术和产量质量性能。

二、内燃机及配件在摩托车领域市场前景

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，摩托车用内燃机作为摩托车的核心设备，其需求随着摩托车的需求而变化。随着经济的平稳复苏，居民收入水平的提高，尤其是农村居民收入水平的提高，都推动摩托车这一快捷交通工具的需求。从长期来看，我国摩托车的需求前景良好，但短期内摩托车下乡政策到期终止，国三排放标准的实施，带来的成本增加难以消化，市场混乱局面还会持续，微型车、电动车、燃油助力车等还会蚕食国内摩托车市场，从而短期内摩托车需求呈下滑趋势。

三、内燃机及配件在船舶制造领域市场前景

工信部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》对“十二五”期间船舶工业的发展提出了如下目标：环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5-6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。

2. 2020年海运行业

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

3. 海工行业分析

包括海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水综合利用业、海洋新能源产业、现代海洋服务业，突破关键核心技术，提升海洋产业核心竞争力。

包括海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水综合利用业、海洋新能源产业、现代海洋服务业，突破关键核心技术，提升海洋产业核心竞争力。

4. 海工行业发展前景

深圳海油工程水下技术有限公司隶属于海洋石油工程股份有限公司（简称海工）。海工又隶属于中国海洋石油总公司，是中海油的两大专业子公司之一。海工下属企业10几家，深圳海油工程水下技术有限公司是最近几年才成立的、旨在研发和拓展深水技术及深水工程领域的一家专业公司，是海工的全资子公司，发展前景非常好。如果你有机会进这家公司，又是该公司去学校统招的大学生，那么恭喜你！祝贺你找到了一家好单位！至于薪酬待遇，都执行一个工资体系，中等收入吧（这个不能说太细，呵呵）。

5. 2020年全球海工市场现状分析

很好，很不错的。

浙江大学工科试验班（海洋）在大一上半年就会分流，有海洋工程与技术和港口航道和海岸工程两个专业。

海洋工程与技术主要是机械和电子，控制的结合体，如果想读这方面的专业的话可以尝试一下，可以理解为一个交叉学科。港航主要是土木方向的学科。海洋这个专业作为一个新兴学科还是具有很好的发展前途，而且海工和港航在读研的时候都可以去读相关学科，还是挺方便的。

大一大二会在紫金港校区学习基础科目。大三大四会去舟山校区，有更大的实验设备和专业条件。2020年港航和海工合并成一个专业，海洋工程是原来的港航，海洋技术是原来的海工。

海洋科学专业旨在培养德智体美劳全面发展，专业基础扎实，实践能力强，综合素质高，具有国际竞争力的海洋科学领军人才。专业培养方向有两个：1.物理海洋与遥感；2.海洋生物与化学。

关于就业方向的话，建议本科毕业后考研，增加专业深度，工科这方面成长为大佬还是很吃香的。

6. 2020年全球海工市场现状如何

《大国重工》还没上映。

《大国重工》是连载于起点中文网的小说，作者齐橙。

2020年8月4日，《大国重工》成为首届“天马文学奖”获奖作品。

2020年8月31日，《大国重工》被国家图书馆永久典藏。

内容简介

冶金装备、矿山装备、电力装备、海工装备……一个泱泱大国，不能没有自己的重型装备工业。

国家重大装备办处长冯啸辰穿越到了1980年，看他如何与同代人一道，用汗水和智慧，铸就大国重工。

7. 海工装备发展2020

高端制造业从维度上来分：一般新材料，生物制药，先进的信息技术装备，高端装备制造，高端零部件制造都属于高端制造。而从时间上来看：30年前，集装箱就是高端制造，10-20年前则是工程机械，大型船舶，而5年前高铁，冶金成套装备算高端制造。那么现在，乃至今后的5-10年什么是高端制造呢? 首先是那些战略新兴产业（具体见十二五规划），高端替代，中高端制造转移，新兴产业以及一些节能减排产业。具体来说一般包含六大行业：1、航空航天2、高铁装备 3、海洋工程装备 4、节能环保装备 5、核电装备 6、精密制造航空航天包括：军机产业链、航空转包、通用航空：，军机产业链：再2020年前我国将研制成功四代战斗机，战略轰炸机和干线客机，其中发展重点是航空动力、航空电子、机载武器、航空机电、飞行控制、航空气动力、结构强度、复合材料等。航空转包方面： 在全球经济复苏、航空公司扩大机队规模及旧式飞机替代需求增长背景下，预测全球未来20年飞机需求总价值3.6万亿美元。 未来20年中国新飞机市场规模达到4800亿美元，公司计划在未来几年内将在华采购额提高至30亿美元。 未来20年飞机总需求价值3.2万亿美元，空中客车在华采购额5年复合增长率超过42%。 低空开放：它标志着通用航空装备及服务市场逐步启动。 航天高端制造：天基系统及其应用、卫星导航高铁装备虽然高铁大跃进式的建设步伐备受舆论争议，但开工没有回头箭，高铁铁路装备依然将迎景气十年，主要铁路装备需求达9575亿元。海洋工程装备由于油价上行趋势难改，海洋油气开发直接推动海工装备产业的繁荣，毕竟未来全球油气总储量44％源于深海，目前仅开发3%，深海油气开发将成趋势；全球海工有望迎来黄金时代； “十二五”规划新建5000万吨的产能，带动的海工程装备总投资将超过2500亿元，主要涉及浅海钻井平台更新需求和深海平台的新增。 2010-2015年，世界海洋钻井装置总需求量为83到116座,德国DVB预测，今后5年内均匀每年新造FPSO为5艘，预计未来五年海工装备市场规模将达到2465亿美元。 节能环保装备在国家政策鼓励下，技术设计型和节能装备型企业积极进入节能环保领域。这个行业已经被各券商的行业研究员分析烂了，就不多说了。核电装备 我国已在16个省市中初选核电厂址51个，可装机组244台，装机规模2.7亿千瓦，其中沿海1.5亿千瓦，内陆1.2亿千瓦。目前已建和在建约3500万千瓦，如果剩下这些项目全部建成，按一个5年周期建设3000万千瓦，还需要40年的时间；假设全部按三代技术AP1000建设，单位成本1.15万/千瓦，核岛+常规岛占45%的投资比重，则设备总投资达1.2万亿，年均300亿元。 核电装备分为三类：1、核岛设备： 堆芯、堆内构件、控制棒驱动机构、蒸汽发生器、主泵、稳压器、安注箱、硼注箱、主管道、压力容器等 2、 常规岛设备： 汽轮机、发电机、除氧器、凝汽器、汽水分离器、水泵、主变压器等 3、辅助系统： 维持电厂正常运行所需的系统，如余热导出系统、设备冷却水系统、净化水系统等；专设的安全设施系统，如安全注射系统、安全壳喷淋系统、安全壳冷却系统等；放射性废物处理系统 精密制造世界精密金属制造服务的消费从地区情况来看，亚洲是最大的消费地区，亚洲精密金属制造服务占世界总量的比例均超过50%； 随着中国大陆精密金属制造能力的增强及跨国公司降低成本的需要，中国大陆精密金属需求的增长很快

8. 海尔的海外市场规模

2019年,海尔智家海外业务收入达到了933.19亿元

9. 2020全球工业产值

2020年全球生产总值（GDP）为847056亿美元。

其中美国国内生产总值为209366亿美元，全球排名第一；中国国内生产总值为147227亿美元，占全球GDP的17.38%，全球排名第二；日本国内生产总值为50487亿美元，占全球GDP的5.96，全球排名第三%；德国国内生产总值为38061亿美元，占全球GDP的4.49%，全球排名第四；英国国内生产总值为27077亿美元，占全球GDP的3.20%，全球排名第五。