1. 轮船甲板下面那层是什么轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成: 一、主船体 主船体:也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,是船体的主要组成部分。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。 外板:是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板,俗称船壳板。 甲板:是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板。 上甲板:是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。第二、三甲板,统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台甲板,简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。 舱壁:是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁,沿着船宽方向设置的竖壁,称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁,称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁,称为防撞舱壁,又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁,称为船尾尖舱舱壁。 二、上层建筑 在上甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是,通常不严格区分时,将上甲板以上的各种围蔽建筑物,统称为上层建筑。 (一)船首楼 位于船首部的上层建筑,称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。超过25% L的船首楼,称长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 (二)桥楼 位于船中部的上层建筑,称为桥楼。桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼,称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 (三)船尾楼 位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。 (四)甲板室 对于大型船舶,由于甲板的面积大,布置船员房间等并不困难,在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的,所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。 (五)上层建筑的甲板 (1)罗经甲板又称顶甲板,是船舶最高一层露天甲板,位于驾驶台项部,其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。 (2)驾驶甲板,系设置驾驶台的一层甲板,位于船舶最高位置,操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。 (3)艇甲板,是放置救生艇或救助艇的甲板,要求该层甲板位置较高,艇的周围要有一定的空旷区域,以便在紧急情况能集合人员,并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧,并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。 (4)起居甲板在艇甲板下方,主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板,大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。 (5)上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱,理货值班室亦布置在这层甲板上。 (6)游步甲板,在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板, 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所 2. 邮轮上有几层甲板轮船舱位等级的区别为: 1、一等、特等和贵宾舱是两人舱,在甲板最上层,有窗户,房间内两个平铺,设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。两人舱也称豪华舱。 2、二等A、二等B为四人舱,在甲板上层,有窗户,部分二等A有独立卫浴设备。 3、三等A、三等B,为六至八人舱。在甲板以上,有窗户,有公共洗漱间。 4、四等A在十二至十六人。在甲板以下,无窗户,有公共洗漱间,四等B舱内人数相对比较多一些。习惯上称四等A四等B为经济舱。 3. 客船甲板在第几层上甲板是up tween deck所以不是主甲板main deck。 处于主甲板以下,不一定贯穿首尾,甚至可以是阶梯状,即在舱壁两边的高度会不一样,主要是为了空间布置需要。上甲板属于中间甲板tween deck,还有lower tween deck。相当于在主甲板和内底间加了一层、两层或更多甲板,一般面积较大,在舱壁间连续,所以称之为甲板,而不是platform。 4. 轮船甲板上有什么船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序,主要由主船体 和上层建筑两部分组成。 主船体通常是上甲板以下的部分,它的内部由纵 横交错的舱壁组成,舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途,它们为船舶航行 提供了保障。 比较独特的船型是滚装船,它内部没有横舱壁,只有一个大 大的货舱,专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”,上层建筑多称为“室”。室功能各异,数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内,包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。 有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。 这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件,也为人们的船上生活提供了方便。 5. 轮船甲板下面那层是什么材质因为螺旋桨在船尾,如果把发动机放在船头,其传动装置就得从船头设到船尾,增加成本,传动效率降低,且更容易出故障,所以将发动机装在船尾,离螺旋桨近,易于维护,能量传导过程中损失较少, 货舱一般都在船的前半部,为了能把货舱建造得尽量大些,好多装些货物,所以货船的发动机和操纵室大多集中在船的后部。人们还根据运送货物的需要,造出许多种特殊用途的船,如汽车专用船、木材专用船、矿石专用船、牲畜专用船、液化气专用船、油船等几十种。 6. 船上的甲板是什么船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。 船或船舶,指的是:举凡利用水的浮力,依靠人力、风帆、发动机等动力,牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴,使能在水上移动的交通运输手段。另外,民用船通常称为船、船舶、轮机、舫,军用船称为舰、舰艇,小型船称为艇、 舢舨、筏或舟,其总称为舰艇或船舶。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后,才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱,专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称"主机",它是船舶的心脏,是船舶动力设备中最重要的部分,主要包括: (1)船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称,包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主,其次是汽轮机。 (2)传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备,除了传递动力,同时还可起减速、减震作用,小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异,总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 (3)轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛,大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力,克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称"辅机",是指船上的发电机,它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。 7. 轮船的甲板是什么轮船舱位等级的区别为: 1、一等、特等和贵宾舱是两人舱,在甲板最上层,有窗户,房间内两个平铺,设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。两人舱也称豪华舱。 2、二等A、二等B为四人舱,在甲板上层,有窗户,部分二等A有独立卫浴设备。 3、三等A、三等B,为六至八人舱。在甲板以上,有窗户,有公共洗漱间。 4、四等A在十二至十六人。在甲板以下,无窗户,有公共洗漱间,四等B舱内人数相对比较多一些。习惯上称四等A四等B为经济舱。 散客船票在开航时间24小时内退票,此票收取票价格10%的退票手续费,24小时后至72小时内退票收取票价50%的退票手续费,除不可抗力导致船班停航或特别约定外,超出72小时客票 一律不予办理退换票。网点销售之船票按哪里销售哪里退票原则处理,团体票退票按约定办理。 旅客乘船期间发生伤亡事故,应由承运人承担赔偿责任时,其赔偿责任限额依《中华人民共和国海商法》有关规定执行。 8. 轮船甲板上船和人一起做匀速直线运动,人竖直跳起时由于惯性人在空中还要在水平方向上和船以同样的速度匀速运动,所以人会落回原来的位置,这和人站在静止的船上是一样的,所以我们可以把这个题当成站在静止的船上跳,所以朝各个方向跳都一样远.故选D. 垍頭條萊 9. 船上有几层甲板这个要看是什么船了而且这个层数也不好算如果单从结构来说的话,从下到上是双层底,货仓,上面就是甲板了如果从建造的角度来看的话,双层底,底边舱,舷侧,顶边舱,上面就是甲板! 10. 甲板是在船的哪里1、罗经甲板:驾驶室顶甲板上通常布置罗经、雷达等导航仪器,一般称为罗经甲板,在罗经甲板上,有很多各种各样的天线、主发射等。 2、艇甲板:是指放置救生艇或工作艇的一层甲板。其位置通常是上层建筑中的较高处。艇的周围有一定的空旷区域。 |
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