1. 中山驳船公司

打捞过程由四个步骤构成。

首先是抛锚定位，以防止江底水流造成船体移位。江水流速为1.8—2米/秒，用五根钢缆将沉舰牢牢系在打捞船下面。

其次是排沙，中山舰的排水量为800吨，而舰内的淤积泥沙达1200吨，只有先将泥沙抽取干净，才能将整舰上抬。积沙十分坚硬，只有用高压水枪将沙打松后才能抽吸。一个多月的打沙工作，抽去了1200多吨泥沙，中山舰才减重变轻了。

第三，穿套钢缆。20根直径为15厘米的钢缆穿过沉舰底部，在沉舰下面编织成了一个“网兜”。

最后是抬举出水。将20根钢缆的两头分别牵引在主抬驳船的40台卷扬机上，卷扬机绞动钢缆，将中山舰一点一点往上抬提，使它从舰首往舰尾逐步离开江底。同时，打捞舰队象老鹰叼小鸡一样叼着中山舰慢慢向岸边靠拢。 当中山舰浮出水面后，为了把它安全，迅速的从湖北金口镇出水处运往湖北修船厂，施工人员对破损的中山舰进行了封舱堵漏，已恢复它的部分自浮能力。

在整个打捞过程中，施工人员每时每刻都没有忘记利用物理学中的浮力原理。

2. 中山市石岐船务公司

中山主要有中山港、神湾港、小榄港、黄圃港这四个码头。

1、中山港

是广东省中山市国际货柜码头。1984年，中山港经中国国务院批准为对外开放的国家一类口岸。主要经营中山港至香港、澳门、中国沿海的散杂货和集装箱水上运输；港口货物装卸、仓储、理货业务；与水路运输相衔接的陆路送货上门业务；港口货物拼箱与物流配送业务等。

2、神湾港

为国家二类口岸，是中山市“十五”规划重点项目之一，2003年货物吞吐量3.78万个标准箱，散装货物3.02万吨；2004年货物吞吐量8.5万个标准箱；2005年集装箱装卸量9万个标准箱。同年4月，获国家质检总局批准成为中山市水果进口口岸。

3、小榄港

小榄港地处中山市北部的小榄镇，位于珠江三角洲，区位优势得天独厚。小榄港业务范围包括集装箱运输；散杂货物运输；货物转关运输；货物装卸及搬运；货物堆存及仓储；JIT物流配送；货运代理；船舶代理；报关代理；报检代理；过磅计量。

4、黄圃港

黄圃港位于黄圃水道黄圃冲口。港区水域面积850000平方米，陆域面积3000平方米。港区范围东至新沙渡口，西至文明闸口，南至新沙粮仓。1990年底统计，黄圃船队已拥有船舶292艘，23000吨，机动量发展为18384匹马力，完成国家的年货运量达169万吨，周转量为12600万里。

3. 中山驳船公司电话

给集装箱封条是对货物运输人的保证，下面我们一起来了解一下集装箱封条种类和操作步骤。

　　1、封条分类

　　(1)按施加封条的人可分为：厂封、船封、关锁、码头临时封。

　　(2)按封条的材料及功能可分为：高保封、子弹封、数码防盗封、铁皮封、塑料封、钢丝塑封、普通封等。

　　2、码头临时封条时间

　　(1)柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。

　　(2)卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;

　　3、操作步骤

　　(1)中山―盐田―海外。即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：

　　(I)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。

　　(II)柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关。而出口工厂做好柜时一般要加上临时厂封，避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。

(2)中山―香港―海外，操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山―香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船的，于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封，于单证上显示New Seal NO.。

　　(3)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司封条。

4. 中山小榄船舶公司

红树林在中山市马鞍岛与陆地之间，横跨横门西水道，珠江口的咸淡水交汇处，分布着集中连片、林相完整的珍稀红树林群落，这里孕育着滨海湿地自然景观——仿佛林立水中的“海上森林”，中山翠亨国家湿地公园正坐落于此。

　　今年全国海洋宣传日的主题为“保护红树林，保护海洋生态”，在本月举行的世界海洋日暨全国海洋宣传日活动中，广东主会场便选址中山翠亨湿地公园。

　　近年来，中山践行绿水青山就是金山银山理念，持续推进自然资源保护工作，进一步提高生态环境质量，打造碧海蓝天精品中山。

据历史记载，中山市上世纪50年代红树林面积上万亩。但由于经济发展、人为活动破坏，中山市红树林资源受到破坏。根据2002年开展的广东省红树林资源调查，中山市仅在南朗镇崖口村保存有红树林面积110亩。

　　2005年初，中山市委、市政府在《关于进一步提高整体绿化水平的意见》文件中提出，要用3年时间完成3000亩红树林种植任务。但此时，红树林“成林难”问题显著。由于红树林造林技术要求高，造林成败受滩面高程、海水盐度、风暴潮等诸多海洋环境因素影响，新造林难成活。

　　经过咨询专家、交流学习和试种，中山有关部门摸索出一套有效的红树林种植技术。2005年开始在南朗镇滩涂试种500亩红树林获得成功后，该项种植技术被大面积推广。“翠亨国家湿地公园的这800亩的红树林就是从2005年起，通过一批批人的努力，后期逐步种植起来的。”蒋谦才说。

　　至今，在南朗镇华山围、新三千亩、三千亩、冲口门水闸外和坦洲镇马角水闸外、联石湾水闸外、永就围灯笼涌口以及板芙镇四联村十四顷等地，中山市共计投入资金1400多万元，完成人工种植无瓣海桑、海桑、拉观木、白骨壤、红海榄、木榄、秋茄等红树，红树林种植面积现在已达4400多亩。

　　这片“海上森林”仅仅是中山市红树林保护的缩影，至今中山市种植红树林面积已达到4400多亩，与2002年广东省红树林资源调查所得的红树林面积相比，增长了整整40倍。

　　近年来，为实现海岸线修复保护，中山市不仅积极种植修复红树林，还编制了《中山市海洋空间利用规划》《中山市海洋生态环境保护规划》，统筹山水林田湖草系统治理，围绕加强陆海统筹，建设翠亨新区海岸带综合示范区，通过建设约3公里生态海堤、355公顷滨海湿地在岸线精细化管控、海洋生态修复和海洋防灾减灾等方面作示范。

　　今年《中山市政府工作报告》也提出，要全力打好污染防治攻坚战，提高生态环境质量。强化近岸海域污染防治和海洋生态环境保护。据了解，中山市(横门口岸线段)整治与修复工程，改善海岸线生态载体条件，预计在2020年前实现3公里海岸线的整治修复。

　　推动海洋经济高质量发展

　　近年来，中山市在保持良好的海洋经济生态的同时，推动海洋经济高质量发展，实现生态效益与经济效益的双丰收。其中，以海上风电、海工钢构、海上施工、辅助船舶、港口设备、平台设备等为主体的海洋工程装备制造产业在火炬开发区和翠亨新区蓬勃发展，已成为中山市海洋产业的一大支柱。

　　海上风电产业是广东提出建设海洋强省、加快发展的六大海洋产业之一。直播当天，广东省自然资源厅在中山翠亨国家湿地公园举办“世界海洋日”暨“全国海洋宣传日”活动，发布了《广东海洋经济发展报告(2020)》和《2019年广东省海洋灾害公报》。公布数据显示，截至去年底，全省海上风电项目共核准3235万千瓦，总投资额约6000亿元，累计已完成投资约240亿元。

　　此外，中山还着重利用涉海重大交通项目拉动加强互联互通，推动产业发展。据了解，依托横门水道的海洋交通运输业，中山港已经形成以中山港区、马鞍港区、神湾港区、黄圃港区、小榄港区“一港五区”为主体，其他专用码头为补充的发展格局。

　　未来，中山还将通过深中通道建设打通珠江下游东西两岸“任督二脉”。深中通道作为深圳至中山的跨江通道，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是国家“十三五”重大工程。通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，车程将大幅缩减，将为中山产业发展带来新期待。

　　“海洋是潜力巨大的资源，是支持城市未来发展的重要空间。中山市将充分发挥滨海湿地资源优势，积极探索人海和谐、路海统筹，彰显极具特色的海洋发展模式。构建起海洋装备制造、海洋交通运输、海洋生物医药、海洋旅游产业等海洋产业发展格局。积极打造翠亨湿地海岸带综合示范区，进一步做大做强海洋产业。”中山市人民政府副市长高瑞生在活动现场表示。

5. 中山船务公司

简介：中山广船国际船舶及海洋工程有限公司成立于2009年01月19日，主要经营范围为设计、加工、安装、制造、销售：船舶及其辅机（渔业船舶除外）、金属结构及其构件、普通机械、铸锻件通用零部件、玻璃钢制品、船舶线路、船舶管道、船舶工具、家具、机械设备、海洋工程装备等。

法定代表人：陈克峰

成立时间：2009-01-19

注册资本：70000万人民币

工商注册号：442000000201789

企业类型：有限责任公司(法人独资)

公司地址：中山市翠亨新区翠文道22号

6. 中山港船运公司

海安港

广东省雷州半岛徐闻县的港口

二级文明客运站

海安港位于广东省雷州半岛徐闻县境内。海安港务分公司始建于1954年，成立最初取名为海安航管站，后更名为港务站、港务所、港务局、港务分公司。现隶属于湛江航运集团有限公司，主要经营海安码头管理，海安至海口航线的货物、车辆、旅客代理业务。目前，公司拥有员工500多人，分设14个部门。港区占地5万多平方米，码头线1210米，分为客运、车渡、货运三个作业区，便民服务配套设施完善。全港共有13个码头泊位，其中最深水位-4.0米，最大靠泊能力为2000吨级。

7. 中山市船厂

可以  

提起江南造船（集团）有限责任公司，人们马上就会想起其建造的我国最先进的055型万吨驱逐舰、052D驱逐舰、雪龙2号破冰船等，江南造船是我国乃至世界著名的大型造船企业，有着155年的历史。

近日，江南造船展示馆在集团所在地长兴岛建成开放。新展示馆分上下两层展厅，从2017年启动改扩建，历时3年建成。

一层以多媒体形式向观众展现江南集团世界领先的高端造船技术，面对正门的是江南造船集团自创史以来所建造的3000多艘船舶珍贵的影像资料，

二楼则按历史时期，通过模型、史料、珍藏实物等，生动全面地向参观者介绍这座155年历史的“中国第一厂”的发展轨迹。很多历史资料是第一次公开展出。

诞生于1865年洋务运动中的“江南机器制造总局”，制造了我国第一台车床，第一艘蒸汽动力军舰和第一艘铁甲军舰，研制了我国第一支步枪、第一门钢炮，第一块无烟火药，甚至炼出了中国第一炉钢。

1905年，造船业务和军火制造业务分成两部分，史称“局坞分家”，江南船坞专营造船，江南制造局专门制造火炮、枪械等武器。

江南还造过飞机？这很多人都不知道呢，1931年，在江南造船所设立的海军制造飞机处，研制了我国第一架舰载飞机“江凤”号、第一架舰载水上侦察机“宁海2”号，共生产了约20架飞机。

1949年5月28日，也就是上海解放的第二天，陈毅市长签署的上海市军管会第一号命令，就是正式接管江南造船所。

中国第一艘潜艇、第一台万吨水压机、第一代航天测量船、第一艘大型远洋调查船、等在这里诞生。

至于我国第二代驱逐舰112、113诞生之后的故事，人们已经耳熟能详了，新世纪初的卢浦大桥新四大金刚168、169、170、171，再后来海军批量装备的052D，万吨驱逐舰055

民用船舶方面，江南造船已经掌握世界一流造船技术，成为少数能够建造大型LNG(液化天然气)运输船、双燃料超大型集装箱运输船的造船企业。

江南造船是方兴未艾的上海工业旅游的窗口之一，参观者在这里可以通过江南造船展示馆、船舶建造现场领略我国船舶工业发展的历史和成就，江南还特别推出“工业研学”项目，供有兴趣的孩子和家长选择。

参观江南活动目前由上海中船文化传媒公司统一办理，大家可以扫码联系哦！