1. 七万吨散货船价格

.24或是25名船员。家5000电货船到5万吨或者7万电货船配备船员差不多茚在24名或25名左右。甲板部在11名，轮机部9名，厨房2名再加上船长，政委，如果有的船机仓配备一名电工就是25人。

甲板部有大付，二付，三付，水手长，木匠，6名水手。

轮机部有，轮机长，大管，二管，三管，机工长(或是铜匠二者取一)，4名机工，(或配一么电工)有的船配，有的所无，二名厨工(其中一名二厨兼服务生)再加上船长，政委

2. 八万吨散货船

巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 高: 57.91米 （指从水面到船只最高点的高度） 一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。那些比巴拿马船型更大，无法通过巴拿马运河的船只，称为超巴拿马船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。好望角型船是指在远洋航行中最恶劣天气下可以通过非洲好望角或者南美洲合恩角的船型，此类船载重在18万吨左右。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国上海的外高桥船厂可以建造30万吨级的好望角型船。

该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，故称好望角型船。台湾省称之为“海岬”型。

3. 七万吨散货船造价

30万吨油轮vlcc，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。

“凯锦”号总长333米，接近35辆5吨的卡车首尾相接的长度，总涂装部位面积达54万多平方米，相当于76个标准足球场加在一起的面积总和;型宽60米，型深30米，入DNV船级社。该船属于无限航区船型，续航里程超过26000海里，可在全球范围航行。在设计吃水20.5米时可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。

4. 七万吨散货船价格表

亚喀巴AQABA

港口简介：位于约旦的西南部沿海地段亚喀巴湾顶端的东部，是约旦唯一的一个海港口，也是重要的中转地港口。

位于约旦（全称：约旦哈希姆王国 THE HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN）西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。70年代随着约旦磷灰石的开发，水泥、化肥和炼油工业的发展而迅速发展。港口距机场约11km，有定期航班飞往安曼（AMMAN）。

亚喀巴(AQABA)港口的锚地是29-27-30N 34-57-00E，位于约旦的亚喀巴地区，使用约旦第纳尔Jordan Dinar币种（JOD），国家的电话号码区号是962，经度是34.99279，纬度是29.519875，港口所在时区是UTC +3，国家所在时区是UTC 2，泊位吃水情况为X22，海图号为3595，属于Port Terminal类型的港口，港口大小为Small类型

该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。 港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。

港区货物堆场面积达88万m∧<2>（含集装箱堆场），仓库4.1万m∧<2>。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞量为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

5. 17.6万吨散货船

“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。

6. 七万吨散货船价格多少

航速20节是航行速度为20海里每小时的意思，也就是37.04公里/小时（10.28888m/s）。

陆上的车辆，以及江河船舶，其速度计量单位多用公里/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。后来，也用于风及洋流的速度。节的符号是英文“Knot”的词头，采用“kn”表示。

1海里是航海上的长度单位，1929年国际水文地理学会议，通过以1分的平均长度1852米（或6076.115英尺）作为1标准海里长度，已为国际上所采用。1节就表示1小时能航行1海里（1852米）。

单位换算：1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s，20节=20海里/小时=37.04公里/小时=10.28888m/s。

节作为速度单位的来历

早在16世纪，航海事业已相当发达。但当时一无时钟，二无航程记录仪，难以确切判定船的航行速度。那时有一位聪明的水手想出了一个妙法，他在船航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将其分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航速。

于是“节”就成了此后海上船舶航行速度的计量单位。相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的运行速度也用“节”来表示。

但是这种绳索结节计速法当然也是不准确的。随着科学技术的发展，现代海船的测速仪器已非常先进，航速可直接用数字显示出来。“拖绳计节”早已成为历史，但“节”作为海上计量各种速度的单位仍被沿用。

7. 七万吨散货船大概能值多少钱

七万吨

    运煤船通常是指用于装运煤炭的散装货船。如中国大唐集团属下的“大唐一号”，是一艘专用的现代化运煤船，长225米，宽32.26米，吃水13.52米，载重量达7万吨。

特点

一是它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。

二是船体结构类同于普通散货船，但是，在煤舱底部设有许多纵向档板，目的是为了防止煤炭在煤舱内滚动。

三是运煤船装备有专门的运煤设备，有抓斗、吊杆。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭。

四是运煤船上设有良好通风设备，防止煤炭发热自燃。

8. 七千吨散装船多少钱

5万吨，

远洋散装船大多大于5万吨。一艘中国轮船来到俄罗斯，准备运送1亿6000万斤粮食回国，机器每小时可以装2000吨，也就是说这艘轮船只需要一天时间就能够装满，在这期间，船员们能在港口附近转转。

装完后即刻启程，在启程之前要保证轮船能够正常行驶，于是加装了2000多吨燃油，加完油就开始航行，这次航行一共要将近40天超长回国行程，全程大概两万多公里，目前是处在俄罗斯附近的黑海。

9. 70万吨超大型散货船多少钱

福建八方港口发展有限公司成立于2008年6月2日，是应福建省人民政府关于加快海峡西岸港口群建设和“两集两散”港口布局的要求，针对福建省“十一五”规划提出的把莆田湄洲湾北岸建成以大型散货、重型石化兼顾内外贸集装箱运输为特色的主枢纽港的定位需要，由福建省交通运输集团有限责任公司（占70%）和莆田市综合国有资产投资营运有限公司（占30%）共同出资成立。

主要经营港口开发建设，货物装卸、仓储、中转服务、煤炭等。公司连片开发建设湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#、4#、5#、6#五个深水码头泊位，码头岸线长约1.5公里，港区纵深819米—1407米，作业面积约174万平方米，泊位项目总投资约为25亿元人民币。

　　其中，东1#、东2#泊位为通用泊位，最大靠泊20万吨级散货船，设计年货物吞吐量达2000万吨以上，2012年已建成投产，2013年初获取国家批准实现临时对外开放。4#、5#、6#泊位为多用途泊位，计划于2013年底建成投产，最大靠泊10万吨级散货船，设计年吞吐量1000万吨以上。

　　湄洲湾港东吴港区东吴作业区位于湄洲湾北岸东吴10万吨级航道门峡岸段。陆路通过201省道及城港大道、湄永高速公路连接沈海高速公路；向莆铁路东吴支线直达港区后方；整个港区具有完善的集疏运条件，为福建省最具发展潜力的大型深水港区之一，是江西等内陆省份最为便捷、经济、效能最高的出海口。

10. 7万吨散货船价格

现在日租金大概是8000USD。维护费大概是1000USD.燃油费1.3万USD.其他港口费用，和船员费用等大概2800USD左右。