1. 马来西亚国际船运有限公司

有央企，国企，有私企

2. 马来西亚货运公司

kmtc是高丽海运公司，不是航运公司。

高丽海运成立于1954年，总部设在韩国首尔，主营中国、韩国、日本、东南亚及中东之间的海运业务。自1994年2月起，高丽海运（KMTC）分别在上海、天津、青岛、大连、厦门和深圳等地开办了代表处，提供中国航线服务。

海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式．国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

3. 马来西亚船舶公司

巴生港简介：中文名称：巴生港英文名称：PORT KLANG港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）州：亚洲国家：马来西亚航线：东南亚经纬度：2°57’0”N,101°24’0”E时区：0：00锚地：河口灯浮向海南0.5海里 位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。 位于该国首都吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里；有国际机场。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客运突堤之南为南港，有7个顺岸泊位，其中1－4号泊位为远洋船泊位，长150－180米不等，沿边水深9.4－10.3米；5－7号泊位为沿海船泊位泊位水深仅3.1－6.2米。北港在南港之北5公里，有18个深水泊位(第8-25号泊位)，码头线总长4900多米，沿边水深9.4－13.8米。其中8号泊位长213米，水深11米，为车辆上下泊位。第9、10号泊位为集装箱码头，各长 320米，水深13.8米，配有5台36吨装卸桥，码头面积48公顷。第16－18号泊位为粮食码头。第19－21号为杂货泊位，正在改造为集装箱码头。第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤，用于装卸液杂货。第24、25号泊位为散货泊位。另外，南港区之南的巴生河岸和北港区之北端还有石油、天然气码头。南港区外还有5个浮筒泊位。港外因有岛屿阻浪，故港区无防波堤设施。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等。同年的集装箱装卸量为49.6万标准箱，距东南亚地区第五位。巴生港(直译克朗港)实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口，工业品出口均经巴生港，使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，第二期8个泊位的建设也开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。 该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。

该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。 为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

4. 马来西亚海运公司

一般20天左右，快的话两个星期左右的时间，如果货物不着急，走海运还是比较划算的。

上海到马来西亚海运时间目的港如果是常用港的话，时间就是半个月左右，而如果是海运到马来西亚的偏港的话，货运时间会在常用港海运时间的基础上加上3~5天的时间。

上海到马来西亚海运主要港口有：马来西亚港口有马尼拉（MANILA）、槟城(PENANG )、巴生港（PORT KELANG）、丹戎帕拉帕斯(TANJUNG PELEPAS) 等

5. 马来西亚国际船运有限公司与郭鹤年

糖果之父-郭鹤年

不知道有多少人听说过郭鹤年这个名字。在中国，郭鹤年的名字听起来肯定不像王健林、马云那样家喻户晓，但他是一个比王健林更有权势的商人。马来西亚人郭鹤年控制着马来西亚80%的原糖市场和世界20%的原糖市场。郭鹤年是马来西亚引以为傲的企业家，但他的祖籍是福建省福州市。

可以说，郭鹤年的原糖市场垄断了整个亚洲市场。除了制糖业，郭鹤年还创办了酒店。中国著名的香格里拉酒店就是由郭鹤年创办的。鉴于郭鹤年的巨大事业，很多人把郭鹤年称为糖果之父，也有人把郭鹤年称为香格里拉之父。他可以有这样的名字，这也是对郭鹤年事业的肯定。

作为一个华人，一个世界著名的华人，福建人民为福建产生了这样一个伟大的中国人而自豪。在此之前，我们讨论过郭鹤年的产业。事实上，郭鹤年的产业远不止这些。他还涉足房地产、矿产、航运、保险、传媒、银行等行业。

在郭鹤年创造的众多品牌中，有一个品牌，许多人仍然认为它是一个中国品牌。这个牌子是什么牌子的?那就是中国市场上很受欢迎的金龙鱼品牌。当听到这个品牌的时候，我相信很多人首先会觉得这个中国品牌做得很好。事实上，它并不是一个中国品牌，而是郭鹤年创造的品牌。

起初，郭氏家族在马来西亚的某一地区有一定的知名度。1949年，它是家族企业的分水岭。那一年，郭鹤年成为家族企业重组的领军人物。郭鹤年成为掌舵人后，郭氏家族企业迎来了大发展。以前，它只在马来西亚的某一地区有一定的知名度，在郭鹤年的带领下，慢慢的在世界舞台上开始扮演着重要的角色。

1985年，郭鹤年在北京共同建设了北京国际贸易中心。2013年间，郭鹤年身价998亿元，成为福建首富。他是马来西亚长年位居首富，是马来西亚成功与财富的代言人

6. 马来西亚国际航运有限公司

        马来西亚国家石油公司（Petronas）成立于1974年，是国有企业。由马来西亚政府全面拥有。并获有国会通过石油开发法令，授予拥有和控制马来西亚石油资源的所有权利。

        通过三十年的发展建设，马石油已经成长为一家综合性的跨国石油天然气公司，属下拥有三家子公司（马石油贸易有限公司、马石油天然气有限公司和马来西亚国际船务有限公司），并在海外三十几个国家设有100多家子公司，被列为世界500强。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，马来西亚国家石油排名第403。

7. 马来西亚国际船运有限公司招聘

广州国际海运到马来西亚一个月左右即可。

广州国际海运到马来西亚操作要效率高，广州国际海运到马来西亚，当客户的物品，到目的国的港口后。船公司会将到港通知书发给我司国外代理，收到后，国外代理会用这份文件以及我们提供的装箱清单、客户的证件复印件、客户填写的行李入境申请表办理私人物品的清关，无需客户前往现场，完成后代理会和客户约好配送时间，并在约定的时间提供上门服务。

8. 马来西亚国际航运公司

森达美（Sime Darby）集团是马来西亚最大国有企业之一。

9. 马来西亚船厂

非常好的企业，实力雄厚，技术先进，管理科学，职业稳定。中华造船厂的前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。中国造船实业家杨俊生向浙江实业银行贷款5000元，购买原由日本人管理因经营不善而倒闭的上海东华造船株式会社的部分设备，租用该厂一小块地皮，独立开办大中华造船机器厂，杨自任厂长兼设计部主任，开始船舶修造业务。

自1975年来，先后为马来西亚、德国、美国、丹麦、阿尔及利亚、日本、泰国等国家和港、澳地区建造了各种不同类型的符合GL、LR、BV、DNV、ABS等船级社规范的船舶35艘，还为香港东健发展公司等建造了2艘豪华型长江三峡旅游船。

10. 马来西亚国际船运有限公司主要停靠港口

白俄罗斯

莫洛杰奇诺(maladzyechna)港口是白俄罗斯港口之一,莫洛杰奇诺港口代码BYMDC ,莫洛杰奇诺港是欧洲内陆点海运航线上非主要港口,位于白俄罗斯首都明斯克西北72公里的乌沙河左岸，是莫洛杰奇诺州的首府，始建于1388年，面积约30平方公里，2006年人口98,514。