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万里长江第一港……水富港

云南省昭通市水富港是长江上游第一个港口，被称作“万里长江第一港”，金沙江、横江在这里交汇，是云南省进入长江水道的唯一门户。近日，记者走进水富港中嘴作业区，看到大型货物转运设备正在将煤炭转运至货轮，随后将运往重庆。

　　据悉，水富港能实现3000吨级以上船舶江海直达，向东连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心；向南连接昆明，融入中国—东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊。中老铁路开通后，水富港将成为距离中老铁路中国段最近的大型港口，直接连通长江经济带。目前，水富港正在建设以铁-公-水多式联运和翻坝运输为特色的绿色智慧型港口集群，预计年吞吐量可达9700万吨，打造国际跨区域物流网重要枢纽。

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在长江里有大船小船，100总吨到20000总吨都有！至于马力多大，这个看是多大的船！在长江里有一等船，二等船

⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

 ⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

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在君山区北部。境域西南紧靠洞庭湖的金鸡垅一线设立99座官窑，烧制南京皇城建筑所需的长方体青砖。”也就是600多年前，这里成天烟雾腾腾，山丘脚下，洞庭湖面上船只来来往往。挖土的，做砖的，拖砖的，上窑的，烧火的，出砖的，装船的……热闹非凡。是的，现在名不见经传的金鸡垅曾是明朝廷大修京城城墙的官窑之地，它承载着明都南京城城墙的辉煌历史。萊垍頭條

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不对。

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论是从航道通过能力，还是现有货运规模来看，珠江航运如果和长江航运接驳，两条水系航运贯通，显然不仅仅是“1＋1＝2”的效果，也将重塑我国内河航运生态。但是目前还不行，国家已经在运作实现长江和珠江的互联互通了。

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长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。所以重庆是可以通航的。

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主营业务 主要从事黄磷、磷酸、磷酸盐等精细磷化工系列产品的生产与销售。

公司简介 江苏澄星磷化工股份有限公司主要从事黄磷、磷酸、磷酸盐等精细磷化工系列产品的生产与销售。主要产品为磷酸、磷酸盐、黄磷等。公司循环经济及节能减排项目建设稳步推进,同时公司已初步形成了公路、铁路、海运、长江船运为一体的现代化工物流产业。

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近年来，一直有说法认为南京长江大桥净空太低（俗称太矮），使万吨级轮船无法通过，阻碍了长江航运的发展。大桥的净空并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。专家认为，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。

解决方案：

1、业内分析，真正受南京长江大桥影响较大的可能是芜湖市，因为芜湖到南京段，不管是丰水期还是枯水期，吃水深度都超过7米。据了解，安徽省多位官员曾公开表示，希望改造南京长江大桥。

2、实际上，要让长江变成“黄金水道”，解决三峡大坝的航运通畅已是个日益紧迫的问题。据21世纪网报道，继前几年三峡大坝部分阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近达到通闸设计极限的时刻正在到来。目前解决三峡大坝碍航，有源头分流、坝区分流和翻坝运输三种分流运输方式。但可能存在“投资大、成本高、能力有限，只能起到环节过闸运输紧张局面的应急补充作用。”因此，未来为适应持续增长的三峡过闸货运需求，十分有必要尽快开辟三峡水运新通道。

3、立体交通走廊破题。其实，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成三条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。

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跑船的人起早贪黑，干的活最危险，全身心投入生活和贷款。假设收入的1.0%，其中保险维修费用占10%，罚款占10%，工资占30%，贷款占10%，杂费占20%。如果我们投资这么多，我们只有20%的净收入。

专家表示，运力过剩、运价低、收费标准不一致，都是造成船长苦况的重要原因，靠自己的努力是解决不了的。因此，为了国内长江交通的健康发展，政府有必要尽快出台相关改革措施。

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据我所知，自己的船是可以去长江的，比如你购买或自己造了一艘符合安全规定的船，去长江上游玩一下，或者是做为运输贷物的商用，都是可以在长江行驶的。但如果是用它载客跑运输，那么就得去有关的管理部门办到相关的手续后，才可以在长江里行驶。否则，不可以不允许。另外，长江是分段的，如果沒有船闸的江段，可能不受限制。但如果要途经象葛洲坝，三峡大坝等水到工程，考虑到有诸多安全因素，应该是不可以随便去的。实际上，在长江里行驶的私家船有很多，小划子也很多，跑运输的私家船，是需要办相应手续才可行驶，小划子小渔船只要不违法，做好必要的安全防护，基本是不限制的。