1. 世界上最大的内河船

联邦德国最大的内河港，也是世界第一大内河港。位于北纬51°25′、东经6°46′。杜伊斯堡港地处欧洲重要工业中心鲁尔区，在鲁尔河和莱茵河汇合处。

港区范围南北长25公里，东西宽14公里，总面积约233平方公里，水域面积占10％。莱茵河流经港区的岸线长37.5公里。全港年平均货物吞吐量约6000万吨，1974年创6360万吨的最高纪录。

2. 最大的内河船有多少吨

2022年2月22日，“船联1号”在南京成功首航。船联一号，由中国自主研制的载重3000吨级的电动货船，是由燃油船舶改造的新型电动货船，是长江流域吨位最大的电动货船。船联一号为国家标准内河干散货运输船，载重量2500吨，总长58.5米， 宽13米，在水下的深度足足有4.2米，近两层楼的高度。

3. 中国世界上最大的船

中国渔政310船是我国第一艘配载直升机的渔政执法船。2010年9月29日由广东湛江海滨船厂建造完成。该船配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。2010年11月16日首航东海，标志着我国渔政执法已从单一海上执法走向海空结合的立体执法时代。2012年4月18日，该渔政船从广州出发，前往南海执行维权护渔任务。中文名： 中国渔政310船总吨位： 2580吨长： 108米宽： 14米最大航速： 每小时22海里续航能力： 航速18kn/时续航力为6000海里

4. 中国有多少艘内河船

长江，黄河。

长江发源于"世界屋脊"--青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长约6300㎞，比黄河(5464㎞)长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。但尼罗河流域跨非洲9国，亚马逊河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。

长江干流自西而东横贯中国中部。数百条支流辐辏南北，延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省、自治区的部分地区。流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的20%。淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。

长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里。宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里。宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口至出海口为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。

黄河，中国北部大河，全长约5464公里，流域面积约752443平方公里。世界第六大长河，中国第二长河。

黄河发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉查哈西拉山的扎曲，北麓的卡日曲，和星宿海西的约古宗列曲，呈"几"字形。自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省(自治区)，最后流入渤海。

黄河中上游以山地为主，中下游以平原、丘陵为主。由于河流中段流经中国黄土高原地区，因此夹带了大量的泥沙，所以它也被称为世界上含沙量最多的河流。但是在中国历史上，黄河下游的改道给人类文明带来了巨大的影响。是中华文明最主要的发源地，中国人称其为"母亲河"。每年都会生产差不多十六亿吨泥沙，其中有十二亿吨流入大海，剩下四亿吨长年留在黄河下游，形成冲积平原，有利于种植。

5. 世界上最大的内河船有多大

准许。长江干线干散货船标准化船型公告中，其长度最大可达130米，说明内河船是准许建造长度100米的，甚至更长，也是基于该船型通过三峡船闸的效率最大化。长江干线重庆至上海船长130米可以通行，其大型邮船长度准许200米，同样航行于重庆至上海长江干线航段。

6. 大型内河船

明朝的清江督造船厂是位于淮安府山阳，也就是现在的江苏淮安。

据史料记载，其总厂在今淮安市中心有名的清江闸一带（故址现设有运河博物馆），下设京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，共八十个分厂，厂区沿运河绵延伸展，总长达23里，可见其规模之宏大。

7. 世界上最大的内河船是什么船

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。

当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。

8. 世界上最大的内河船舶

里海里有万吨级的大船。里海是世界上最大的湖泊，拥有和海洋一样或相似的生态系统。海运业发达。里海表面约低于海平面27米。靠近南面，最大深度为1,025米。面积38.64万平方公里！

里海与黑海之间其实已经有人工运河了，那就是连接顿河（流入黑海）和伏尔加河（流入里海）的伏尔加河——顿河运河，全长101km，可以通行5000吨级的内河船舶。

 伏尔加河-顿河列宁运河长101公里（其中45公里是天然河道和齐姆良斯克水库）。有船闸13座，伏尔加河一侧9座，船泊水位抬高88米；顿河一侧4座，船泊水位抬高44米。三大扬水站把伏尔加河水通过此运河调往顿河。建于1948-1952年。可通行5000吨以下轮船。运河西运的主要货物是木材，东运的主要货物是煤炭。

9. 中国内河最大的船

中国不止七个深水码头，有十个。

中国十大深水港口分别是：浙江的宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、河北唐山港（第3）、广东的广州港（第4）、山东的青岛港（第5）、江苏的苏州港（第6）、天津港（第7）、辽宁的大连港（第8）、山东的烟台港（第9）、山东的日照港（第10）。

上海洋山深水港最大的缺点就是不能江海连运，作为长江龙头，长江等内河航道船只不能开到洋山港中转，内河船还需要把货拉到南京一带装海船到达洋山港，如果能在长江12.5米航道基础上继续挖深建立深水港更有潜力，江船可以直接换装，铁路公路可以直接中转，现在到洋山港就一条跨海公路真限制了发展！

10. 世界上最大的内河船厂

“九省通衢”是江苏省淮安市清江浦的别称。

江苏淮安有“中国运河之都”的美誉，位居古淮河（废黄河）与中国大运河的交点，与运河相伴相生，拥有两千五百多年的历史。明清两朝，淮安是中央政府的漕运指挥中心、河道治理中心、漕粮转运中心和淮北食盐集散中心。尤其是1415年清江浦开埠后，由于南北运河运力不同，江南物资船运抵清江浦改为车马陆运，大量的北方人士乘车马抵清江浦换乘船只南下，清江浦成为转运的枢纽城市，因而有“南船北马，九省通衢”之别称。

2014年以来淮安市加大对交通基础设施的投入，重现“九省通衢”的交通枢纽地位。

基本信息

中文名

九省通衢

外文名

Qingjiangpu District

行政区划代码

320812

历史溯源

明清时期，帝国对江南的物质需求越来越多，“天下财赋，半出江南。”为了能让这些财赋源源不断、安安全全地运抵皇都，明清两朝将漕运总督府和河道总督府设在淮安，一个负责水陆运输，一个负责治水。淮安由此成为中央政府的漕运指挥中心、河道治理中心、漕粮转运中心和淮北食盐集散中心。明清两朝将国家的两个部委设在淮安，可见淮安在这条南北“生命线”上的重要地位。

明永乐十三年（1415年），漕运总督陈瑄疏浚沙河故道，清江浦由此诞生。陈瑄建立全国最大的内河漕船厂，厂房工棚达23里，集中了6000多精良工匠，在其后55年间共造船27332艘。明、清时期，每当漕运时节，“帆墙衔尾，绵亘数省”，入京漕粮一年达600万担，居天下强半。

南船北马

可无论这些驻淮的河道、漕运大员们如何治理，以淮安为界，大运河的南北漕运能力是非常悬殊的。江南源源不断的物资船运抵清江浦后，无法继续北上，只有改为车马陆运（乾隆间在淮安设马号，北达京师，计程“一千八百六十四里，为站有十八”）；大量的北方人士乘车马抵清江浦，换乘船只优游南下。清江浦“南船北马”局面再度形成，并且更加繁盛。“船一靠岸，千车万担”（光绪丙子《清河县志》），清江浦的石码头被称为“九省通衢”而名扬全国。此时的淮安，扼漕运、盐运、河工、榷关、邮驿之机杼，进入历史上最为鼎盛时期，与扬州、苏州、杭州并称运河线上的“四大都市”。

诗词选集

吟清江

清·范冕

袁浦名邦记胜游，依稀风景似扬州。

洋桥东接西流水，越闸南通北草楼。

斗姥宫前都府巷，奎星阁下状元沟。

九省通衢[江苏淮安清江浦的别称]

无边风景芦花荡，九省通衢石码头。

当代发展

黄河北徙之后，漕运改海运，运河失修，淮安的水上交通优势渐失。一些有识之士便动起了陆路交通的念想——修筑铁路。根据考证，清江浦是晚清时洋务派首选的修建铁路之地。[1]遗憾的是由于种种原因，原来依靠运河成为“九省通衢”的淮安一直没有建成通达全国的铁路，在近代衰落下去。

近年来淮安市不断加大对交通建设的投入，力争打造新的“通衢之城”，成为长江三角洲北部重要的交通枢纽城市。

2014年，淮安有轨电车1号线于当年开工，串联淮安市区。

2015年，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路相继开工建设，两条客运专线预计于2019年建成，将在淮安交叉，使淮安接入全国高铁网络。宁淮高铁、临淮高铁、淮蚌高铁等也相继列入规划。

2007年，淮安港在苏北运河第一个开通港口集装箱运输，目前已形成淮安新港、南港两个规模化的集装箱专用作业区、4个千吨级集装箱泊位、10万平米专用堆场。淮安港年吞吐量占江苏省内河集装箱吞吐量四分之三份额，在全国内河港口中处于领先地位。

淮安涟水机场

2010年，淮安涟水机场通航，2015年正式成为一类开放航空口岸，可开通国际航线。

淮安积极建设物流中心，打造成立足苏北，辐射鲁南、豫东、皖北地区，服务长三角的区域性重要物流枢纽城市。

11. 世界上最大的内河船闸

长洲水利枢纽是国务院1993年批准的《珠江流域综合利用规划》推荐近期开发项目，以发电和航运为主，兼有防洪灌溉、淡水养殖、供水、旅游等综合利用功能的工程。

作为西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的“咽喉”，广西梧州长洲水利枢纽船闸年通过量已经连续两年超过长江三峡枢纽，2021年为1.5亿吨。长洲水利枢纽船闸年过货量1.52亿吨，位居全国天然河道第一。