1. 国际航运通道

东海与南海的分界线：南澳岛经台湾浅滩至台湾岛南端鹅銮鼻的连线为界。

东海东北部通过对马海峡与日本海相通，西南部通过台湾海峡与南海相连。南海北起广东省南澳岛与台湾岛南端鹅銮鼻一线，通过海峡或水道东与太平洋相连，西与印度洋相通。东海与南海之间以台湾海峡沟通，其分界线经福建东山岛南端至台湾南端的鹅銮鼻。

扩展资料：

渤海与黄海的分界线——以老铁山角、庙岛群岛与蓬莱角连线为界。

黄海与东海的分界线——以长江口北岸（启东角）与济州岛的西南角的连线为界。

2. 国际主要通航运河

京杭大运河的通航河段，主要分布在黄河以南的山东济宁以南地区和江苏、浙江三省，季节性通航里程达1100多公里。在“北煤南运”和地区物流运输中，运河发挥着极其重要作用。

3. 国际海运航线上的要道

好望角是在世界上很出名的一个地方，地位这么高这是由于南非的好望角还有它邻近海域一直是印度洋以及大西洋互通的航道要冲。萊垍頭條

在苏伊士运河没有被开凿以前，欧洲它对于亚洲之航线是只能自西欧经过西非，然后再绕道南非的好望角从而达到亚洲，好望角它在西非和南非之间的战略价值是特别高的，因此它的地位很高。好望角位于非洲大陆最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交汇处，是国际海运航线上的要道。條萊垍頭

到了近代，随着苏伊士运河的开通，人类更多地选择经济、快速又安全的苏伊士运河，而避开因受强烈地西风带影响而风大流急的好望角。萊垍頭條

到了现代，由于造船工业和技术的进步，以及货运量的大增，大型船舶日益增多，苏伊士运河渐渐不能完全满足现代海运要求，使得好望角航线重新得到重视。條萊垍頭

苏伊士运河开通后，它的地位有所下降，但它仍是大洋洲和东非各国进入大西洋的主要通道，特大油轮无法进人苏伊士运河，仍需取此道航行。萊垍頭條

如从波斯湾驶往欧洲的超级油轮就一定绕道好望角，因此它在国际交通上仍占有重要地位。1939年这里成为自然保护区。好望角不是非洲大陆的最南端。最南端的尖端是离它一百四十七公里的“伊格尔角”。尽管在1966指出了这个美丽的误解，但世界并没有买下它。好望角的光环太强了。现在游客到南非旅游，好望角一定是必看的地方。 萊垍頭條

4. 国际航运组织

国际海事组织国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization—IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。该组织最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正式成员。香港特别行政区和澳门特别行政区为该组织联系成员。

该组织宗旨为促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，处理有关的法律问题。

国际海事组织理事会共有40名成员，分为A、B、C三类。其中10个A类理事为在提供国际航运服务方面有最大利害关系的国家，10个B类理事为在国际海上贸易方面有最大利害关系的国家，20个C类理事为在海上运输或航行方面有特殊利害关系并能代表世界主要地区的国家。理事会是该组织的重要决策机构。该组织每两年举行一次大会，改选理事会和主席。当选主席和理事国任期2年。2005年11月22日，中国驻英国大使查培新在伦敦举行的国际海事组织第24届大会上当选国际海事组织大会主席。

中国于1973年恢复在国际海事组织中的成员国地位，曾在该组织第9~15届大会上当选为B类理事，并自1989年第16届大会起连续当选为A类理事。2007年11月，中国再次当选国际海事组织理事会A类理事。这是中国连续第10次当选A类理事。

5. 国际运输通道

京杭大运河一直是中国重要的南北水上运输通道，对于国家的统一、经济的繁荣、文化的融合以及对外开放和国际交往都发挥过非常重要的作用。从历史上的"南粮北运"、"盐运"通道到现在的"北煤南运"干线以及防洪灌溉干流，这条古老的运河至今仍在中国的经济发展中发挥着巨大的作用。

南水北调东线利用京杭大运河作为输水线。大运河开通于隋朝，在元朝又进行了疏浚和取直，成为南北走向的主要支流。

6. 重要的海运通道

马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。

7. 国际航运水道

东欧平原有伏尔加河、第聂伯河、顿河和乌拉尔河这四条很著名的河流。

一、伏尔加河。发源于俄罗斯特维尔州奥斯塔什科夫区、瓦尔代丘陵东南的湖泊间，源头海拔只有228米。自源头向东北流至雷宾斯克转向东南，至古比雪夫折向南，流至伏尔加格勒后，向东南注入里海。河流全长3688千米，流域面积138万平方千米，河口多年平均流量约为8000立方米/秒，年径流量为2540亿立方米。伏尔加河干流总落差256米，平均坡降0.007。

二、第聂伯河。是俄罗斯欧洲部分的第二大河，欧洲第三大河。源出俄罗斯瓦尔代丘陵南麓，海拔约220米。南流经白俄罗斯、乌克兰，注入黑海。长2200公里。流域面积50.4万平方公里。河口处全年平均流量1700立方米/秒。中游有乌克兰名城基辅。

三、顿河。是俄罗斯欧洲部分的第三大河（部分支流在乌克兰境内）。源起中俄罗斯丘陵东麓，曲折东南流，后折向西南，经森林草原带和草原带，注入亚速海的塔甘罗格湾，长1870公里，流域面积42.2万平方公里，河口多年平均流量935立方米/秒。苏联著名作家肖洛霍夫获诺贝尔文学奖的名著《静静的顿河》使其声名远播。

四、乌拉尔河。是东欧平原的东南边界。乌拉尔河又称乌拉河，古名“亚伊克河”（1775年前）。俄文：Урал, Urál 以前：Яик, Yaik。它发源于乌拉尔山脉南部，河源高程637米。流经俄罗斯联邦及哈萨克斯坦，在阿特劳注入里海，全长2428公里，是世界第四大内流河。乌拉尔河入海口处的多年平均径流量为80亿立方米。乌拉尔河的名气首先得益于它是亚洲和欧洲的边界。

8. 重要的国际航运水道

苏伊士运河

沟通地中海与红海的运河

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。

2015年7月29日，新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式开通。

9. 国际航运通道有哪些

位于西班牙和非洲摩洛哥之间的航运通道是直布罗陀海峡。直布罗陀海峡是沟通地中海和大西洋的航运要道，同时，直布罗陀海峡也是海湾地区石油进入德国，英国，法国等国家的必经之路。每天都有超过十万艘商船经过直布罗陀海峡，直布罗陀海峡成为了繁忙的国际商业航道。

10. 亚洲主要航运通道

京杭大运河

京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。

大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。

尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河

苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。

科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。

白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。

据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。

多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。

伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。

原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

11. 国际航运线路

巴拿马运河位于中美洲的巴拿马（Panama），它横穿巴拿马海峡，连接太平洋与大西洋，全长共82公里，运河最宽处达304米，最窄处也有152米，是人类有史以来最大的工程项目之一。

在1914年巴拿马运河建成以前，船只为了在大西洋和太平洋之间运行，都必须绕行到地球彼端的智利（Chile）合恩角附近的麦哲伦海峡和德雷克海峡，但那边暗流湍急又险峻，经常导致意外发生。

巴拿马运河是巴拿马重要的经济来源，船只通行时需要靠船闸控制水面的高低让船只通行，完全通过约需耗时11小时。