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中国籍散货船在新加坡被扣(新加坡卸货港)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-10-25 12:25 点击:208 编辑:admin

1. 新加坡卸货港

sgsin是新加坡港的港口代码

新加坡港是世界交通枢纽。位于马来半岛南端,新加坡岛之南岸,临马六甲海峡之东端。该港区石油总装卸量达8449万吨,约占该年全港货运量的近一半。全港年进港船舶4.5万艘、4.83亿总吨,该年外贸货物吞吐量1.88亿运费吨。集装箱总装卸522万标准箱,其中约45%为中转。集装箱处理量为635万标准箱。进港船只总吨位和集装箱装卸量均均居世界第一位,也是世界少数亿吨吞吐量大港之一。

2. 新加坡货运

2020年世界排名前二十的顺序如下,孟菲斯,香港,上海浦东,安克雷奇,路易斯维尔,仁川,台北,洛杉矶,多哈,迈阿密,东京成田,芝加哥奥黑尔,迪拜,法兰克福,广州白云,巴黎戴高乐,新加坡,阿姆斯特丹,深圳宝安,莱比锡,其中中国有五个货运机场进入前二十名。

3. 新加坡卸货港代码

港口情况:目前除了北港外,西港也已经建设完毕,吞吐量目前可以达到600万TEU,去年全球排名14位,发展速度非常乐观。西港平均水深在14-15米,第6代10000箱的集装箱船舶的进出都没有任何问题。天然优势很明显。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等。其中拖船最大功率3000kW,还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年代新建的现代化洪区,拥用可靠“第六代”集装箱船的码头,马士基已经确定讲巴生作为马士基海路在亚洲的母港。操作效率:总的操作效率来看,由于管理模式和工人的技术水平的问题相对来说还是比较落后,目前我公司靠泊的船舶中每个CRANE的效率大概为23-30teus,速度不是非常快,产生的问题也比较多。发展趋势和未来前景:由于拥有超一流的自然环境和地理条件,PORT KELANG的发展趋势目前以20%的增长的情况来看,未来3年内踏入前10位是很可能实现的,加上马士基等航运巨头的资金投入和政府的大力发展,很多人就预料未来10它将超越新加坡成为东南亚第一港也是很有可能的,一旦第6-7代集装箱超过120000投入使用,新加坡的港口条件的限制将使巴生的优势凸现出来。

4. 美国卸货港

1、香港的维多利亚港

维多利亚港是天然的深水港,港口水域广阔,平均水深达12米,海底泥层亦没有淤泥阻塞,可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外,港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄,加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围,形成港口四面环山,强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘,足以让船只在平日甚至热带气旋来临时,免受风浪侵袭。此外,由于香港气候暖和,港口终年不结冰,船只可自由进出。基于各项优秀条件,香港因而成为优良转口港。

2、美国旧金山港

美国旧金山港是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m,潮差小,是个天然良港。港区有50个码头,每年约有8000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头;输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果,年吞吐量5000万t。

3、巴西的里约热内卢港

卢港是巴西第二大城市和最大海港,南临大西洋。港湾口窄内宽,外有岛屿屏障,是著名的天然良港。码头长约6000m,有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等;出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3500万t以上。

4、日本横滨港

日本横滨港位于本州中部东京湾西岸,是日本最大海港。横滨港岸线长约40km,水深8~20m,水深港阔,很少受风浪影响。港区共计91个泊位,水深多在12m以内。此外有专用码头,水深达17m,可泊15万吨级大型散货船。每年约有8~9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品,进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。

5、新加坡港

新加坡港位于马来半岛南面,扼马六甲海峡东口,有“东方十字路口”之称。港口有6个港区,60多个泊位,水深在8~11m之间。由于地处赤道,终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘,货物吞吐量1.88亿t。

6、美国洛杉矶港

美国洛杉矶港是美国西海岸最大商港,由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km,水深12~18m,可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品;输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7000多万t。

7、加拿大温哥华港

加拿大温哥华港是加拿大第三大城市,也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸,为天然良港,航道水深8.23~20.5m,潮差较小,终年不冻。温哥华内港口窄内宽,延伸32km,水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一,每年出口约800万t小麦,还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等;进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5000万t。

8、南非开普敦港

南非开普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陆南端,为天然良港。港区有3个坞式港池,40多个深水泊位,码头总长11km。输出货物主要有水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等;输入货物主要为石油、机械设备等。年吞吐量为1000万t。

9、澳大利亚悉尼港

澳大利亚悉尼港是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m,有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主,其次是木材和日用杂货;出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3000万t。

10、英国利物浦港

英国利物浦港位于英格兰西海岸。港内水深约10m,是天然良港。码头全长11km。出口工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等;进口货物有粮食、糖料、棉花、烟草、木材、金属及其他原料。年吞吐量为3000万t。

5. 新加坡海运港口

新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国THEREPUBLICOFSINGAPORE)的新加坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口,已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。

6. 新加坡港口

主要港口有五个:裕廊(JURONG)普劳布科姆(PULAU BUKOM)森巴旺(SEMBAWANG)新加坡(SINGAPORE)丹章彭鲁(TANJONG PENJURU)

现行使用的一共有 6个最大的是 PASIR PANJANG.然后还有 BRAIN, COSCO-PSA,JURONG,KEPPEL,SEMBAWANG,TANJONG PAGAR

7. 新加坡货轮

世界远洋货轮国家,希腊,日本,中国,新加坡,挪威,美国等

8. 新加坡货船

45万吨

"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮, 船长397.7米,宽56.4米,高76.5米,45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米,垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱,这些集装箱若用火车运输,车厢的总长度将达到71公里,该轮由于满载最大吃水达16米,超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶,它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外,"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶,高度自动化,用计算机系统全面监控,仅需13名船员操作。

9. 新加坡港集装箱码头

世界最大的集装箱吞吐港不是香港,上海港是最大的,香港在前十里面。

按吞吐量计,全球十大集装箱港口排序依次为上海港、新加坡港、宁波-舟山港、深圳港、广州港、釜山港、青岛港、香港港、天津港、迪拜港。

10. 新加坡集装箱港口

林查班(leamchabang)港位于泰国中部曼谷湾东岸,曼谷市东南方。港外,海路北距是拉差港约5海里,距曼谷港约60海里,南距梭桃邑港约50海里,至宋卡港376海里,至新加坡港791海里,东北至香港约1450海里;后方,有曼谷廊曼国际机场。该港原为曼谷港的集装箱中转港区。吞吐量世界排名二十位(2005年)。

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