1. 中国疏浚公司排名

1、中国中车（601766）：公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。公司目前已为大秦铁路提供了220台该型电力机车，其牵引的列车完成大秦线总运量的70%。公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地，其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组，下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业，是国家高档客车定点生产企业，高档客车研发处于行业领先地位。

2、京沪高铁（601816）：公司主营业务为高铁旅客运输。公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间和费用，有利于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系。

3、中国中铁（601390）：铁路电气化技术方面，公司电气化技术实力代表着当前中国电气化最高水平，公司参建并已投入运行的京沪、京广等高铁均达到世界一流水平，使中国电气化铁路的技术水平跨入世界先进行列。

4、东方雨虹（002271）：公司生产产品包括防水卷材和防水涂料两大类近百个品种，基本覆盖国内新型建筑防水材料多数重要品种，是国内建筑防水材料行业生产新型建筑防水材料品种最齐全企业之一，产品和服务广泛应用于房屋建筑、高速公路和城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场和水利设施等领域，防水卷材和防水涂料总产能分别达到3000万平方米和3.5万吨，位列中国建筑防水材料行业销售额第一名。

5、中国铁建（601186）：公司是中国最大的工程承包商和海外工程承包商，是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。2012年《财富》“世界500强企业”排名第111位，“中国企业500强”排名第7位，是中国最大的工程承包商，也是中国最大的海外工程承包商。公司全资子公司中铁物资集团已发展成为中国铁路物资供应领域的领军企业之一，是全球最大的铁路工程物流服务商、全国第二大铁路物资供应商及国内最大的城市轨道钢轨供应商。

6、中国交建（601800）：公司是我国乃至全球领先的以基建设计、基建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业、跨国经营的特大型国有控股上市公司，是中国最大的港口设计及建设企业；中国领先的公路、桥梁设计及建设企业；中国领先的铁路建设企业；中国最大的国际工程承包商等。公司基建建设业务范围主要包括在国内及全球兴建港口、道路、桥梁、铁路、隧道及其他设施以及以EPC+BOT、BOT、BT项目等多种形式提供的建设服务，在国内铁路建设市场的占有率达到10%左右

2. 中国疏浚公司排名前十

宜华企业（集团）有限公司，为中国民营企业500强、广东省企业100强、汕头大企业排名十强，是一家集住居生活、医疗养老、地产酒店、资本金融四大产业于一体的大型跨国企业集团；旗下“宜华生活”，是汕头第一家上市民营企业；“宜华健康”，在深交所主板上市；“宜华地产”，业务涵盖地产开发、物业管理、公路建设、城市基础设施建设等产业；“宜华资本”，已战略投资120多家上市公司和拟上市公司。

3. 疏浚十大公司

我是中港疏浚的员工，来公司7年了。虽然从心底来讲，我是想说我们公司最好的，但实在不能昧着良心坑人啊。实话实说，无论从现有的待遇还是公司整体的管理以及未来的发展，宁波二公司最好。

4. 中国民营疏浚公司排名

2021年度中国影响力十大企业

中国企业报

央企/国企

中国航天科技集团有限公司

中国船舶集团有限公司

中国石油天然气集团有限公司

中国中车集团有限公司

中国医药集团有限公司

中国煤炭地质总局

中交疏浚（集团）股份有限公司

华润雪花啤酒（中国）有限公司

北京电子控股有限责任公司

万华化学集团股份有限公司

民营企业

华为投资控股有限公司

正威国际集团有限公司

腾讯控股有限公司

三六零科技集团有限公司

浙江吉利控股集团有限公司

北京字节跳动科技有限公司

海亮集团有限公司

比亚迪股份有限公司

TCL科技集团股份有限公司

平安健康保险股份有限公司

5. 中国疏浚集团

不是央企，是股份制企业

中交疏浚（集团）股份有限公司于2015年5月7日在上海市工商行政管理局登记成立。法定代表人周静波，公司经营范围包括航道疏浚，港口与航道建设工程施工，国际船舶运输等。

中文名：中交疏浚（集团）股份有限公司

公司类型：股份有限公司（非上市）

登记机关：上海市工商局

成立时间：2015年5月7日

发照时间：2015年5月7日

6. 中国疏浚公司排名第几

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業，股票代碼為01800.HK。2008年7月,中交股份成功入選世界500強,名列426位。

中交股份擁有全資、控股子公司41家、參股公司16家。公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋樑、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業，業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。目前，中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋樑設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

中交股份在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋樑建設史上的“第一”、“之最”，許多工程不僅反映了中國最高水準，也反映了世界最高水準，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。中國絕大部分沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在目前全球跨度超千米的26座橋樑中，中交股份參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機業務占世界市場份額的70%以上，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份參與武（漢）合（肥）鐵路、太（原）中（衛）銀（川）鐵路、哈（爾濱）大（連）客運專線和京滬高速鐵路等多個鐵路項目的設計和施工。

中交股份擁有10所大型設計院、2個國家級技術中心、2個省級技術中心、6個重點實驗室（其中3個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）；擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水準的科研成果。近10年來，中交股份共榮獲國家科學技術進步獎14項、中國建築工程魯班獎17項、詹天佑土木工程科學技術獎31項、國家優質工程獎35項、省部級優質工程獎243項。

中交股份積極參與對外經援專案和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有78家境外機構；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。中交股份在香港實現整體上市後，憑藉規範的管理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數和恒生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《財富》雜誌2007年發佈的中國上市公司100強中躋身十強。

中交股份將始終秉承“誠信服務、優質回報、不斷超越”的企業宗旨，致力於中國乃至全球交通建設事業，願與各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。

7. 中国疏浚公司排名榜

不是。

中国交通建设集团有限公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份是中国最大的港口设计及建设企业，中国领先的公路、桥梁设计及建设企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，全球最大的集装箱起重机制造商，中国最大的国际工程承包商，中国最大的国际设计公司。

8. 世界四大疏浚公司是哪几家

　　中国四大园林是北京颐和园、承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园。　　颐和园，集历代皇家园林之大成，荟萃南北私家园林之精华，是中国现存最完整，规模最大的皇家园林。　　历史悠久的中国园林，具有与欧洲古代园林不同的独特体系，无论是帝王营造的皇家园林，还是官宦豪富兴建的私家园林，都刻意追求自然美和艺术美为一体。颐和园博采各地造园手法，既有北方山川的雄浑宏阔，又有江南水乡的清丽婉约，并蓄帝王宫室的富丽堂皇和民间宅居的精巧别致，成为中国最著名的古典园林。　　颐和园位于北京西北郊，园内分宫廷区，万寿山和昆明湖三大部份，占地约290公顷。　　进东宫门前行，便是以仁寿殿为中心的宫廷区。仁寿殿，曾名勤政殿，是皇帝处理政务的地方，门两旁有两块青石分别象征着孙悟空和猪八戒伫立警卫。殿中平床上设宝座、屏风、掌扇、鼎炉、鹤灯等，屏风上有九条巨龙，226个不同写法的“寿”字。然而，在宫廷区的玉澜堂，却记载着一段皇权失落的凄凉历史，光绪皇后住在玉澜堂后的宜芸馆。宜芸馆西北的乐寿堂，则是慈禧太后的处所。据说，她起居于斯，每天饭费就要花掉白银60两。在仁寿殿北面不远处是德和园，是清代所建三大戏台最大的一个（另处有故宫的畅音阁和承德避署山庄的清音阁），每年慈禧做寿，都有吉祥戏目演出。从乐寿堂往西过邀月门，有一条728米的长廊，这条中国园林建筑中最长的游廊，沿昆明湖北岸向西伸展，如一条锦带将远山近水和园内各种建筑有机地联系在一起。长廊上8000多幅彩色绘画，构成一条五光十色的画廊，洋溢着浓重的民族文化气息。　　出长廊，进排云门，面前就是紧依万寿山的排云殿。沿殿两边斜线上行，穿德辉殿，登114级台阶，就到了万寿山的佛香阁。这座八面三层四生檐的佛香阁建在58米高的山坡上，内供接引佛，当年每月朔望，慈禧便在此烧香礼佛。佛香阁是颐和园的标志，也是中国古代建筑杰出的代表。　　从佛香阁下望，东侧有转轮藏，西侧有宝云阁，又名铜亭。铜亭的铸造用铜207吨，通体呈蟹青冷古铜色，造型精美，是世界上少有的珍品。佛香阁往上是颐和园的制高建筑智慧海，俗称“无梁殿”内部结构以纵横交错的拱券支撑顶部，不用柱梁承重，堪称绝活。　　万寿山以南，是碧波荡漾的昆明湖，西部是仿杭州苏堤而建的西堤，将湖面分为东西两半，西堤有六座桥梁，以玉带桥最为有名，远远望去，如玉带轻飘。据说，乾隆皇帝，慈禧太后都爱游西堤。慈禧曾在这里化装成渔婆，命太监李莲英扮成渔公，二人合影留念。与西堤相接的东堤是一道石造长堤，中段有仿卢沟桥而建的十七孔桥，望柱上有神态各异的石狮564只。昆明湖烟波浩渺，气象万千。三座大岛，十七孔桥等与万寿山遥相呼应。　　颐和园三大景区，既有湖光山色，又有庭园美景；各式宫殿，寺庙和园林建筑3000余间，不同特点的建筑群落自成一格又相互联系。它巧妙地借西部玉泉山作为它的大背景，把人工建设与自然风光和谐地融汇在一起，从而成为中国园林艺术的典范。　　作为清代政治活动的重要场所，颐和园记录了宫廷生活的许多史实，反映出清王朝由盛到衰的历史侧面。万寿山古称瓮山，山下之湖名瓮山泊，明代被喻为杭州西湖，称为“西湖景”，引来不少文人墨客的登临，留下许多优美诗篇。由于这里山青水秀，每至盛夏，十里荷花，香气袭人，这样的佳景不久就被封建皇帝看中而营造御苑。清代在此造园最为集中，最著名的“三山五园”（万寿山清漪园、玉泉山静明园、香山静宜园、畅春园、圆明园）完成于彼。其中的清漪园，即颐和园的前身，乾隆十五年（1750年）为筹备庆贺太后60寿辰的名义，乾隆帝大兴土木修建清漪园，瓮山改名万寿山，瓮山泊改名昆明湖。1860年第二次鸦片战争的战火“三山五园”皆化为焦土，所有珍宝也被洗劫一空。慈禧垂帘听政后对清漪园进行复建，并改名为颐和园。　　颐和园造景百余处，虽然寓意繁丰，但突出地体现着皇权与神权的至高无尚，无一处不是悠久历史的深厚积淀，无一处不渗透着民族文化的丰厚蕴涵。　　这座历史为帝王建造的古典园林，自对外开放以来，每年接待中外游客达数百万人，现已成为中国最著名的旅游参观热点之一。1998年，颐和园被联合国教科文组织正式列入《世界遗产名录》。　　承德避暑山庄　　久居宫廷的帝王们都乐此不疲地外出巡视.两千年来历代皇帝为其出行在全国各地修建了许多离宫(又称行宫),至今保存完好的极少.然而,清代的避暑山庄及周围寺庙,仍焕发着昔日的风采,成为一处著名的旅游胜地.　　避暑山庄位于承德市中心区以北,武烈河西岸一带狭长的谷地上,距离北京230公里.它始建于1703年,历经清朝三代皇帝:康熙,雍正,乾隆,耗时约90年建成.　　康熙皇帝在北巡途中,发现承德这片地方地势良好,气候宜人,风景优美,又直达清王朝的发祥地——北方,是满清皇帝家乡的门户,还可俯视关内,外控蒙古各部,于是选定在这里建行宫.康熙42年开始在此大兴土木,疏浚湖泊,修路造宫,至康熙52年(1713年)建成36景,并建好山庄的围墙.雍正朝代暂停修建.乾隆6年(1741年)到乾隆57年(1792年)又继续修建直至完工,建成的避暑山庄新增加乾隆36景和山庄外的外八庙,形成界墙内约占地564公顷,其规模壮观,是别具一格的皇家园林,为后人留下了珍贵的古代园林建筑杰作.　　山庄根据地形划分为四大景区:宫殿区,位于湖泊南岸,地形平坦,建有皇帝居住和处理朝政的地方;湖泊区,在宫殿区的北面,湖泊面积包括洲岛约占43公顷,有8个小岛屿,将湖面分割成大小不同的区域,层次分明,富有一派江南景色;平原区,在湖区北面的山脚下,地势开阔,有万树园和试马埭,是一片碧草茵茵,林木茂盛,茫茫草原风光;山岳区,在山庄的西北部,面积约占全园的五分之四,这里山峦起伏,沟壑纵横,众多楼堂殿阁,寺庙点缀其间.整个山庄东南多水,西北多山,是中国自然地貌的缩影.　　山庄整体布局巧用地形,因山就势,分区明确,景色丰富,与其它园林相比,有其独特的风格.山庄营造,宫殿区布局严谨,建筑朴素,苑景区自然野趣,宫殿与天然景观和谐地融为一体,达到了回归自然的境界.　　山庄融南北建筑艺术之精华,园内建筑规模不大,殿宇和围墙多采用青砖灰瓦,原木本色,淡雅计策,简朴适度,与京城的故宫,黄瓦红墙,描金彩绘,堂皇耀目呈明显对照.山庄的建筑既具有南方园林的风格,结构和工程做法,又多沿袭北方常用的手法,成为南北建筑艺术完美结合的典范.　　避暑山庄之外,半环于山庄的是雄伟的寺庙群,它象征民族团结和中央集权.清朝建国初期,就奉行扶持喇嘛教的政策,以此笼络中国的西方和北方的少数民族.为此在营建避暑山庄的同时,在其周围依照西藏,新疆喇嘛教寺庙的形式修建喇嘛教寺庙群,供西方,北方少数民族的上层及贵族朝觐皇帝时礼佛之用.这些庙宇多利用向阳山坡层层修建,主要殿堂耸立突出,雄伟壮观.普宁寺是仿新疆伊犁固尔扎庙修建.普陀宗乘之庙和须弥福寿之庙,前者仿拉萨布达拉宫后者仿扎什伦布寺修建.这些建筑艺术形象既反映了民族团结,又起到民族间建筑文化交流的作用.山庄周围寺庙,环山庄半圆建成,呈众星捧月之势,政治寓义十分明确.从收效看也确实是"一座喇嘛庙,胜抵十万兵".　　如今,避暑山庄和周围寺庙早已对外开放,每年盛夏季节吸引大批中外游客前去观光.1994年,避暑山庄及周围寺庙以独特的风采被联合国教科文组织正式列入《世界遗产名录》.　　拙政园位于娄门内东北街178号，1961年被列为全国重点文物保护单位，建于明代，据记载，此前园址一带曾有不少名士第宅——三国时有吴郁林太守陆绩宅第，东晋时有高士戴颙园居，晚唐有诗人陆龟蒙宅，北宋时有山阴县主薄胡稷言五柳堂，元代建有大弘寺，张士诚据苏时，其婿潘元绍在此建驸马府。明御史王献臣解官隐苏州，于正德四年，以原大弘寺址为基础，拓建为园，取晋代潘岳《闲居赋》中“灌园鬻蔬，以供朝夕之膳，是亦拙者之为政也”之意，名“拙政园”。　　王献臣死后，园宅屡易其主，或属私家宅第，或为官府衙署，几经分合兴衰。先是其子一夜巨赌，将园输给徐氏。徐氏居此园五世，后家道衰而其园废 。崇祯四年，侍郎王心一购得园东部荒地十余亩，别营归田园居。清初，钱谦益曾构曲房于园西部安置爱妻柳如是。顺治十年，大学士海宁陈之遴购得此园，重加修葺，备极侈丽。内有宝珠山茶三四株，花妍色鲜，江南仅见，最为时人称道，吴梅村题有《咏拙政园山茶花》长歌。康熙元年，园没入官府，先后为驻防将军府、兵备道行馆。后为吴三桂女婿王永宁居所，构筑斑竹厅、娘娘厅、楠木厅等，雕龙刻凤。康熙十八年，改为苏松常道署。康熙二十三年，康熙南巡曾游此园。乾隆初年，园中部归太守蒋欹，葺旧成新，名“复园”；西部归太守叶书宽，名“书园”。后又属程、赵、汪等姓。嘉庆二十五年，又归平湖吴敬，时称吴园 。咸丰十年，太平军入苏，忠王李秀成以西部潘宅、西部汪宅为忠王府，拙政园全部归属王府范围。同治二年，清军攻占苏州，园中部作价入官，为巡抚行辕。同治十年冬，江苏巡抚张之万入居吴园，同治十一年改为"八旗奉直会馆"，园仍名“拙政园”。光绪三年，园西部归富商张覆谦，改名“补园”。　　辛亥革命时，曾在拙政园召开江苏临时省议会。1938年，日伪江苏省政府在此办公。日本投降后，一度作为国立社会教育学院校舍。解放后，曾由苏南行署苏州专员公署使用。1951年拙政园划归苏南区文物管理委员会。当时，园中小飞虹及西部曲廊等处已坍毁，见山楼腐朽倾斜，亭阁残破。苏南文馆会筹措资金，按原样工修复，并连通中西两部，1952年10月竣工，11月6日正式对外开放。1954年1月，园划归市园林管理处。1955年重建东部，1960年9月完工。至此，拙政园东、中、西三部重归统一。　　拙政园历时400余年，变迁繁多，或增或废，或兴或衰，历经沧桑。现存建筑大多为太平天国及其后修建的，然而明清旧制大体尚在。该园规模之宏大，为现存苏州古典园林之首，占地5.195万平方米，园分东、中、西三部分，南有住宅一区。总体布局特点，东疏西密，水分血脉。水是拙政园的灵魂，水面占全园面积的1/3，有聚有分，或静或动。聚处浩淼旷荡，如"远香堂"北面，池中列岛两座，贯一短堤小桥，遥望山林苍莽，湖水渊波；分则迂回曲折，如"小沧浪"水院，曲岸湾头，水流曲折，来去无尽，若隐若现，有深壑藏幽之感。　　园东部疏朗自然，野趣横生。池水萦绕，岗屿错落，芳草遍地，林木葱郁。黑松、金桂、青枫、香樟、玉兰等古木佳树广植园中，与竹坞曲水、平岗远屿相映照，顿生古旷、山野之趣。园中主要建筑有兰雪堂、芙蓉榭、天泉亭、秫香馆、放眼亭（亦称"补拙亭"）等。天泉亭中有一古井，相传为元代大弘寺遗物，名"天泉"。　　园的中部长廊迂回，亭阁疏朗，水面弯环，园中有园，系全园精华之所在。倚虹亭又称东半亭，依墙而筑，三面临空，廊如卧虹。西半亭以月洞门通往西部，题额“别有洞天”。“倚虹桥”长不逾丈，雕镂古朴，系明代遗构。主亭“远香堂”古朴精美，屹立于山池之间，透过窗格，四周景物尽收眼底。远香堂东有土石假山一座，山顶有"锈绮亭"，亭内悬有“晓丹晚翠”额。山南有"枇杷园"小院，布局简洁，内有玲珑馆和嘉实亭，枇杷、芭蕉、竹丛与山石、亭馆相掩映，闲适风雅，独具魅力，为有名的园中之园。　　院东有 "听雨轩"自成园落。山东以花墙为隔，为又一闲亭小院"海棠春坞"。有倚虹亭西眺，亭桥贴水，绿阴蔽岸，报恩寺塔遥遥相望，波光塔影，为园林接景一绝。"小飞虹"廊桥跃然清流之上。旱船"香洲"集亭、轩、楼于一体，玲珑别致。此外，梧竹幽居、倚玉轩、荷风四面亭、得真亭、小沧浪、志清意远、玉兰堂、见山楼等俱为佳构。园西部台馆分峙，水廊起伏。中为一"之"字形水池，池东有一波形曲廊沿墙挑出水面，人行其上，宛如凌波踏水。池南主厅为鸳鸯厅式，北名"三十六鸳鸯馆"，南称"十八曼陀罗花馆"。曼陀罗花即山茶花，因馆南小院种有山茶名种"十八学士"而得名。池南端有八角形"塔影亭"，倒映水中，宛如宝塔。从亭顶窗格到地面，都拼成八角形图案，是园中最精美的建筑物之一。园西竹篱笆内系1954年辟建的盆景园，现有树桩盆景50余种计700余盆，有老梅、迎春，山茶、紫藤、杜鹃、石榴、紫薇等，千姿百态，极具风韵。其余还有留听阁、笠亭、与谁同坐轩、拜文揖沈之斋（倒影楼）、宜两亭诸胜。　　拙政园初建时"广袤二百余亩，茂树曲池，胜甲吴下"，共有若墅堂、梦隐楼等31景。嘉靖十二年文征明作《王氏拙政园记》，依园中景物绘图31幅，各系以诗。现拜文揖沈之斋内嵌有清代所镌文氏园记。　　园中部枇杷园以南的住宅建于清代，主要建筑为康熙年间遗构。中轴线上有轿厅、大厅和两进楼厅，其间还有砖雕门楼、明代紫藤，外有隔河照墙。东路有鸳鸯花篮厅、四面厅等。此宅于1992年辟为苏州园林博物馆。　　留园：大阊门外留园路,明中叶为徐泰时“东园”，清嘉庆间（约公元1800年左右）刘恕重建，以园中多白皮松，故名“寒碧山庄”，又称“刘园”。园中旧有十二峰，为太湖石之上选。光绪二年（公元1876年）间归盛康，易名留园。园占地五十市亩，面积为苏州诸园之冠。　　是园可划分为东西中北四部，中部以水为主，环绕山石楼阁，贯以长廊小桥。东部以建筑为主，列大型厅堂，参置轩齐，间列立峰斧劈，在平面上曲折多变。西部以大假山为主，漫山枫林，亭榭一二，南面环以曲水，仿晋人武陵桃源。是区与中部以云墙相隔，红叶出粉墙之上，望之若云霞，为中部最好的借景。北部旧构已毁，今又重辟，平淡无足观，从略。　　中部：入园门经二小院至绿荫，自漏窗北望，隐约见山池楼阁片断。向西达涵碧山房三间，硬山造，为中部的主要建筑。前为小院，中置牡丹台，后临荷池。其左明瑟楼倚涵碧山房而筑，高二层，屋顶用单面歇山，外观玲珑，由云梯可导至二层。复从涵碧山房西折上爬山游廊，登“闻木樨香轩”，坐此可周视中部，尤其东部之曲溪楼、清风池馆、汲古得绠处及远翠阁等参差前后、高下相呼的诸楼阁,掩映于古木奇石之间。南面则廊屋花墙,水阁联续,而明瑟楼微突水面,涵碧山房之凉台再突水面,层层布局，略作环抱之势。楼前清水一池，倒影历历在目。自闻木樨香轩向北东折，经游廊，达远翠阁。是阁位置于中部东北角，其用意与拙政园见山楼相同，不过一在水一在陆，又紧依东部，隔花墙为东部最好的借景。小蓬莱宛在水中央，濠濮亭列其旁，皆几与水平。如此对比，容易显山之峻与楼之高。曲溪楼底层西墙皆列砖框、漏窗，游者至此，感觉处处邻墟，移步换影，眼底如画。而尤其举目西望，秋时枫林如醉，衬托于云墙之后，其下高低起伏若波然，最令人依恋不已。北面为假山，可亭六角假山之上，其后则为长廊了。

9. 全球最大的疏浚公司

就是一家施工单位，但是他太大太强了，早已超出一般施工企业的范畴。中交股份公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。

该公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。

中交股份公司是中国最大的港口设计及建设企业，中国领先的公路、桥梁设计及建设企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，全球最大的集装箱起重机制造商，中国最大的国际工程承包商，中国最大的国际设计公司。

10. 欧洲四大疏浚公司排行

　　世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） ，也是欧洲第一大港口。　　荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。　　与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。　　从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。　　鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。　　鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。

11. 世界疏浚公司排名

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