1. 芬兰造船业有无苏联帮助?

罗瓦涅米

罗瓦涅米（Rovaniemi）位于芬兰的最北端，毗邻北极圈，是拉普兰的首府和圣诞老人的故乡。

因此，它是一个相当受欢迎的旅游胜地!

奥卢

奥卢（Oulu）是一个富裕的城市，这座城市坐落在波的尼亚湾海岸线上，是现代商业与北欧静谧风情的融汇之地。

瓦萨

瓦萨（Vaasa）位于芬兰西部波斯尼亚湾沿岸，和瑞典的于默奥隔海相望，是博滕区的首府。

瓦萨的名称沿袭自当时统治瑞典的瓦萨王朝，城市在卡尔九世在位时建立，当时芬兰还不是一个国家，全境都是瑞典属地，所以至今仍有四分之一的瑞典语居民定居在此。

库奥皮奥

库奥皮奥（Kuopio）是芬兰北萨沃尼亚区的一个城市, 地处卡拉维西湖（Lake Kallavesi）畔, 其城镇中约35％是水面和湖沼,因得天独厚位置是芬兰湖区的重要港口。

坦佩雷

坦佩雷（Tampere）拥有两个巨大的湖泊，是一个悠闲的城市!坦佩雷仍保持着小镇的韵味,它的市中心区并不大，拥有丰富的艺术和文化景观,气氛既友善又随意。

2. 瑞典造船厂

Rio Yachts瑞蒂奥

19世纪60年代的欧洲，随着经济繁荣的回归，伟大的梦想正在形成。年轻的意大利企业家Luigi Scarani和他的妻子Anna在法国里维埃拉的游艇港中度过了整个浪漫蜜月，叶叶轻舟记载着只属于他们的甜蜜生活，也萌生了对海上休闲生活方式的情有独钟。于是，他们决心要把这种方式用船艇作为载体传承下来，就这样两人踌躇满志地回到了自己的国家，1961年在Sebino湖边建立了造船厂，Rio Yachts(瑞蒂奥)成立了！

3. 芬兰造船实力怎么样

世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。

4. 芬兰造船学校

芬兰品牌，绝对的世界大牌，目前由，上海肯比焊接设备有限公司生产，

这是一家专业从事焊接、切割设备研发制造等业务的公司，上海肯比焊接设备有限公司是专业从事焊接、切割设备研发、制造、销售及技术服务的综合型高科技企业。公司主导产品全系列氩弧焊机，气保焊机，点焊机，焊接配件，全自动焊接系统等，可以满足不同行业用户的高品质焊接需求，广泛应用于汽车、造船、航空、五金、机械制造等行业。

5. 瑞典的造船业

日本是世界上造船最多的国家，早在1967年它就已坐上了世界造船业的第一把交椅，依次是瑞典、英国、德国、法国、挪威、意大利和丹麦。

1969年，日本造船465艘，共1566万载重吨，占世界造船量的52．7%。1973年，全世界下水的船只总吨数是3100万（不包括帆船、驳船及百吨以下的船舶）。日本就下水15673115吨，占世界造船量的一半以上。1986年造船吨位达818万吨。

6. 芬兰造船厂 俄罗斯控股

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。

许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。

2015年3月25日，最新一艘21900M型柴油动力破冰船“摩尔曼斯克”号（Murmansk）在芬兰的赫尔辛基造船厂下水。“摩尔曼斯克”号属于3艘21900M型破冰船中的最后一艘，首艘“符拉迪沃斯托克”号已于2014年4月29日下水，预计将于今年5月交付使用。

7. 荷兰 造船

先说结论，荷兰工业实力非常的强悍，荷兰是欧洲西部的一个发达国家，同时也是老牌的工业国家和资本主义经济国家，荷兰的高新技术产业和医药技术产业以及新能源产业，汽车工业还有造船工业都是分的发达，荷兰的造船工业排名世界第三。

8. 芬兰造船业

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号于2009年10月28日在芬兰的图尔库港口举行了盛大的交接仪式，并定于12月1日首航。 “海洋绿洲”号由美国皇家加勒比邮轮公司订购，总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头ST X造船公司建造，是目前世界上最大的邮轮，长360米，宽47米，高出吃水线65米。

   NO.2 RMS queen mary 2 玛丽皇后二号，一艘隶属卡纳德邮轮公司的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后（伊利沙白2世祖母）。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞台和1个天象馆。

   NO.3 Freedom of the seas 海上自由号 长338.4米，高63.7米，载客人数 4375人，造价 8亿美金

   NO.4 Liberty of the seas 海洋自由号 总吨位15.8万吨，体长339米，可容纳4375名乘客和1365名船员，处处流露奢华渗透经典之风。

   NO.5 Independence of the seas 海洋独立号 总吨位为16万吨，总长339米，船体高度72米，有18层楼，船舱近2000个，可搭载乘客4375名，船员1000名，航行时速为22节

   NO.6 MSC Divina 神曲号，长333米，高66.8米，载客人数 3900人，造价 5.5亿美金

   NO.7 Royal Princess 皇家公主号 长330米，高65.6米，载客人数 4100人，造价 5亿美金

   NO.8 Norwegian Epic 爱彼号邮轮 吨位：153,000吨 客房数量：1,001间 长度：329米 载客人数：4,228人 阔度：40.5米 工作人员：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板楼层：19层 航行速度：22海里 处女航：2010年

   NO.9 Norwegian Breakaway 诺唯真逍遥号 总吨位146,600吨 最大载客数3,969 餐饮数28 酒吧和休息室22 船员1,657

9. 芬兰船公司

芬兰拥有很强的工业实力，重工业以造船，船用发动机，电梯制造，化工等产业为主，在高科技领域，芬兰的通讯设备制造在全球占有重要地位。芬兰诺基亚曾经是世界最大的手机生产企业，如今在通讯设备领域依然可以排进全球前三强。真正能体现芬兰制造水平的是它的重工业。

在造船工业方面，芬兰以豪华邮轮及科学考察船等高端船舶制造而著称，世界最大的豪华邮轮即由芬兰的图尔库船厂建造。瓦锡兰是世界最大的船用柴油发动机制造商，科尼起重机的港口机械占全球市场的1/10，而通力电梯是世界第二大电梯制造商，在中国市场也有很高的占有率。整体而言，芬兰制造业增加值占GDP的14.7%。

10. 瑞士造船业

风管机历史从我国从90年代中期开始引进该技术用于造船业，随着我国经济的腾飞，kh央空调的使用逐年增多，排送风配套产品质量不断提高，螺旋风管在一些外资、合资企业中率先使用。螺旋风管的无焊接、不漏气、不漏水、噪音低、通风阻力小、低造价、坚固、美观等特性逐渐被光到中国客户所认识。

  螺旋风管机最早是由成立于1956年的瑞士spiro公司研制并生产的，04年以前只能依赖进口，价格昂贵，一台1602卖到中国300万RMB,而且售后服务费用也很高，一个工程师到中国来做售后服务不算各种开销每天工资要500欧元，其他配件等动辄数万元。

  2004年国内某家公司率先引进瑞士生产技术，先后研制出多种型号的螺旋风管机，凭借先进的生产技术，过硬的质量，实惠的价格迅速占领国内市场，并冲击国际市场。