1. 买船不如租船什么意思

这两个概念并不是并列的啊． 租船订舱是指在贸易过程中进口商或者出口商向船公司或者代理公司订舱位来运输自己的产品．是所有贸易中都需要的． 而租船订舱又可以分为：班轮运输和租船运输 班轮运输：主要用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。

2. 买船不如租船什么意思呀

定期租船：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。

航次租船：在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。

航次租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。

光船租船：这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。

3. 什么是租船

1、租船合约提单的定义

租船合约提单（Charter Party B/L）是指在租船运输业务中，在货物装船后由船长或船东根据租船合同签发的提单。提单内容和条款与租船契约有冲突时，以租船契约为准。

租船合约提单上应该有类似这样一些文字："此提单受到租船合约的约束"。

2、关于租船合约提单的特别处理

1）、即使信用证要求提交与租船合约提单有关的租船合约，银行对该租船合约不予审核，但将予以照转而不承担责任。

2）、如果信用证不要求或不允许提交租船合约提单，银行将不接受租船合约提单。

3）、如由货物托运人作为船舶承租人时不可能产生承运人；由船舶承租人承运第三人作为托运人的货物，成为承租人时，提单注明"运输费用及其他条款和条件根据×××租船合同办理"。

4. 买船是什么意思

有两种方式：

1.科技树里可以直接用金币购买已在科技树上的金币战舰，但是这种方法比较亏。

2.二雷的特惠商城（国服）或是四个直营服官网的超值商城（美、欧、俄、亚）对于国服，金币船和特种船基本上都能用RMB买到，不在科技树上的可以直接去特惠商城或者天猫商城上购买对于毛子的直营服，你所要的战舰可能近期不会摆在商城上，而且特种船一般是不会卖的

5. 租船问题是什么

三年级上册的租船问题，要不要把所有的结果都算出来？其实是要看题目中的一个规定，如果他规定的话，把可能的结果都算出来，那你自然是都要算出来的，如果他让你把最贵的那一种结果给算出来的话，我觉得你还是要把所有的结果给算出来，然后再去进行比较，所以，无论哪种情况，都是需要把所有的结果都算出来。

6. 租船问题的意义

COST AND FREIGHT，译名为成本加运费，指定目的港。指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

CFR的计算

CFR价=FOB价+运费

CFR价= CIF价X[1-(1+投保加成)X保险费率]

CFR注意事项

1、在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。

2、CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，

例如：

CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；

CFR舱底交货（CFR ex ship's hold），这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。应当指出，在外贸英语术语CFR后面加列的附加条件，只是为了明确在程租方式下卸货费由何方负担的问题。但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。

CFR吊钩交货（CFR ex tackle）这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。应当指出，在外贸英语术语CFR后面加列的附加条件，只是为了明确在程租方式下卸货费由何方负担的问题。但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。

CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

▼CIF

也称“到岸价”，Cost+ Insurance+ Freight，译名为成本加保险费加运费，指定目的港。指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。

CFR中卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

CIF的计算公式

CIF＝（FOB价+运费）/[1-保险费率×(1+投保加成)]

CIF＝CFR价/[1-保险费率×(1+投保加成)]

CIF的注意事项

A、 概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。

B、订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。卖方在装船后给买方充分的已装船通知。

C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。

D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，

E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。

F、若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。

G、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。

▼FOB

FOB（Free On Board），也称“离岸价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。即船上交货，指定装运港，习惯称为装运港船上交货。按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

FOB的计算

FOB价=CFR价-运费

FOB价= CIF价X[1-(1+投保加成)X保险费率]-运费

FOB注意事项

1、“船舷为界”的确切含义

以装运港船舷作为划分买卖双方所承租风险的界限是FOB、CIF、CFR同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。以“船舷为界”是说以风险划分的界限，而不能把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限，因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。在实际业务中，FOB合同的卖方往往根据合同规定或双方确定的习惯做法，负责将货物在装运港实际装在船上，并提供清已装船提单。

关于装船费用负担问题，一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物上船后的整理费用，即理舱费和平舱费。但在实际业务中，并非都按这一统一模式规定，而是出于不同考虑，可有不同规定方法，这在下面会具体论述。

2、船货衔接问题

按照FOB含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知对方，而卖方负责在规定期限内将货物装上买方指定的船上。但是，如果买方不按期派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费或滞期费。相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。

在FOB条件下，有时买方可能委托卖方代其租船订舱，但这仅属委托代办性质，卖方可以同意也可以不同意。如果卖方租不到船只或订不到舱位，其风险由买方自负，买方无权向卖方提出赔偿损失或撤销合同。

总之，按FOB术语成交，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船方面，也要加强联系，密切配合，以保证船货很好的衔接。

▼CFR、FOB、CIF区别与联系

▼CFR、FOB、CIF这三种外贸报价方式的共同点

01、卖方负责装货并充分通知，买方负责接货；

02、卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件；

03、卖方交单，买方受单、付款；

04、装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界；

05、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款；

06、都适合于海洋运输和内河运输；

▼CFR、FOB、CIF这三种外贸报价方式间的不同点

01、FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；

02、CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；

03、CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险。

7. 造船不如买船买船不如租船什么意思

从毛主席的一生来看，他的人生真是充满了波折和惊险。

毛主席25岁师范毕业当老师，26岁开始北漂做北大图书管理员，饱受人冷眼，他回忆说：

傅斯年、罗家伦等等，我对他们抱有强烈的兴趣。我曾经试图同他们交谈政治和文化问题，可是他们都是些大忙人，没有时间听一个图书馆助理员讲南方土话。

27岁，毛主席接触到马克思主义，人生豁然开朗，28岁，他创建组织干革命，推动国共合作，进入国民党中央担任宣传部长，地位一度比他一生的对手蒋委员长还高。

没想到3年后“友党”倒戈相向，发动“四一二”政变，一切归零。他提出“枪杆子里出政权”，没想到在发动武装暴动路上被抓，差点被杀头。

39岁，好不容易建立了革命武装和根据地，却被错误批判，剥夺一切权力靠边站。41岁，看到自己创立的一切成果被人“崽卖爷田心不疼”，不得不全部清盘，推倒重来，若不是周恩来总理劝说博古，差点被当成弃子留在苏区。

42岁，经过遵义会议，毛主席带着一群相信自己的同志重新踏上征途，跨越千山万水，打败几十倍于己的敌人，衣衫褴褛却斗志昂扬，终于和红四方面军会师，却没想到1935年9月9日红四方面军领导人张国焘差点发动突然袭击消灭自己，不得不连夜赶路，来到中国最贫瘠荒凉的地方重新创业。他说：

一、四方面军的分裂是我一生中最黑暗的时刻，比1927年大革命失败还要严重。我们当时作出最严重的形势估计，7000红军要到与苏联接近的边疆地方以求生存，因为没有办法了，就7000红军，能搞一个多大的局面？搞不了多大的。我们甚至作出了7000红军被打散，到白区做地下工作的准备。这已经是作了最坏的打算了。

就是这样一个前半生历经坎坷，几起几落，到43岁还几乎一无所有，天天冒着被杀头风险的中国农民的后代，在人生的后四十年却创立了中国历史上最伟大的事业。

他要让自己的祖国，自己的同胞再也不受人欺负，人人有饱饭吃，有衣穿，要自己生活的这片土地繁荣富强，恢复往日的荣光。

到他去世时，那个曾经一穷二白，国民生产总值排名世界104的落后国家，那个人民连饭也吃不饱，没有衣服穿的国家，经济总量已经跃升到世界第八位，工业实力，军事实力跃居世界前列，外交事业全面开花，在国际上赢得广泛尊重。那个黑暗，屈辱，落后的时代，被他亲手终结了。

8. 租船是什么意思

船务就是跟船有关，但不是在船上工作，是指进口或者出口要用到船来运输货物，你需要去联系船公司、递交单据等等。

船务主要负责联系船公司和货代，安排船期，订舱，拖柜装货，核对提单。

船务人员是负责出货的人.

租船订仓,安排货物出口或进口.同时也制作相关单据,专门与船公司或货贷联系的人员。