1. 三大造船巨头

瑞典特种船舶造船能力一流，

作为一家规模算不上大的造船企业，现归属瑞典军工巨头萨博（Saab）的瑞典考库姆造船厂可以说是绝技满身，包括中国和日本目前都在潜艇上使用的"不依赖空气推进"斯特林潜艇发动机、以及瑞典海军全由碳纤维制成的"维斯比"号护卫舰、甚至是上世纪全世界最大的龙门吊，都是考库姆造船厂的"独门秘笈"。

2. 中国三大造船厂

是三个。

分别为中国信息通信科技集团有限公司，东风汽车公司和长江三峡集团。

长江三峡集团是这次央企总部搬离北京行动中，回湖北的。目前长江三峡已成为经济体量的“巨无霸”，其资产总额高达 9699亿元，一年的纳税总额有200亿元上下，可以说给湖北增加了很强的力量。

3. 中国两大造船集团

北京时间7月22日,《财富》中英文网同时发布2019《财富》世界500强排行榜。中国船舶重工集团有限公司以46114.4百万美元的营业收入位列第243位,较上年提升了两位,连续9年跻身世界500强行列,蝉联全球造船企业首位。全球范围内,仅有江南电竞网站官网入口网址 和三菱重工业两家造船企业跻身世界500强。

4. 两大造船厂

报道称，越南造船业主力船型是运输船，到2020年将形成三大造船中心，包括九大船厂，分别是北部中心，包括海防和广宁的三大船厂Ha Long、Pha Rung、Bach Dang；中部中心，包括广义和庆和省的四大船厂Dung Quat、Hyundai-Vinashin、Cam Ranh、Oshima-Cam Ranh；南部中心，包括两大船厂： 越南西贡工业造船厂、Long Son造船和船舶维修厂。

5. 三大造船巨头排名

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米。

主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。

二、Huntington Ingalls工业公司

Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂。

主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。

三、江南电竞网站官网入口网址

在世界十大造船厂中江南电竞网站官网入口网址 是我国最大造船修船集团之一。

主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。

6. 世界三大造船大国

美国号称是世界顶级造船大国，曾经，美国能够生产世界上最高水平的航母、巡洋舰、驱逐舰、核潜艇和两栖攻击舰。现在，却由于产业空心化，导致民船订单早已经被日本、韩国和中国的造船厂承接。就连国之重器必须国内建造，也由于产业空心化导致熟练技术工人缺乏、设备更新缓慢、造船新技术应用乏力等导致麻烦不断、问题重重、毛病不断，同时造价还大幅攀升。

7. 世界造船三强

全球最有实力的建造邮轮的国家是意大利。意大利的芬坎蒂尼造船集团是世界第一大邮轮建造商，仅仅在2018年，它就获得了14艘超级邮轮的订单，造价高达86亿欧元，相当于近700亿人民币，它现在手里持有的邮轮总订单量更是超过110艘，总价值近3000亿人民币。

8. 三大造船巨头是谁

目前，中国三大核电集团（中核、中广核、国家电投）已经联手与中船集团等船舶巨头进行了海上核电站的研发合作。参与海上核电站研发的一位工程师向第一财经记者表示，目前进展相对顺利。

2017年8月，中核旗下上市公司中国核电(601985.SH)发布公告，公司与关联方浙能电力(600023.SH)及其他投资方上海国盛(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海电气(601727.SH)拟共同出资设立中核海洋核动力发展有限公司(暂定名)。

新公司注册资本10亿元，其中，中国核电出资5.1亿，上海国盛(集团)有限公司出资2亿元，江南造船(集团)有限责任公司出资1亿元，上海电气出资1亿元，浙能电力出资0.9亿元。

公告称，新公司的设立，符合国家“建设海洋强国”和“一带一路”重要战略，有助于推动船舶核动力军民融合发展，有利于多元产业合作。

中国核电表示，新公司的成立有利于促进国家核能可持续发展，推动核动力装置在水面舰船、海上综合利用平台等工程领域的应用，掌握海洋核动力自主化核心技术，促进国内海洋核动力装备产业化发展。中核海洋核动力发展有限公司主营海洋核动力装备开发、建造、运营和管理，生产、销售电力、 热力、淡化水及相关产品等。

在产业方面，业内人士预测，仅就海上石油钻采方面的需求而言，未来市场规模就逾1000亿元。根据测算，渤海湾每年将形成500亿元的核动力装备制造产值，而南海的规模则会更多。

9. 三大造船巨头是哪三个

丰田

丰田，日本最大的汽车公司，全球最赚钱的汽车集团，但却不是日本最早的汽车公司。

丰田汽车公司，日文全称“トヨタ自動車株式会社”，英文名“TOYOTA MOTOR CORPORATION”。“丰田集团”则包括了整车关联企业大发、日野和零部件企业电装和爱信等。

“丰田”的品牌“TOYOTA”来源于丰田家族的名字，但并不完全相同。

丰田集团的创始人叫丰田佐吉(Toyoda Sakichi)，他在1890年发明了木制人力织机，并于1896年发明了日本第一台动力织机。1920年代，丰田佐吉的长子丰田喜一郎经过对欧美的考察，决定进行汽车的研发工作。1933年，丰田自动织机制作所设立了汽车部，开始制造汽车。1935年，丰田研制出G1型卡车。

1936年，丰田研制出AA型轿车后征集品牌名称，比较受欢迎的是“丰田”的日本片假名“ト(to)ヨ(yo)ダ(da)，TOYODA”，但为了与丰田家族有区分，最后采用了“ト(to)ヨ(yo)タ(ta)，TOYOTA”作为商标名称。1937年8月，汽车部从丰田自动织机独立，成为丰田汽车工业公司。

1982年，丰田汽车公司(Toyota Motor Company)与丰田汽车销售公司(Toyota Motor Sales)合并，成为现在的丰田汽车公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION)。

本田

本田是日本汽车工业的后起之秀，最初是因摩托车名扬世界，现在则已经进军飞机制造业。

本田公司，日文全称“本田技研工業株式会社”，英文名“Honda Motor Co., Ltd.”。

本田的名字来源于公司创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)。

1934年，本田宗一郎创建了东海精机。二战期间，丰田公司获得了东海40%的股权。二战结束后，本田宗一郎将东海的股份都卖给了丰田。1946年，他又成立了本田技术研究所。

当时，自行车是人们主要的交通工具。本田宗一郎利用二战后留下来的为无线电发电用的小型马达，改装到自行车上，使自行车有了辅助的动力。这种发动机可以很容易的被安装到自行车上，因此大受欢迎。这也是第一个用“Honda”命名的产品。

1948年，本田宗一郎成立了本田技研工业，在继续生产自行车辅助发动机的同时，也开始生产摩托车。1949年，本田技术研究所被合并到了本田技研工业。同年，本田首款跨骑式摩托车“梦想号”诞生。到1964年本田已经成为全球最大的摩托车制造商。

直到1963年，本田才开始涉足汽车制造，并迅速成为日本三大汽车巨头之一。

日产

日产集团曾经是日本大型财阀之一，“日产”是“日本产业”的简写。

日产汽车公司，日文全称“日産自動車株式会社”，英文名“NISSAN MOTOR CO.,LTD.”。

日产汽车的前身，是由桥本增治郎1911年建立的“快进社自动车工场”。该公司1914年推出了一款名叫“DAT”的新车，以公司的三位投资人田健次郎(Kenjiro Den)、青山禄郎(Rokuro Aoyama)和竹内明太郎(Meitaro Takeuchi)名字的一个字母定名。该公司后来更名为“DAT自动车株式会社”。1919年，美国工程师William R. Gorham在日本开发出三轮汽车，并在大阪成立了“实用自动车制造株式会社”。1926年，实用与DAT合并为DAT Jidosha Seizo Co., Ltd。

1928年，鲇川义介创立了名为日本产业株式会社(Nihon Sangyo)的控股公司，后来公司股票在东京证券交易所的名字缩写为“Nissan”。Nissan财阀当时控制了包括日立、户畑铸物在内的一大批重要企业，在二战期间是日本第四大财阀。

1931年，DAT成为鲇川义介旗下户畑铸物的子公司。1931年，一款不需要驾照的排量小于500CC的轿车“DAT SON”诞生，意思就是“DAT的儿子”，后来成为著名的“达特桑”品牌。因为“SON”在日文里有“损失”的意思，于是1932年“DAT SON”更名为“DAT SUN”。

1933年底，鲇川义介成立了由日本产业和户畑铸物设立的“自动车制造株式会社”(Jidosha-Seizo Co., Ltd. ，英文名为：Automobile Industries Co., Ltd. )，后来成为五十铃汽车公司。

1934年，鲇川义介将户畑铸物的汽车业务成立了一家新公司“日产自动车株式会社”。不过，股东们并不看好汽车业前景。于是，鲇川义介将股东的股份收购，将日产自动车变成Nissan财阀的全资子公司。

日本侵华战争期间，鲇川义介将重心转向了中国的东北。1937年11月，日产汽车的卡车部门搬到了长春。1944年，日产汽车更名为“日产重工业”。二战结束后，直到1949年，日产汽车才改回原名“日产自动车”。而在此后很长一段时间，日产汽车公司的主打产品就是“达特桑”轿车。直到1981年，日产公司才在汽车上全面使用“Nissan”作为标志。不过，到2012年，日产公司又重新启用了“达特桑”品牌。

至于为什么日产汽车很早之前的中文被称作“尼桑”，恐怕与改革开放之初进口车时使用了“Nissan”的音译有关。当时的广告都叫做“尼桑”汽车。

目前，日产与法国雷诺、三菱汽车组成了雷诺-日产-三菱联盟。

铃木

尽管铃木在中国的发展并不顺利，但却是日本第四大汽车公司。

铃木公司，日文全称“スズキ株式会社”，英文名“SUZUKI MOTOR CORPORATION”。

铃木公司的名称来自创始人铃木道雄(Michio Suzuki)。

1909年，铃木道雄在日本静冈创立了铃木式织机制作所。1920年，铃木式织机株式会社成立。1937年的时候，铃木已经开始准备生产汽车，不过因为二战开始而搁浅。

战后，铃木开始了摩托车的生产，并在1954年将公司更名为铃木自动车工业株式会社(Suzuki Motor Co., Ltd.)。随后开始了汽车的生产。1990年，更名为现在的铃木株式会社。

马自达

“马自达”应该是“Mazda”的音译。在香港地区，“Mazda”被叫做“万事得”。

马自达公司，日文全称“マツダ株式会社”，英文名“Mazda Motor Corporation”。

马自达的创始人叫松田重次郎(Jujiro Matsuda)。1920年，他在日本广岛创立了东洋软木工业株式会社，初期以生产酒瓶用的软木塞为主要业务。1931年，松田重次郎将事业触角伸展到汽车。1931年第一辆量产的三轮卡车，被命名为Mazda。

Mazda这个名称除了纪念创办人松田(Matsuda)，同时也象征着西亚的智慧与和谐之神“阿胡拉马自达(Ahura Mazda)”。不过，当时马自达卡车是通过三菱商事公司进行销售的，直到1936年，马自达标记才出现在卡车上。

1958年，马自达推出了四轮卡车。1960年，马自达开始推出轿车。1984年，公司更名为现在使用的Mazda Motor Corporation.。马自达的logo也经过了多次的变化。1997年确定的LOGO一直沿用至今。

斯巴鲁

斯巴鲁公司，日文全称“株式会社SUBARU”，英文名“SUBARU CORPORATION”。现在的公司名是从2017年4月1日开始使用的，此前叫“富士重工业株式会社”(Fuji Heavy Industries Ltd)，简称“富士重工业”或“富士重工”。

富士产业的前身是1917年由中岛知久平创立的“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机。1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；1945年，又更名为“富士产业株式会社”。二战后的1950年，富士产业被拆分为12家公司。

1953年，富士产业被拆分公司中的富士工业、富士自动车、大宫富士工业、宇都宫车辆以及东京富士产业等五家公司投资组成富士重工，主要业务集中在飞机制造、销售和维护。1955年，这五个投资公司与富士重工合并。

富士重工的领导人当时启动了汽车生产计划，并将汽车品牌命名为“SUBARU(斯巴鲁)”。SUBARU是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，而富士重工恰好又是由六个公司合并而组建的，所以“斯巴鲁”的LOGO图案是由一颗大星星和五颗小星星组成的六颗星。

1958年，富士重工发布了“SUBARU 360”。当时，日本汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产政府所倡导的“大众化汽车“。富士重工开发出四座四轮微型汽车SUBARU 360，从而击败了其它的制造商，也成为日本汽车工业史上的一个里程碑。在1966年和1972年，斯巴鲁分别研发出水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两项独特的汽车技术，从而在全球汽车界独树一帜。

2017年4月，为纪念创业100周年，富士重工把公司名称改为“斯巴鲁”(SUBARU CORPORATION)，把名称统一为在国内外都有知名度的汽车名，进一步提升品牌力。

三菱汽车

三菱汽车，日文全称“三菱自動車工業株式会社”，英文名“MITSUBISHI MOTORS CORPORATION”。

三菱汽车，是日本三菱集团的关联企业之一，三菱汽车的LOGO也沿用了三菱集团企业的标识。

三菱始创于1870年，并于1873年改称三菱商会。1917年，三菱造船开始生产汽车。1932年，推出扶桑巴士。1934年，三菱造船等几家公司合并为三菱重工，生产飞机、轮船、火车车厢等产品。当时开发的汽车业被用于军事用途。二战之后的1950年，三菱重工被拆分为三家公司，但在1964年又重新合并。1960年，新三菱重工推出了“三菱500”轿车。

随着汽车业务的不断增长，三菱重工决定成立单独的汽车业务部门。1970年，“三菱自動車工業株式会社”成立，当时是三菱重工的子公司。

经过多年的发展，三菱汽车经历了很多的坎坷。目前，日产汽车是三菱汽车最大的股东，三菱汽车成为雷诺-日产-三菱联盟的一员。

五十铃

五十铃和日野，原本同属于一家汽车公司，他们也是目前日本最重要的两家商用车制造商。

五十铃公司，日文全称“いすゞ自動車株式会社”，英文名“Isuzu Motors Limited”。

日野公司，日文全称“日野自動車株式会社”，英文名“Hino Motors, Ltd.”。

五十铃是日本历史最悠久的汽车公司，前身是于1916年成立的东京石川岛造船所。1918年，与Wolseley公司进行技术合作，并于1922年生产出日本第一辆轿车。1933年，石川岛造船所的汽车部门与日产的前身DAT合并，成为“自动车制造株式会社”(Automobile Industries Co., Ltd. )。

1934年，“五十铃”商标诞生，取自日本伊势神宫(ISE Shrine)地区的“五十铃河”( ISUZU River)。“自动车制造株式会社”成立了一个专门研发柴油发动机的部门，开发出了日本第一台空冷柴油发动机，并于1936年开始生产。

1937年，自动车制造株式会社和东京瓦斯电气工业株式会社的汽车部门整合为“东京自动车工业株式会社”。1941年，公司被日本政府认定为唯一一家可以生产柴油车的汽车制造商，同时丰田和日产被认定为生产汽油车的汽车制造商。公司也更名为“柴油汽车工业株式会社”(Diesel Motor Industry Co., Ltd.) 。之后，公司在日野市(Hino-shi)成立了“日野制造所”，并于1942年独立为新公司“日野重工业”。日野后来去掉了重工业，称为日野工业。1948年，公司又改名为日野柴油工业株式会社。

二战结束后的1949年，“柴油汽车工业株式会社”正式更名为“五十铃汽车公司”。因只生产柴油车，也被称为“柴油五十铃”。

1959年，日野自动车工业株式会社成立。1999年，日野与丰田合作开发小型卡车，公司更名为日野自动车株式会社。2001年，日野成为丰田子公司。

10. 最大的造船企业

南通最大的船厂是南通中远川崎船舶工程有限公司。　

南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，规模最大造船企业：　1、南通中远川崎船舶工程有限公司　　2、南通中远船务工程有限公司　　3、江苏熔盛重工有限公司　　4、吉宝（南通）船厂有限公司　　5、南通惠港造船有限公司　　6、南通韩通船舶重工有限公司　　7、南通明德重工有限公司　　8、惠生（南通）重工有限公司　　9、南通亚华船舶制造有限公司　　10、南通港闸船舶制造有限公司。

11. 造船三大国

根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。

　　克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。 韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。

　　主管中国造船行业的中国国防科技工业委员会副主任张广钦曾介绍，中国已经连续10年为世界第三大造船国