1. 太仓港船公司

叫太仓港正和兴港集装箱码头，他是有限公司是苏州港太仓港区三期工程，是上海国际航运中心北翼集装箱干线港的重要建设项目，也是江苏省重点工程。太仓港正和兴港集装箱码头有限公司是由太仓港口投资发展有限公司投资成立的下属公司。本公司于2013年7月在中国太仓注册成立，注册资本1.08亿元。

2. 太仓海运船务公司

最新公布的数据，截止2月1日，全球在运营集装箱船数量共计6224艘，

总运力为2433.7万TEU，折合约2.94亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市

场的45.31%。

全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（412.8万TEU，占比16.96%）、地中海

航运（386.0万TEU，占比15.86%）以及中远海运集团（304.0万TEU，占比

12.49%）。

Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联船务

（ONE）、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过100万

TEU

排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、中谷海运、高丽海运（KMTC）、伊朗

国航（IRISL）、安通控股、X-Press Feeders Group、、UniFeeder和长锦商

船。

在上榜的中国大陆班轮公司中，中远海运集运排名第3位，中谷新良海运排名第13位，

安通控股（泉州安盛船务）排名第16位，海丰国际排名第18位，中外运集运排名第24

位，宁波远洋排名第38位，大连信风海运排名第42位，上海锦江航运排名第44位，太

仓港集装箱海运排名第65位，天津达通航运排名第68位，海安新港排名第92位，大连

集发环渤海集运排名第96位，广西鸿翔船务排名第100位。

3. 太仓船代公司

太仓优涂扣公司不错。

优涂扣紧固件（苏州）有限公司由日本和韩国共同投资成立。优涂扣产品广泛应用于航天航空，船舶运输，电子通信，汽车制造，生活日用等各个行业。本公司在客户遍布全国各地。叁星、摩托罗拉、诺基亚、佳能、松下、大众、GM等世界着名企业均为本公司长期合作伙伴。

4. 太仓有哪些船厂

不是友联船厂搬到太仓、而是在太仓再建一个友联船厂之分厂。

5. 江苏太仓造船厂

弇山园简介弇山园，即憩园又名人民公园，旧址是南宋“海宁寺”，前身是梁“妙莲庵”，至今已有一千余年的历史。原为明代大政治家、文学家、大文豪王世贞的私家园林。

现弇山园是根据明代筑园大师张山人的《弇山园》真迹白描图重建。2003年进行了全面改造扩建，恢复了“弇山堂”、“嘉树亭”、“点头石”、“分胜亭”、“小飞虹”、“九曲桥”等20多处景点。

公园面积现有的110亩，是探询太仓古韵的重要旅游景点。

园内人文...更多弇山园，即憩园又名人民公园，旧址是南宋“海宁寺”，前身是梁“妙莲庵”，至今已有一千余年的历史。原为明代大政治家、文学家、大文豪王世贞的私家园林。

现弇山园是根据明代筑园大师张山人的《弇山园》真迹白描图重建。2003年进行了全面改造扩建，恢复了“弇山堂”、“嘉树亭”、“点头石”、“分胜亭”、“小飞虹”、“九曲桥”等20多处景点。

公园面积现有的110亩，是探询太仓古韵的重要旅游景点。

园内人文古迹众多，墨妙亭为弇山园内最值得一看的景点。另有宋代花纲石遗物“望海峰”、明洪武年开凿的“通海泉”、元代大型“铁釜”等众多景点。重要景点介绍如下：弇山堂：弇山园的主建筑，为移建。上个世纪九十年代老城区改造时，清康熙年间的大学士王掞的保素堂保护性搬迁，2003年移建恢复于此，更名为弇山堂。弇山堂高近10米，面积约300平方米。堂内的雕刻考究、精美、梁架上的抱云山为典型的香山帮匠人工艺，额枋的木雕有梅兰竹菊图案与双桃石榴等。

整个建筑为歇山式，屋顶的正脊两端为鱼龙对峙，斜脊为双狮捧绣球，高敞、堂皇，端的是气派。

望海峰：位于园内大铁釜西北处，为一傲然独立的一峰假山。

相传此石乃北宋花石纲之遗物，明代时为文坛后七子领袖王世贞之弟王世懋澹圃所有。

整块的太湖石远望如奇兽翘首遥望大海，故称望海峰，亦有人认为此石侧看如百岁寿者，因此民间又有老人峰的称谓。

此石1956年时由政府移至园中，半个世纪中，已三次移位，最后定位弇山堂前。

大铁釜：此釜为元代苏州造船厂遗物。

据《金石志》载：“铁釜圆径六尺三寸五分，口围廿尺，腹围十七尺，边阔四寸九分，厚二寸四分，高四尺三寸五分。

相传为元代海船煮篾缆用，篾缆盘置釜中，以桐油漫之，防蚀耐用。

通海泉：为明代洪武三十一年（1398年）由张宗源开凿。此泉原来属圣佑道院，后改建公园划入园内。

此泉其实是口井，因井口有4个井眼，俗称“四眼井”。

此井有个特别之处，再大旱不雨，它照样不干不涸，邑人疑为通海，好事者谓之“通海泉”，也就沿称至今。

郏亶墓：郏亶是北宋时为王安石欣赏的吴中著名水利学家。他在宋熙宁五年，出任司农寺丞，负责兴修两浙水利，著有《吴门水利书》等，是个对吴中水利有大贡献的历史人物。

据《太仓州志》载：“郏亶墓始筑于宋代，有墓道、墓门，两侧有石马一对，并有专祠一所，后废。”

清同治七年（公元1868年）知州蒯德模厘正墓道，修筑墓门，重建郏司农寺祠墓，后又废。现墓侧的土墩即为原墓所在地，其上的封树有榉树、黄杨、冬青、老槐、剑麻、枣树等，长得郁郁葱葱。土墩边上的郏亶墓为1993年8月建造的，四周杂树蔽荫，松柏环抱，幽静而肃穆。墓前有一石亭，亭内的重建郏司农祠记碑，倒是真古董，乃清同治七年（1868年）知州蒯德模厘正墓道，修筑墓门时所立。隐藏

6. 太仓港长海船务有限公司

G1258次高铁列车从上海虹桥站到长春西站总共有25站，经过的站点有上海虹桥站、太仓站、常熟站、张家港站、南通西站、东台站、盐城站、淮安东站、徐州东站、泰安站、济南西站、沧州西站、天津西站、天津站、唐山站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站、绥中北站、锦州南站、盘锦北站、辽中站、沈阳北站、铁岭西站、长春西站，如果您需要购买G1258高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

7. 太仓港长海船务有限公司怎么样

2000年全国县（市）社会经济综合发展指数前100名单

顺德市 南海市 昆山市 江阴市 张家港市 常熟市 太仓市 南汇市 萧山市 晋江市 奉贤县

石狮市 武进市 吴江市 绍兴县 鄞 县 荣成市 三水市 龙口市 义乌市 文登市 慈溪市 余杭市 宜兴市 余姚市 扬中市 大兴县 温岭市 海宁市 长岛县 丹阳市 福清市 增城市 嘉善县 新会市玉环县 桐乡市 瑞安市 怀柔县 乐清市 大厂自治县 崇明县 上虞市 平湖市 高明市 南安市 鹤山市 三河市 惠安县 海盐县 绥芬河市 嵊泗县 东胜市 富阳市 邹城市 海城市 惠阳市 兖州市 东山县 长海县 集宁市 长乐市 斗门县 二连浩特市 靖江市 诸暨市 开平市 鹿泉市 平谷县 永康市 招远市 胶州市 莱州市 双流县 任丘市 库尔勒市 温江县 海门市 阿克塞自治县 巩义市 喀什市 金坛市 安宁市 桓台县 香河县 延庆县 胶南市 蓬莱市 郫 县 正定县 延吉市 龙海市 德清县 通州市 静海县 寿光市 新郑市 丰南市 涿州市 海拉尔市

8. 太仓船务有限公司

tcg是我国太仓港。太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，国家和江苏省高度重视太仓港，国家将太仓港定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，以及“江苏第一外贸大港”。

9. 太仓船务服务有限公司

一、隋唐以前中国海员体系的初步确立

（一）早期海员产生与发展的社会背景

1．隋唐以前水上交通的发展。

水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

2．航海工具的制造及演进

航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

3．航海技术的积累与进步

从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

（二）传统海员体系的初步确立

1．最早的船艺与船员。

早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

2．船舶操驾人员的明确分工。

随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

3．海员职业体系的逐步形成。

从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

二、宋元时期中国海员的职业发展与细化

（一）海员职业发展的时代背景

1．海外贸易的繁荣。

宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

2．内河航运的发达。

宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

3．元代海漕的开拓。

元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

4．造船技术的精进。

宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

5．航海技术的突破性提高。

航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

1．宋代海外贸易船员。

以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2．宋代河运船员。

低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

3．元代远洋船员。

与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

4．元代海漕船员。

征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

1．两宋与高丽的海上交往。

2．宋元与日本的海上交往。

3．宋元远洋航线的开辟。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

（一）明前期航海事业的空前繁荣

1．造船业兴盛与航海技术精进。

明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

2．明初航海壮举——郑和下西洋。

突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3．郑和船队的船员及管理。

郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

（二）“禁海”政策下明代海员的发展

1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

3．漕粮军运与“运丁”管理。

明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4．海员对防海御倭的贡献。

明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

1．清代的禁海与开放。

清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

2．民间航运及海员的曲折发展。

郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

3．漕运旗丁的发展变化。

清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

（四）我国古代的海员教育

1．发端于军事航海的海员教育。

明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

2．民间海员的“学徒制”教育。

从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。