1. 钻探船图片

1970年代开始，前苏联实施了庞大的深钻工程，其科拉超深钻孔深达12,262米，但再也钻不下去，因为出现超自然现象，传出人类“尖叫声”，甚至有成千上万的人的哀号呼救声，因此放弃。

2. 勘探船图片

中国海洋石油渤海石油管理局（简称“渤海油田”）近日对外表示，在渤海油田的“渤中19-6”构造，钻获了高产天然气流。

值得关注的是，这是渤海深层天然气勘探首获领域性突破，有望在中国东部老油区找到较大的天然气田。

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亿吨级大气田有望诞生

渤海油田所在的渤海湾盆地，是中国最大的石油产区，大量主力油田都分布于此。目前，中国国内每年有近40%的原油产自渤海湾盆地。

为此，中国海油加大了对基础性项目研发的投入，加之油田深层钻井技术不断发展，最终在渤海天然气资源的勘探上取得了突破。

在2017年12月，中国海油正式宣布了“渤中19-6”气田的发现。据介绍，“渤中19-6”圈闭位于渤海中南部海域的渤中凹陷西南部，平均水深约22米。

3. 海洋科学钻探船

是金星号。

海洋调查船是专门用来对海洋进行科学调查和考察活动的海洋工程船舶，它是开发海洋的尖兵。最早的海洋调查船是由一般海洋船舶改制而成，如英国挑战者号是由军舰改装而成，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进，曾于1872年12月7日～1876年5月26日进行世界上第一次环球海洋考察。后来，出现了专门建造的海洋调查船，船上装有专门的海洋调查、考察的仪器、设备。

4. 钻井船图片

成本有个粗略的估算方法：（钻井船+配套拖轮）的费用*（钻井天数+天气待机天数）+钻井船及船舶的动复原复原

5. 海上钻探船

1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。

2.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。?　　

3.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用。?　　

4.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。?　　

5.负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。　　

6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。　　

7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。?　　

8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。　　

9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。?　　

10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。?　　

11.在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。?　　

12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。?　　

13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。

6. 中国钻探船

新中国成立后，中国石油钻井伴随着石油工业的崛起不断发展壮大。

20世纪50年代后期，我国从苏联和罗马尼亚相继引进了中型石油钻机。

60年代，大庆油田、胜利油田、大港油田、华北等油田发现后，石油钻井队伍有了更大的发展。

70年代初，全国各油田的钻井队已普遍使用了国产石油钻机。

80年代，又陆续从美国引进了二手深井电动钻机、先进的定向井工具仪器和注水泥装备等。

90年代末期，除少量尖端技术的钻井设备仪器外，我国已能自行生产深井电动钻机和绝大部分的钻井装备。

目前全国陆地石油钻机总数已超过千台，每年的钻井工作量在1800～2000万米之间，年钻井进尺已位居世界第三位，仅次于美国和苏联，是世界名副其实的石油钻井大国。

建国初期，钻井技术主要学习和应用前苏联的钻井经验。

70年代末期，随着国家的改革开放和对外学术交流的增加，科学钻井被提到议事日程上来，钻井工程设计技术、优质钻井液技术和高压喷射钻井技术是这个时期钻井科学实践的主要内容。

80年代末，形成了高压喷射钻井、优选参数钻井、定向井、丛式井等配套的钻井技术。

特别是90年代，从国外相继引进井下无线测量仪、顶部驱动装置、欠平衡压力钻井装置后，为我国水平井钻井、大位移井钻井、分支井、欠平衡压力钻井和油气层保护技术的开展提供了可靠的装备和技术基础。

总体上讲，目前，我国的钻井技术和装备，已达到20世纪90年代初的国际水平。现除个别的尖端技术和装备外基本与国外同步，已具备和国外钻井承包商抗衡的实力。近年来，世界石油钻井市场竞争十分激烈，它既是石油钻井能力的竞争，更是国家综合实力的竞争。

从90年代末期，我国跻身国际钻井市场后，至今已取得了很大的成绩，截至2002年底，我国已有近百台石油钻机在国际钻井市场作业并取得了较好的经济效益，我国石油钻井进入国际市场的前景十分看好。

7. 水上钻探作业船

韩国造船技术，包括石油钻探船技术都是一流的，但海上石油开采技术一般化，最多是二梯队的。

8. 深海钻探船

深海钻探、开采技术主要指300米水深以下海域水下井口设施的定位、安装、控制技术，300米水深以下海域水下结构物稳定性设计、建造、控制技术等，以及深水钻探、开采技术安全性分析和风险控制；钻井、完井技术主要指海上油气田欠平衡钻井、完井技术；测井技术是指核磁共振测井技术。

9. 海洋钻探船

主要包括海洋移动钻井平台(船舶)、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统。

包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶(海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船)

10. 石油钻探船图片

对中国的舰船事业而言，杨槱院士就是这样一位发光发热、照亮后学的老前辈。1917年10月17日，祖籍江苏的杨槱诞生于北京，不久之后，年幼的杨槱随家人南迁广州。

杨槱为中国潜艇等舰船工业发展贡献巨大

广州商旅发达、帆桨云集，珠三角地区也是我国近代船舶工业最早的起源地之一，这给少年杨槱带来了对船舶的最初的直观感受。

而同时，列强军舰横行、国人挣扎度日，青年杨槱便坚定了“学造我们自己的大船”的想法。

高中二年级时，杨槱完成了人生中第一篇论文——《广东造船简史》。

曾经全世界造船业最发达地方在英国

完成高中学业的杨槱，1935年的秋天远渡重洋，来到了当时全世界造船业最发达的英国，进入格拉斯哥大学造船系求学深造。

1940年3月，杨槱以优异的成绩从格拉斯哥大学毕业。杨槱毅然决定回到正值抗战中最艰难时刻的中国，在当时内地的最大造船厂——民生机器厂担任副工程师，同时在同济大学、重庆商船专科学校（吴淞商船专科学校内迁）等校任教。

1944年11月，杨槱应邀赴美国学习考察造船业，并在费城海军船厂监造“埃塞克斯”级航空母舰等舰船，掌握了美国造船业的第一手资料。

杨槱二战中监造美军航母

新中国成立后，百废待兴、气象一新，杨槱也迎来了事业的新时期，历任同济大学教授和造船系教授，大连造船厂工程师、渤海造船厂筹备处工程师等职务。

1981年，中国科学院院士评选名单揭晓，在造船业界仅有一人被增选为院士，他就是杨槱。

大半个世纪以来，他培养的学生在我国各大科研院所、造船厂、学校和政府行政管理机构成为技术骨干和学术带头人，比如知名的“中国核潜艇之父”黄旭华、“蛟龙”号总设计师、中国第一艘航母辽宁舰总设计师、中国第一艘海洋石油钻探船设计师……

正是因为有了杨槱院士和他的学生们以及千千万万造船人，我国舰船事业和海洋事业才日新月异、乘风破浪，从战舰都要去国外买，到新中国自行研制万吨轮船和导弹驱逐舰，再到航空母舰、大型驱逐舰、核潜艇、大型LNG船、油气平台、深潜器等无所不能