1. 新加坡一工厂火灾

2010年9月17日一个原定从新加坡飞往上海的中国东方航空公司班机在起飞后5分钟引擎着火，飞机因此被迫折返，航班也因此取消。据报道，此次出事的班机是MU568，原定17日下午4时35分从樟宜机场起飞，晚上9时到达上海。乘客当时听到3声巨响，机舱内弥漫烧焦味。班机随后紧急折返樟宜机场，机上229名乘客遇“空中惊魂，死里逃生”。据报道，这229名乘客当中有100多人是新加坡人计划到上海、苏杭、太原等地旅游。其他受影响的则是来自中国上海和其它地区的乘客。

2. 新加坡事故

昨天在新加坡，估计是天气原因，路滑，所以有车连环撞了。

3. 新加坡爆炸事件

以色列和新加坡都是两个小国，两个国家有很多相似之处，那到底哪个国家的综合国力强一些呢。就国力上来说两国应该差不多，GDP相差不远。如果是人民生活的话，新加坡应该要好一些，人均GDP要高出以色列40%。这样来说自然是以色列更强大。

以空军为例，和新加坡不同的是，以色列是生活在刀尖上的国家。国内每时每刻都可能遭受战争或者恐怖袭击，尤其是受到美国和欧洲国家的打压，差点两次亡国。

而且以色列自立国以后就与邻国打了好几次中东战争。不过以色列拥有一支号称世界前四的强悍空军力量。

在装备质量上，以色列空军是要高于新加坡空军的，以色列空军的主力战斗机特别多，这一点新加坡比不上。

新加坡作为东南亚唯一一个以华人为主的国家，自独立之初就受到马来西亚和印度尼西亚的威胁，加上国土过于狭小，根本就没有战略纵深，一旦开战，举国皆为火海。 所以鉴于恶劣的周边环境。

以色列和新加坡对于军事都高度重视，两国同样都是本地区的军事强国。当然以色列的领土面积要比新加坡大的多，两个国家都是受到美国的特殊照顾的。

同时两国都是比较富裕的国家在武器装备上舍得花钱，所以军队的外战表现比较像，但是如果新加坡真的有一次猎那么强大，华人众多的东南亚早就被统一了，所以还是以色列要更强一些。

4. 加州火灾原因

美国加州森林主要为针叶林，针叶林的本身油脂含量就高，另外当地风速过高，瞬间阵风可达每小时100多公里，所以导致了森林发生大火。

同时美国人习惯于居住在森林附近或森林环绕的地区，近年来超过38%的新建住宅建在森林内，建筑物的主要材料以木质为主，可燃物分布比较连续，没有足够宽的隔离带阻隔森林大火，这也是本次森林大火伤亡人数较多的原因。

5. 美国化工厂火灾

这大概是个无解的问题。一是缺乏各国每年的火灾死亡数据，二是好多国家公布的数据都是大大压缩过的、是不实数据，这个你懂的，呵呵。不过我可以给一个思路：

据报道，美国每年火灾死亡的人数超过3000人。应该说美国的灾害防范机制是比较好的，他们平均每1亿人年火灾死亡1000人，那么全球有65亿人口，推算应该每年火灾死亡在6.5万人左右。

这样子算来，每分钟也才死0.1人。即使我们死亡数字再多一倍，也不过0.2

事实就是，火灾死亡的数字是小的，远远不如交通事故那样引人注目。

6. 新加坡炼油厂爆炸

1.印度贾姆纳加尔联合炼油⼚

贾姆纳加尔联合炼油⼚位于印度西岸古吉拉特邦的贾姆纳加尔，所有者为印度信实实业公司（Reliance Industries），是⽬前世界最⼤的炼油⼚，炼油产能为124万桶/天（约6200万吨/年），初期炼⼚建于1999年，设计能⼒66万桶/天（约3300万吨/年），由Bechtel设计建造，⼯程费⽤约54亿美元。在2005年信实实业进⾏了扩能，增设⼀套设计能⼒58万桶/天（约2900万吨/年）的外向型炼⼚，还是Bechtel设计建造，该项⽬耗16.5万吨⽔泥，13.8万吨钢结构以及4百万⽶的管道，现场⼈⼒峰值达80000。

2.委内瑞拉帕拉⽠纳炼油中⼼

帕拉⽠纳炼油联合体是全球第⼆⼤炼油⼚，建于1949年，位于委内瑞拉帕拉⽠纳半岛。所有者为委内瑞拉国家⽯油公司（PDVSA），炼油产能为96万6000桶/天（约4830万吨/年）。油商之家，办理成品油执照及危化证的专家。该联合体由三个炼油⼚组成，Cardon炼油⼚是1949年投⼊运营，设计能⼒3万桶/天，随后扩能⾄30万5000桶/天（约1525万吨/年），由壳牌所有；Creole ⽯油于1950年在其旁边建设了Amuay炼油⼚，设计能⼒6万桶/天，随后扩能⾄64万5000桶/天（约3225万吨/年）；BajoGrande炼油⼚，由雪佛龙建于1956年，设计能⼒1.6万桶/天（约3225万吨/年）。

3.韩国蔚⼭炼油⼚

蔚⼭炼油⼚位于韩国蔚⼭市，由韩国SK Energy集团公司所有，炼油产能为85万桶/天（约4200万吨/年），蔚⼭炼油⼚建于1964年，初期产能为3万5000桶/天，由Fluor设计建造，1997年进⾏了扩能，产能增加到了61万桶/天（当时全球最⼤），随后⼜扩能到85万桶/天（约4200万吨/年）。

4.阿联酋鲁维斯炼油⼚

鲁维斯炼油⼚位于阿联酋鲁维斯，炼油产能81.7万桶/天（约4085万吨/年），由阿布达⽐炼油公司所有。该⼚由阿布达⽐国家⽯油公司(ADNOC)建于1981年，初期产能12万桶/天，2000年由Snamprogetti设计建造扩能⾄28万桶/天。随后阿布达⽐炼油公司（Takreer）取得其所有权，从2010年到2015年将其由40万桶/天扩能⾄81.7万桶/天（约4085万吨/年）。

5.韩国丽⽔炼油⼚

丽⽔炼油⼚位于韩国丽⽔市，加⼯原油的产能为78万5000桶/天（约3925万吨/年），炼油⼚由GS加德⼠（GS Caltex）集团运营，是韩国GS控股和美国雪佛龙的合资企业。炼油⼚建于1969年，初期产能6万桶/天，1981年扩能⾄38万桶/天，1996年扩能⾄65万桶/天。

6.韩国昂⼭炼油⼚

昂⼭炼油⼚位于韩国昂⼭市，加⼯原油的产能为66万9000桶/天（约3345万吨/年），由S-oil所有，始建于1980年，初期产能为9万桶/天，先后于1991年和1995年扩建，达到⽬前产能。该炼⼚的主要产品汽油，柴油，煤油，苯，甲苯，⼆甲苯，对⼆甲苯，聚丙烯，环氧丙烷等。

7.伯特阿瑟炼油⼚

波特阿瑟炼油⼚位于美国德克萨斯州波特阿瑟（Port Arthur），炼油产能为60万3000桶/天（约3015万吨/年）。由Texaco始建于1902年，⽤于加⼯周边的原油，在第⼆次世界⼤战中重要的⾼⾟烷值飞机燃料⽣产基地。1989年Saudi Aramco的下属公司Saudi Refining购买了50%该炼⼚的股权，2002年雪佛龙收购了Texaco，并将该炼⼚的股权卖给了壳牌。从此这个合资炼⼚命名为Motiva Enterprises LLC，其拥有多条原油，成品油输送管线，通往东岸，中西部以及德州中南部。同时其还有全美最⼤的单套润滑油装置，基础油卖给壳牌润滑油和其他⼯业客户，主要的产品有汽油、馏分油、飞机燃油、润滑油基础油、⽯油化⼯产品和溶剂。2007年⾄2012年该炼油⼚由28.5万桶/天扩能到⽬前的能⼒。

8.新加坡炼油⼚

新加坡炼油⼚，炼油产能为59万2000桶/天（约2960万吨/年），埃克森美孚新加坡炼油⼚有两个⼚组成。其中之⼀，位于新加坡主岛的裕廊，其炼油产能为30万2000桶/天，另⼀个，位于裕廊岛的Pulau Ayer Chawan，其炼油能⼒为29万桶/天。

9.贝敦炼油⼚

贝敦炼油⼚位于美国德克萨斯州贝敦（Baytown），炼油产能为56万桶/天（约2800万吨/年）。在此建⼚始于1919年，1940年增建了化⼯⼚。该炼油⼚主要加⼯通过船运来⾃波斯湾，⾮洲，南美和墨西科的原油，以及部分来⾃德州和路易斯安那州管输过来的原油。产品汽油主要管输⾄德州和东岸。

10.拉斯塔努拉炼油⼚

拉斯塔努拉炼油⼚位于沙特阿拉伯的波斯湾海岸城市朱拜勒附近拉斯塔努拉（RasTanura），炼油产能为55万桶/天（约2750万吨/年），始建于1945年，初期产能为6万桶/天，由沙特阿美公司运营。油商之家，办理成品油执照及危化证的专家。1962年扩能⾄21万桶/天，1978年增加⼀条13万桶/天的天然⽓液化⼚。

7. 新加坡工厂爆炸

A380是欧洲空中客车公司于上世纪末研制的装有4台发动机、555座级超大型远程宽体客机，有空中巨无霸之称，其机身做成双层的，可承载555名乘客，其中上层客舱199人，下层客舱356人，如采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。條萊垍頭

A380于2007年10月25日投入航线运营，截至2017年9月30日的20年时间内，却发生了两起震惊世界的发动机重大故障，两型发动机各发生一次。萊垍頭條

2010年11月4日，装遄达900发动机的A380执行从伦敦经新加坡到悉尼的QF32 航班，机上有乘客440人，机组人员26人。当飞机从新加坡起飞4分钟后爬升达到2134米高度时，2号发动机（左翼内侧）发生爆炸，中圧涡轮轮盘破裂其断片在极高的离心力作用下，击穿机匣与发动机短舱，甩出发动机，打坏飞机多处，并使飞机的多个系统失灵，其损坏情况可以“惨不忍睹”来形容。垍頭條萊

机组立即将飞机转回到新加坡机场，在驾驶员精心操作下，将失控的飞机，在距跑道终点150m处（机场跑道长4000m）安全停住，机上446人中无1人伤亡，创造了航空史上的一个奇迹。萊垍頭條