2024年4月19日大连造船LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船出坞！

4月19日中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船提前年度计划9天出坞。
该船总长约366米，型宽51米，可运载超过16200个标准集装箱，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。该系列船采用大连造船自主设计建造，并具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱，采用WinGD主机，配备iCER-Diesel绿色节能系统，搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。

该船下水前，在项目组和船坞二部精心策划组织以及相关部门的高度配合下，首制船出坞完整性达93.68分。其中用时7天完成主机吊装工作，36个压载舱全部漆膜交验结束、脚手架拆除结束。机舱油水柜48个，干舱气密强度完成率达到100%。坞内舵机、发电机动车结束。试箱方面，首次采用模拟试箱实箱交验，舱内试箱完成率100%，舱盖试箱交验完成率90%，舱盖水平交验完成率90%。楼子绝缘全部交验结束，家具施工开始，油漆施工全部结束，2、3、7、8层已亮灯，同时绑扎桥和航行灯已亮灯，为后续试航、燃料加注工作，以及缩短水下建造周期奠定了坚实基础。

双燃料船和普通船的区别？

双燃料船跟普通船舶的主要区别就是双燃料船的船上有两种燃料且发动机可以使用这两种燃料。普通船舶的发动机只能燃烧燃油来提供动力。
随着大气排放要求的提高，船东为了满足不断提高的环保要求，新造船大部分开始使用双燃料发动机且船上有两种燃料舱来储存燃料，这对大气减排非常重要，国际上好多大的船公司开始使用双燃料发动机。