1. 深水船坞图片

路亚定线长荡抛钓深水鱼的技巧。认识我的人都知道我的特点就是喜欢定线长荡抛(flipping）作钓。只要我去钓鱼，每天我都可以很开心的flipping。不过虽然我内心这么爱flipping，但由于职业钓手的身份，意味着哪儿有鱼，我就得到那儿去钓。

每年的这个时候，我们钓鱼的多数湖泊里的鲈鱼都已经离开河岸了。也是就是它们都到石壁，暗礁的深水里去了。这时候就完全不能用我擅长的flipping作钓了。但我也喜欢尝试不同的钓法，鱼情和钓法的多样性也是很有意思的。比如这周在奇卡莫加湖举行的鲈鱼节。

毫无疑问，从河岸作钓转变为石壁，暗礁区作钓不仅仅需要作钓技巧的改变，眼光也要改变。我发现的最大区别就是：当你在浅滩作钓时，你钓的鱼是看的见的。你来到河岸，在船坞或者水中躺着的树枝处flipping，你是一个点一个点的作钓。

但是到了深水就不一样了。在岩壁，暗礁等等深水区域作钓是非常花时间的，因为你无法直观的看大鱼情，只能和浅水区的标点不同，浅水区的鱼都是单独的，而离岸的深水区，鲈鱼是成群的，如果你找到一群鱼，那没几分钟就能钓起来一大袋子鱼了。老实说，手里拿根flipping竿子，我会觉得舒服很多。但是如果我其他的竿子能上一条大鱼，那也是非常好的。

离岸的结构区一般来说都是产卵后期鲈鱼迁移的目的地，但是当水温上升到80华氏度的时候，大多数的鱼都到深水区去了。但每个湖都有特列，水草茂盛的湖里，水草可以长年把鲈鱼留在浅水区。并且大雨过后湖水变浑浊，岩壁和暗礁就没法钓了。

当我在岩壁和暗礁区搜索时，我会找任何不寻常的位置，哪些结构异常的区域可能会吸引鲈鱼，小的凹陷，突出的岩石等，这些都是鲈鱼会聚集的标志性的区域。水流是最需要考虑到的因素之一，因为水流会决定鱼的位置，并且让鱼有捕食欲望。总的来说，水流越大，聚集的鲈鱼就越多，反之，水流变小了鲈鱼就会散开。

我见过水流大的地方，仅仅在一条小船那么大的区域就聚集了50-100条的鲈鱼，但是如果那儿没有水流，那么这么大数量的鱼，足够分散到一个足球场大小的水域了。如果你可以找到那样一个水流湍急的时候鲈鱼会聚集在那儿的地方，你也许就可以看到一群紧拥的鲈鱼。遇到这种情况的话，就只要停住船，在那边重复的抛竿，把鱼一条一条钓上来。查下水库放水的时间，这样你就可以知道树木时候会有水流产生。

TAV会每天播报所有田纳西河流域的所有水库放水时间，不过现场的观察也尤为重要，很多时候你可以通过一些现象知道水流要来了，比如碎片漂浮物，然后如果你了解水流，那你可以看到水流产生的涟漪。我就会看那些水道里的浮标，看浮标后面的水流所形成的涟漪来判断水流的情况。

还有就是观察船停下来的情况，比如说我要到一个岩壁或者暗礁作钓，如果我关掉引擎，船很快就飘走，那说明地下有水流。

我在岩壁或者暗礁处作钓时，用的最多是深潜的摇摆饵。用这个可以大面积的搜索，来确定鱼的位置。竿子用七英寸六英尺长的crank竿，配5:1速比的轮子和12磅的尼龙线。如果要摇摆饵的咬口变差了，我就会换成5英寸的鱼型软饵配一个四分之三盎司的铅头钩，让鱼看到不一样的饵，这样很可能就又能继续中几条。装备的话是16磅尼龙线，7英尺4英寸的竿子和7：1速比的轮子，高速比的轮子可以让我在需要的时候快速移动饵。

如果我需要放慢节奏，那我就会换成10英寸长的软虫，配半盎司重的子弹头、5/0的慕斯达宽腹曲柄钩。竿子用七英尺三英寸长，也是7：1速比的轮子。

这些饵通常情况都能很好的完成作钓任务了，但如果是在一个很受欢迎的点，有好几条船都在这儿作钓，那些鲈鱼会重复不停的看到一样的饵，这时候我就会换些不同形态的饵。

在钓场压力大的区域，我会用小克数的饵，比如倒钓。很多时候，小饵可以让压力场的鲈鱼放下戒备。我用小饵在压力场钓到过不少大鲈鱼，所以如果在深水的岩壁或暗礁处作钓时候，我总会带一套精细钓装备。

这和和在浅水区flipping作钓绝对是不一样的，但我喜欢去挑战，直到鲈鱼开口。对我来说，在岩壁或暗礁作钓的关键就是位置、水流和合适的钓组

2. 深水船坞图片大全

迪拜港东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

3. 深水船坞图片高清

江苏扬子鑫福造船有限公司成立于2010年5月，注册资本9000万美元，位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸，主要从事40万吨级以下远洋运输船舶、海洋工程和大型钢结构件设计制造业务，具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。

企业现有员工1500余人，占地面积约150万平方米，拥有沿江深水岸线1200米，超大型干船坞1座（长545米*宽147米*深13米），配有1000吨龙门吊车2座及其他各类先进造船设备设施。

公司主要有11800TEU集装箱船、261000DWT矿砂船、400000DWT超大型矿砂船等船舶产品。公司建有江苏省认定企业技术中心与泰州市工程技术研究中心，并与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所建立了长期合作关系，共同进行新产品、新项目的研究开发。

产品主要销往加拿大、澳大利亚、希腊等国家，船舶建造质量得到CCS、DNV/GL、ABS、LR、NK等国际知名船级社的认可。企业产品的技术质量达到世界先进水平。

企业积极推进管理现代化，先后建立了质量（ISO9001）、环境（ISO14001）、职业健康安（OHSAS18001）、能源（ISO50001）管理体系，通过认证和高效运行。

企业坚持走两化融合发展道路，全面推进TRIBON等技术设计软件，实现造船设计方式现代化；引进实施企业资源计划管理软件，在技术、质量、生产、财务、人事、物流管理等方面均实现了信息集成共享管理，有效提升了企业技术设计和生产经营管理水平。

4. 小型船坞效果图

1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。

2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。

3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。

4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2

上海长兴岛有几个货运码头

长兴岛造船厂始建于2005年6月份，首期项目投资36亿美元，规划在3.8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。

上海有两个邮轮码头：1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2017年投入试运营。

上海主要港口如下：1、洋山港：主要挂靠超过5000TEU的欧洲线、美洲线船舶；2、外高桥1到5期：主要挂靠小于5000TEU的澳洲线、南美线、亚洲线船舶；3、张华浜码头：主要挂靠小于1500TEU的日本线、韩国线等支线船舶；4、杨浦军工路码头：小驳船；5、龙吴码头：目前只是杂货或者散货码头；6、宝山码头：主要靠泊小型集装箱

5. 潜水艇船坞

　　潜艇在海面中会隐形，而且潜艇攻击的时候陆军部队无法攻击到潜艇，对付潜艇有以下几种战术： 首先就是用海军来反潜艇。盟军阵营建驱逐舰和海豚可以发现潜艇并且利用自身的反潜机攻击潜艇。造两架驱逐舰可以一次性干掉一艘潜艇。配合火箭飞行兵可以更有效地防御敌方潜艇部队。苏联阵营和尤里阵营都是要靠潜艇来防御敌方潜艇，其他海军没有侦查效果。 当自家没有海军，而敌方的潜艇攻击自己的船坞时，派遣攻击范围比较大的如V3火箭或者光棱坦克，看清鱼雷的发射处和发射轨迹，沿着和轨迹保持一条直线，然后强制攻击鱼雷发射处的后面一格，就可以打到敌方潜艇，此时敌方潜艇就会浮起来，用防御建筑消灭即可。 用伊拉克的辐射工兵靠近敌方潜艇出没的敌方，部署之后，处在辐射内的潜艇都不能浮下去，这个时候用飞行单位攻击就可以了。

6. 大型船坞图片

　　船坞　　船坞　　dock　　用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。　　干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。

7. 船坞设计图

一般指中交一公局集团有限公司。

始建于1963年4月，其前身是贡献卓越的中国人民解放军公路一师，现隶属于中国交通建设股份有限公司。主要从事公路、桥梁、隧道、市政、房建、交通工程、铁路、机场、站场、车场和船坞的工程施工；工程总承包；工程设计与咨询；工程项目管理；技术研发；公路工程综合甲级工程试验检测（限分支机构经营）；货物进出口、技术进出口、代理进出口。

8. 修船的水上船坞图片

　　船坞　　船坞　　dock　　用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。　　干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。　　浮船坞是浮于水上并可移动的船坞。由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，并分为若干密封的格舱。有的格舱为水舱，用以灌水或泄水使船坞沉或浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内水体，使坞上浮至坞底露出水面，便可作业。当船舶修完后，以相反程序操作。浮坞通常为钢结构，也可用钢筋混凝土，设置于船厂附近的水深条件好、泥沙和风浪小的水域中。

9. 船坞内部图片大全

上海长兴岛只有个造船基地一中船长兴岛基地。

长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。

长兴造船基地就位于长兴岛的东南端。江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。

10. 深水船坞是什么

大不列颠及北爱尔兰联合王国（英语：The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），简称“英国”。本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围，所以他没有地中海港口。

英国的主要港口有伦敦港、利物浦港、南安普敦港、多佛港、费利克斯托港、萨仑沃港、格里姆斯比-因明翰港、蒂斯－哈特浦尔港、福斯港、米尔福德-黑文港等。條萊垍頭

1、伦敦港。伦敦港位于英国东南沿海泰晤士河下游的南北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里港区越过伦敦桥，直至特丁顿码头。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、油码头、河岸码头及修船坞等。萊垍頭條

2、利物浦港。利物浦港处于英格兰西北部默西河口，濒临爱尔兰海，是世界上历史悠久的港口之一，也是英国最大、最繁忙和最多样化的港口之一，也是仅次于伦敦的第二大深水海港。頭條萊垍

3、南安普敦港。南安晋普巷口时英国南部大商港。位于英吉利海峡北岸中段、特斯特峡湾内，湾口外有怀特岛阻挡风浪，南临英吉利海峡。距勒阿弗尔港109海里，是与南美东岸、西北非、地中海沿岸国家等海上客货进出英国的主要港口，自由港。萊垍頭條

4、多佛港。位于英国东南部多佛尔港和法国加来以西的格里内角之间，在多佛海峡北方。一般宽30～40公里，中段窄两端宽， 最窄处28.8公里。頭條萊垍

5、费利克斯托港。位于英国东南沿海岸奥尔韦尔河与斯陶尔河汇合入海口处，距伊普斯威奇约18km，是英国最大的集装箱港口。萊垍頭條