1. 船舶与海洋工程学院

这个专业算比较有前途的吧目前看来，至少找工作还算好找薪水也不错，也很有发展前景

2. 江科大船舶与海洋工程学院

是江科大、镇江船厂和另外一个船厂三家投资成立的，主要做生产设计，目前效益一般，之前不错。将来也有前途，运作按照国企的模式，但是有限公司。技术依托主要是江科大的船舶与海洋学院。

希望对你能有所帮助。

3. 华中科技大学船舶与海洋工程学院

船舶与海洋工程（2017年教育部学科实力评估后给的排名）A+ 10217 哈尔滨工程大学10248 上海交通大学B+ 90038 海军工程大学B 10056 天津大学10151 大连海事大学B- 10497 武汉理工大学10699 西北工业大学C+ 10141 大连理工大学10487 华中科技大学C 10289 江苏科技大学C- 10254 上海海事大学10335 浙江大学

4. 哈工大船舶与海洋工程学院

船舶与海洋工程专业是哈尔滨工程大学的王牌专业。

哈尔滨工程大学，简称“哈工程”，是中国工业和信息化部直属的国家重点大学，由工业和信息化部、教育部、黑龙江省、哈尔滨市、海军共同组建。跻身“世界一流学科建设高校”、“211工程”和“985工程优势学科创新平台”。

5. 广州航海学院船舶与海洋工程学院

广州海洋大学工程学院是二本大学，专业有:海洋气候监测专业，海洋航海驾驶专业，海洋船舶技术专业，航运电子设备管理专业…

6. 上交船舶与海洋工程学院

按校方的说法是三海一核，传统优势院系是1、3、4、5、15系，对应的专业分别是船舶、轮机工程、自动化、水声工程，核工程。條萊垍頭

其中船舶、轮机、水声都是船舶与海洋工程一级学科下的二级学科，哈工程的船舶学科评估是A+，和上交并列。也就是说这三个专业都很强。頭條萊垍

自动化作为热门主流学科，这次的学科评估是A-，可能是211非985里面最强的了。萊垍頭條

核工程学科评估B+，并列第三，作为核工程领域的四大高校（清哈两交）之一，无论是办学历史还是现在的实力都还是挺不错的，在业内的影响力不比在船舶行业差。哈工程的核学科已经培养了宣益民、李建刚两位院士，未来可能还会有其他的校友当选。萊垍頭條

上面是从专业实力的角度来说。从就业待遇上来说就是另外一回事了，从毕业生收入来看，4系、6系、8系最好，也就是自动化、计算机、通信专业。一方面是行业差距，另一方面是哈工程的上述弱电类专业实力也很不错，计算机和通信的学科评估都是B+，整个弱电大类的学科评估成绩，大概只弱于北邮、西电这两所行业211，比起其他分数高一截的211来，也丝毫不虚。條萊垍頭

夸奖完毕，说一下个人对学校各院系发展的看法。萊垍頭條

船舶学院作为一系，一直以来给人的印象是哈工程最强的院系。可是从目前的一些硬指标，包括从发展势头来看，一系未必是最强的院系了。虽然学院宣传各人才指标，什么优青一人、青年长江学者一人、什么万人计划领军人物一人之类，可是知情人士都清楚，其实这都是一个人。张阿漫老师一个人贡献了大部分的人才称号，一系目前也就段文洋、张阿漫、李晔等屈指可数的几位老师算是有国字号的人才称号，其他老师都没有。对于一个龙头院系来说，这个高层次人才数量显然是不够的。萊垍頭條

此外，学术上近亲繁殖严重，多数老师学术能力不足以让人信服。学院管理水平也不让人满意，学院网页稀烂，很少更新信息，和三四五系的学院网站比，差太远了。学校的教师个人主页实行那么久了，一系的老师们有三分之二都不去维护个人主页，个人简介、研究方向、研究成果都不公开，真的忙到没时间打理吗？还是成果羞于展示？三四五系的院系的老师们个人主页信息都维护的很好。徐玉如院士去世后，一系的国字号重点实验室便甚少像样的产出，光有经费没有成果，总不是长久之计。萊垍頭條

虽然这次学科评估a+，不少一系的师生很骄傲。但很大程度上是三系和五系的功劳，要认清这一点。单论船舶设计制造的学科实力，哈工程是远逊于上海交大的，之所以船舶与海洋工程能和上交并列a+，是因为在师资水平和科研成果上，轮机和水声对船舶学科评估的贡献很大。要知道大连理工、上交是没有水声、轮机专业的，而哈工程的水声、轮机都有上百的老师人数。萊垍頭條

二系的专业太多太杂，学院没有足够的实力兼顾，这是很遗憾的事情。哈工程的航空航天专业底子很好，培养了不少人才，沦落到现在的地步，连个一级学科博士点都没有，太遗憾了。这是所有211大学的痛，经费有限，不能兼顾所有学科，不用多久，就拉开了和985大学的差距。目前来看学院的重点是发展力学学科，工大来的吴副校长是力学长江学者，给二系带来了一个工信部重点实验室，下次学科评估能否更进一步呢？作为一个重点是研究船海的学校，离不开力学的支持，一个强大的力学学科是必要的。如果能够获得B+，那将会是一个合格的成绩。这次学科评估力学是B级，中规中矩，还不足以支撑学校船海学科的发展。萊垍頭條

由于前校长的缘故，三系的实力进步迅速。无论是科研奖励，还是获得国字号荣誉称号的老师数量，都已经超越了一系。比如说李玩幽、杨铁军、靳国永、杜敬涛为代表的一批老师们。其他八零后新生代的师资水平平均水准也强于一系，这和三系一直坚持引进外校毕业的老师是有关系的。如果轮机工程的研究成果不算到船舶专业，而是打包到动力工程及工程热物理，那么下一次学科评估哈工程的动力学科甚至有可能冲击A-。有难度，不过不是没有希望。頭條萊垍

四系作为第一大学院，学科实力强，就业去向好，是一系三系的孩子们羡慕的对象。自动化这种热门学科能够a-，是非常不错的成绩。下次评估，能够保持就很满意了。四系新院长青年才俊，很想有一番作为，从工大过来的姚校长也是搞自动控制的长江学者，四系的发展值得期待。哈工程就应该发展自动化这种本身底子好，又能吸引考生的学科，而不是傻傻的宣传三海一核，把人都吓跑了。放着211中最好的自动化专业不去宣传，而是去宣传船、核这种超级大冷门，分数线哪里能高的了。萊垍頭條

如果说三系已经超越了一系，那五系就是自始至终的龙头院系了。一直以来，哈工程的水声学科实力都是最强，不管是和校内其他专业比，还是跟其他学校比。两位院士坐镇，长江学者、创新人才一应俱全，师资实力在哈工程算是最豪华的了。学生读研率八成，远高于其他院系。如果哈工程没有船舶轮机，只依靠水声专业的实力去参加船舶与海洋工程的学科评估，我想也会是A+。水声学院院长也非常年轻，观察下来，学院的发展势头和四系一样，都很不错。萊垍頭條

从学校的官网上看到新增招生专业的公示，五系打算开设海洋信息工程本科专业，这是打算把海洋信息学科领域做大的节奏。需要强调的是，这一拟开设的专业属于电子信息一级学科，而不是和水声工程一样属于船舶与海洋工程一级学科。这才是正确的划分，其实水声工程也更近似于通信，而不是船舶。就业去向也更趋向于通信专业。去华为中兴的很多。萊垍頭條

发展海洋信息学科，也就是发展信息学科了，对于考生的吸引力会大不少。热门学科能够吸引人，整个学校才有吸引力。萊垍頭條

从就业上来讲，六系是哈工程最好的专业，其他也没必要评价了。萊垍頭條

七系传统工科，中规中矩，目前并不是学校发展的重点。在现有的资源下，如果能够在水下机械这一细分领域做到国内顶级，已经是很好的成绩了。萊垍頭條

八系信通和六系一样，实力不错，B+，就业又好。如果水声工程打包到通信学科的评估，那么哈工程的通信有冲击A-的希望。萊垍頭條

虽然全国经管都很热，但哈工程的经管确实不是校内重点。萊垍頭條

十系材料在哪个学校都是刷论文的利器，每个学校都少不了它。萊垍頭條

理学院已经分家了，分成了物理光电学院和数学学院。物理学院的光学工程是发展的重点，实力还可以。数学学科已经获得一级学科博士点，如果物理专业如果能够获得博士点，那就圆满了。一所工科大学离不开数理基础学科的支持，哈工程至今没有培养出杰青，和重工程轻学术不无关系。数学、物理学科对其他工科专业的支撑作用是巨大的。萊垍頭條

十五系是三海一核中的那个“核”，实力和受重视程度没得说。虽然和1、3、4、5系比在规模上要小不少。萊垍頭條

能称为一核，很大程度上是因为在行业内的影响力，包括培养了众多优秀校友。学院本身的师资力量还有待加强，有规模，也要有精度，不能只依靠人海战术。頭條萊垍

如今学校重点发展船舶与海洋工程装备、船舶动力、海洋信息、核工程这四个学科群，如果在下次学科评估中船舶继续A+，自动化继续A-，动力工程及工程热物理、信通工程能够从B+进步到A-，那就可以说达成目标了。如果力学、机械、光学等支撑学科有一两个进步，那就更完美了。我想，这也是校方努力的目标。頭條萊垍

哈工程的青岛校区起了个大早赶了个晚集，如今终于开建，烟台研究生院也进展迅速，这是实实在在的好消息。哈尔滨这个城市目前不止限制了哈工大，更限制了需要海的哈工程。如果能够在青岛有新的校区，那么哈工程就不会是现在这个分数线了。萊垍頭條

2019.8.16补充：国家自然科学基金公布，哈工程杰青一个，优青光头。自然科学基金项目总数80出头，排名一百多位。这个结果真是让我震惊到了，沦落的比想象中还要快。校领导们该警醒了。加快异地校区的建设，熬过阵痛期，还有重振的可能。死守哈尔滨，未来会越来越差。條萊垍頭

7. 江苏科技大学船舶与海洋工程学院

我是江苏科技大学船舶与海洋工程学院07级的，现在在学校读研。我那年我们专业共有250人左右，保了10个不到。

8. 武汉理工大学船舶与海洋工程学院

本科专业　　交通学院：交通运输类（含交通运输、交通工程、道路桥梁与渡河工程）、船舶与海洋工程、工程结构分析能源与动力工程学院：能源动力系统及自动化、轮机工程、油气储运工程计算机科学与技术学院：计算机科学与技术、软件工程物联网工程航运学院：航海技术和海事管理物流工程学院]：机械与物流类（含机械设计制造及其自动化、物流工程）、物流管理政治与行政学院：思想政治教育、社会工作

9. 西北工业大学船舶与海洋工程学院

航海学院是西北工业大学“三航”特色之一，是我国海洋技术工程领域科学研究和人才培养的“双一流”重点建设学院之一。

其前身是1956年5月始建于西北工学院的第三机械系，1989年4月成立航海工程学院，2003年7月更名为航海学院。航海学院以服务国家海洋强国战略为使命，提出“通识教育、大类培养、个性发展、素养提升”的本科人才培养理念。

从2019年起，西工大航海学院按海洋工程类（智慧海洋）招生，包含船舶与海洋工程、水声工程、信息工程（含控制）三个本科专业。大类以“厚基础、宽口径、重实践、求创新”为特色，培养水下航行器、水下机器人、水声工程、电子信息处理、通信及控制技术等领域理论基础扎实、创新意识突出、综合应用能力强，具有家国情怀和国际化视野，德智体美劳全面发展的拔尖领军人才。

船舶与海洋工程专业是首批陕西省一流本科专业，依托兵器科学与技术和船舶与海洋工程学科开展人才培养。面向国家海洋安全和智慧海洋等领域，培养学生掌握海洋航行器、水下机器人及海洋工程等方向的创新知识。

水声工程专业是首批国家级一流本科专业，依托水声工程国家重点学科。围绕海洋经济、海洋开发、海洋安全等国家重大战略需求，适应我国科学和经济发展需要的，面向未来，培养学生掌握水下物理场、水下声信息处理、声纳系统设计、水声目标定位与识别、海洋信息智能感知、噪声控制等领域及相关领域的高科技知识。

信息工程（含控制）专业依托“水下信息与控制”国家重点实验室，以电类专业人才培养方案为基础。重点培养我国信号检测、水声信号处理、通信与组网、探测制导与控制领域的卓越工程师和科学研究人才。培养学生掌握信号处理、通信、自动控制、机器人、计算机、智能识别等多个学科扎实的基础理论和专业知识。

10. 大连海事大学船舶与海洋工程学院

大连海事大学电气工程属于船舶电气工程系。

大连海事大学船舶电气工程学院于2017年9月组建，学院下设船舶电子电气工程、电气工程及其自动化、自动化、测控技术与仪器和物联网工程5个教研室，电气工程和控制工程2个本科实验教学中心。学院现有教职工80余人，其中专任教师60余人，实验教师11人。在校全日制本科生近2000人，硕士和博士研究生近300人。