1. 船舶在新加坡加油多少钱

国际油价其实不是标准，是指数。国际油价指数的有关内容具体介绍如下：

1、国际原油交易形成北美、欧洲、亚洲三大市场，各个市场有价格指标原油，分别是WTI原油、北海布伦特原油、中东产迪拜原油。其中品质最好的是WTI原油的期货价格，也就是美国西得克萨斯轻质原油。

美国西得克萨斯轻质原油是北美地区较为通用的一类原油期货价格。由于美国在全球的军事以及经济能力处于领先地位，WTI原油已经成为全球原油定价的基准。

2、原油期货是国际上最重要的石油期货品种，世界上最重要的石油期货合约主要有纽约商业交易所的轻质低硫原油期货合约、高硫原油期货合约，伦敦国际石油交易所的布伦特原油期货合约，新加坡交易所的迪拜酸性原油期货合约。

3、世界原油主要的分类指标是API度(根据API值分轻质、中质、重质)和硫含量，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。

4、国际原油指数大都采用NYMEX轻质低硫原油期货合约，原油指数报价就采用合约规定的的价格。

2. 新加坡船用燃料油价格

180燃料油贵。頭條萊垍

380这个品级已经是比较低了，有很多燃料油要用到更高的品级，主要对油的品质以及含硫量控制。交割品的燃料油是高硫燃料油，用来生产低硫燃料油。和进行发电，燃料油费电主要集中在中东，中东地区即将进入夏季，对燃料油的需求有一定的提高，但因为世界各地疫情的影响， 国际贸易有所减少，对船用燃料油的需求也会明显降低，因此180燃料油贵。萊垍頭條

3. 船舶为什么愿意去新加坡加油

eopl是一个石油公司在新加坡自己专用码头，很多船在那抛锚，船舶的动态要报给新加坡交管中心。

新加坡MPA曾在繁忙的新加坡海峡认可东西两个eopl锚地，为船舶加油、过驳、备舱、待航、停运、补给和更换船员等操作提供了便利，并为船东节省了很多港口使费和引航费。

4. 船舶在新加坡加油多少钱一升

Thome是世界领先的专业国际船舶管理公司，目前管理着350艘船舶，类型涵盖特种船，海事工程船等多种类型，船员来自欧洲、中国、印度、菲律宾等国。同时， Thome的船队在不断发展壮大，实力将会更加雄厚。

森海目前为Thome 的散货船整套配员，通过近几年的合作，较高的船员回流率和优质的服务得到了客户的满意。

5. 新加坡船用油价格

我已退休相当年我在新加坡2次下船2次上船，(换班)说起来只要船东及时掌握船舶准确动态，在国内组织好换斑人员，定如飞往新加坡的机票，及办好相关手续，与新加坡代理沟通协调好，换人是应该很顺通的，一船东来西往的船都在新加坡锚地上油，利用这个机会一天用不了就结速，记得有一次船删抛好锚，交通艇就把人送来了，交换班进行了3个小时(主要是二付电机员，大付交接慢)，只要船车与代理，与船長沟通好了是非常顺利的

6. 船舶在新加坡加油多少钱一公里

边航船公司还可以，业务范围还是蛮大的。边航有限公司（又叫边航轮船）是一家新加坡的船舶代理，在亚洲工作。截至2013年，该公司有超过110个办事处和2000名员工。本线机构经营四个特定的领域：港口代理，班轮代理，近海支持和项目物流服务。

7. 船加油最多加多少钱

一次耍加几千吨不等，主耍是取决于航程的远近程度来定，为什么说几千吨不定呢，象这类大型船基本上是拉矿(或煤丿石(砂)为主，基本上是过大洋，速度也不太快但力气大能装30万吨，航程最少待30天左右，这么大的船-天消耗差不多120吨燃油左右，所以如果安30天算待一次装近4000吨燃油，大洋风云难测，如果遇大风大浪耗油更多还走不多远，所以大船一次加装燃油此小船运的油不少

8. 船舶在新加坡加油多少钱一吨

新加坡的水电也是阶梯电价的，比如200度以下是一个价钱，200度以上是另外一个价钱基本上在新币2毛钱上下，价钱跟汽油价钱有微小的波动。

9. 新加坡油船运输公司

不是国企

洲际船务集团有限公司前身是合丰集团有限公司，成立于2009年，注册于新加坡。

管理运营中心位于青岛，在上海、大连、南京、深圳、新加坡、香港、欧洲设有独资或合资公司。 我们致力于为全球航运公司和船东提供国际船舶管理、租船货运、船员外派、船舶经纪、融资服务、保护代理等综合性服务。

10. 加油船价格

如同海轮不同但也相似，海轮加油一般在锚地抛锚加油，也有靠在码头上加油，大多是加油船来靠一舷加油，内河的江轮大多中小型5000吨以下，加油也是小型加油船加油，我在长江张家港港看到过500电驳船在加油，油船是一对老夫妻驾驶一次加了8吨柴油，还有一次是在码头边是辆加油车在码头上给码头下面装货的小驳船加油，因为驳船外面挂靠了五，六条驳船等待装货，加油船靠不过来

11. 新加坡油船公司有哪些

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。