1. lng船运

目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。

而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。

2. lng船运公司

hmm指的是现代商船( Hyundai Merchant Marine )，它是一个综合性物流公司。它成立于1976年，如今已成长为世界上最大的多式联运海运公司。船队包括集装箱船队、LNG、油轮、散货船等。

3. lng船运价格指数

天然气用大型LNG运输船运输的，通常会装载数以万计立方米的液化天然气，但是地球人都知道，天然气常温常压下为气态，在运输过程中必须经过低温、高压的处理让它变成液态。这样的话，LNG运输船就相当于装载着大量的易燃易爆的不稳定危险品在海上航行，俗称“海上沉睡的氢弹”，LNG运输船对安全性能的严苛要求也是可想而知。

　　正因为如此，LNG运输船是国际上公认的“三高”型船只——高技术性、高可靠性、高附加值。

4. lng船运输上市公司龙头

天然气概念股如下：

迪森股份：公司定位天然气下游一天然气分布式能源,子公司世纪新能源自成立以来一直从事天然气分布能源项目的托管、投资、运营,是国内最早进入天然气分布式能源细分行业的公司之总装机容量接近30MW,处于行业前列;18年9月,积极参与北方煤改气,已与多家燃气公司签订供货协议并陆续发货。(已涨停)

长春燃气：吉林省管道燃气龙头,管道燃气用户总数达到142万户,燃气销售3.98亿立方米;公司拥有储气能力600万方以及LNG气化能力100万方/天的调峰气源厂,长春、德惠、延吉等9个区域的燃气特许经营权;17年相关业务收入13.86亿元,主营占比94.7%。

深圳燃气：深圳燃气小龙头,管道燃气用户达290万户,覆盖人口超过1000万;公司在广东、广西等7省拥有34市管道燃气特许经营权;全资子公司华安公司拥有库容16万立方米、周转能力为96万吨的低温常压液化石油气储存基地,LNG储能80万吨;17年天然气销售量22.07亿立方米,取得相关营业收入111亿元,主营占比超95%。

东华能源：公司是华东地区最大高品质工业用燃气供应商，连续多年占据中国进口液化气市场4.8%以上份额，进口液化气数量连续三年位居全国前七名，拥有设计年生产加工能力50万吨、占地面积220332.2平方米低温液化石油气生产中转基地，内有5.4万吨级长江码头、2*31000立方米液化气冷冻库及制冷机组、2*1000立方米常温压力球罐等生产设施，以及与国际水平同步安全监控系统。

陕天然气：陕西省唯一的天然气长输管道省属运营商,拥有天然气长输管道33条,总里程超过3300公里,具备135亿方的年输气能力,最高供气量突破3000万方大关;17年天然气销量82亿立方米,取得销售收入74.7亿元,主营占比超95%。

5. lng船运费 9月

1、LNG槽车的运输费率不确定。运输费率是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价，一般由承运人制定并罗列于费率本中。运输费率取决于商品种类、重量、运输距离、服务水平和其他选择性要求。如较坚固的商品费率比易碎商品的费率低，低密度商品单位质量费率比高密度商品高。远距离运输的费率比近距离的低。 2、运输费率的基本形式 （1）、基于重量的费率。这种费率随着运输货物的重量变化，而不是随距离变化。例如邮政费率、快信费率等。这种费率简单、易用。采取这种费率的服务费用主要和搬运费用有关，费率在特定的重量点处变化。这种情况下一般有一个最小费用。如果根据货物重量算出的费用小于最低费用，按最低费用收费。 （2）、基于距离的费率。这种费率随距离和重量变化而变化，对一给定的重量以线性或非线性形式变化，如整车运输费率。因为这种运输的主要费用与燃料和人力有关，而燃料费随距离的增加而增加，人员费用随时间的增加而增加，所以大多数长途运输费率直接随距离变化。 （3）、和需求相关的费率。这种费率既不取决于重量，也不取决于距离，只是和外部市场需求有关。

6. LNG船运龙头

乙二醇上市企业有；

1、丹化科技：乙二醇龙头。

公司是乙二醇行业龙头之一，权益产能超过50万吨/年。

2、美锦能源（000723）：公司拥有煤化工业务，包括乙二醇、LNG、合成氨、尿素等。

3、东华科技（002140）：公司坚持“技术制胜占领市场”的经营，加大甲醇制取丙烯（FMTP）、煤制乙二醇、煤制天然气、焦炉气综合利用等领域的技术研发和市场推广力度，为承接新型煤化工的工程建设项目奠定了基础。

4、天沃科技（002564）：18年6月，筹划共同投资收购上海浦景化工，浦景化工在合成气制乙二醇技术、甲醇低压羰基化合成醋酸技术、乙炔固定床醋酸乙烯技术、乙炔羰基合成丙烯酸技术、醋酸直接加氢制乙醇技术、合成气制乙醇酸技术等领域储备丰富。

5、奥克股份（300082）：公司生产电解液溶剂采用的“固载离子液体催化二氧化碳转化制备碳酸二甲酯/乙二醇”工艺系由中国科学院过程工程研究所与公司全资子公司江苏奥克合作开发，并经鉴定该技术成果系“世界首创、国际领先”，具有绿色环保的特点，并且能充分发挥公司的产业链优势。（300082）奥克股份

6、深冷股份（300540）：公司已经拥有煤化工深冷分离制氢、焦炉煤气分离制氢和煤制乙二醇分离制氢等技术。

7、爱美客（300896）：“含左旋乳酸-乙二醇共聚物微球的交联透明质酸钠凝胶”获得产品注册证书，可满足客户对医美产品差异化、多样化的需求。

8、新疆天业（600075）：持有合资公司汇合新材料30%股份，后者主营乙二醇。

7. lng船运一下可以赚多少

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

8. lng船运输价格

大概1年回本，不一样，要看经营状况，看lng的需求，保守估计也有可能会2-3年

9. LNG船运价

LNG车型有两个主要的优点

第一，LNG相比柴油真的要便宜不少。重庆0#柴油已经达到了7.57元/升，而LNG才4.2元/公斤。LNG车型在同样的车货总重下，每公里能比燃油车节省0.45-0.7元。伴随着油气价格差距的进一步扩大，LNG车型将比柴油车更加节省运营成本，只要是省下的就是利润啊！

第二，LNG车型排放环保。短短几年时间，我们的柴油车就从国三升到了国五，马上国六又要来了，吓得国五车主瑟瑟发抖。每次排放升级就意味着排放不达标的车型必须淘汰，而购买新车又是好几十万。LNG由于其为纯净的甲烷，燃烧后污染小，排放升级容易，并且还不用加尿素，省去了不少后处理装置，也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。

除了以上两个大的优点，还有比如：

1、不怕被人偷燃料，跑到哪里困了就可以直接休息，没人能够偷走LNG；

2、不用像柴油车那样，担心冬天柴油冻上，打不着火。

▎LNG车型缺点就比较多了

第一，加气不方便。加油站到处都有，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。

第二，新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。

第三，LNG价格波动。2017年冬天，随着温度的降低，各地陆陆续续开始供暖，LNG的价格一路上扬，最高的时候局部地区已经突破10元/公斤。LNG价格的上涨直接导致LNG车主运营费用的增加，甚至超过了燃油车的运营成本。

第四，LNG车型自重大。由于LNG车辆比燃油车多出了气瓶等装置，其重量一般比同车型的燃油车重好几百公斤，在这个多拉几百公斤货物就多一点运费的物流行业，这一点也是不能小看的。

第五，维修不方便。柴油车有点什么问题了，路边随便一个小店铺基本都能解决的差不多，但是LNG车辆就不一样了，由于其燃气的特性，外面小店铺普遍没有相应的知识积累，根本无法处理相应的故障。

为什么我说综合来看，LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车的呢？这需要满足几个特定条件：

1、有固定货源，运输线路固定，在途经路上有便宜的加气站，比如到新疆的西北专线；

2、年行驶里程超过15万公里，年行驶里程越长，节约的燃料费用就越多，算起来就更划算；

3、车主必须是一个爱学习的人，由于燃气车和燃油车存在的区别很大，车主如果能够明白燃气车的工作原理，这将大大减少后期的维修保养费用。

对于LNG车型的选购，我有两个建议。第一，选择销量大的车型。销量大的车型一般质量相对可靠，动力系统成熟，价格适中，维修站点多。第二，有气罐侧置的就别买气罐后置的。虽然侧置气罐会牺牲一定的通过性，但是侧置气罐保证了驾驶室后移的空间，这大大提高了安全性。