1. 船舶减振降噪

降噪和关闭都有降低外界声音的功能。降噪模式下要舒服点,很安静。关闭模式下,声音会通过骨传导方式听到,有点堵的感觉。在噪音特别大的情况下,关闭模式隔音效果比降噪好。通常还是降噪好,耳朵舒服点。

采用主动降噪功能时，一个或多个外向式麦克风会检测外部声波。随后，AirPods Pro 或 AirPods Max 会用抗噪声波将外部声波抵消，在外部声波进入耳朵之前便实现降噪。

通透模式可以让外界声音进入，以便您听到周围的声音。

关闭即关闭以上两个功能。

降噪耳机指利用某种方法达到降低噪音的一种耳机。降噪耳机有两种分别为：主动降噪耳机和被动降噪耳机。

主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。被动式降噪耳机主要通过包围耳朵形成封闭空间，或者采用硅胶耳塞等隔音材料来阻挡外界噪声。

2. 船舶噪声标准

频率是用Hz作单位读赫兹.在人耳范围内是在20Hz--250Hz是低频,就是说在一秒内震动20到250次所发出的声音.噪音是指无规律的声音,也可以说成是杂乱无章的声音.2者加起来就是低频噪音!而高频则是10000Hz--20000Hz的声音加噪音，一般人所能听到的声音在 。20Hz--20000Hz间,以下的是次声波,以上的是超声波!有些次声波对人体有害!主要来源

（1）交通噪声包括机动车辆、船舶、地铁、火车、飞机等的噪声。由于机动车辆数目的迅速增加，使得交通噪声成为城市的主要噪声源。

（2）工业噪声工厂的各种设备产生的噪声。工业噪声的声级一般较高，对工人及周围居民带来较大的影响。

（3）建筑噪声主要来源于建筑机械发出的噪声。建筑噪声的特点是强度较大，且多发生在人口密集地区，因此严重影响居民的休息与生活。

（4）社会噪声包括人们的社会活动和家用电器、音响设备发出的噪声。这些设备的噪声级虽然不高，但由于和人们的日常生活联系密切，使人们在休息时得不到安静，尤为让人烦恼，极易引起邻里纠纷。

噪声污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。 噪声按声音的频率可分为：1000Hz的高频噪声。

3. 船舶减振降噪发展前景

粒子阻尼减振降噪的原理：

1.

利用粒子系统运动过程中粒子之间的非弹性碰撞和摩擦,消耗振动系统的振动机械能以实现振动体减振,形成振动阻尼效果。

2.

粒子阻尼减振降噪的原理 粒子阻尼技术是一种新的阻尼形式,其降噪原理与其他阻尼器相同,通过在振动物体上固定粒子阻尼器,利用阻尼的能量耗散

4. 船舶噪声控制

　　由于水面的反射作用，人通常是听不到水下的声音的，但水下世界远非如人们所感受到的那样寂静无声。

　　在工业文明之前，海洋里的声音主要是自然声音，包括海流、风浪以及鱼虾等生物的声音，海豚的声音和这些声音合并在一起，构成了一场和谐的大合奏。但自工业革命以来，海洋里的噪声越来越强。船舶航运、资源勘探、基础设施建设、军事训练等人类活动产生的噪声越来越多，而生物的声音却因生物种群衰退和栖息地退化而减少。此外，气候变化也正影响着水下的自然声音。

　　不夸张地说，现在的海洋已经是一个异常嘈杂的水下世界。美国、日本、欧洲等国家和地区的许多科学家，正通过多种技术途径绘制大尺度的海洋噪声场景图，以了解和分析噪声的主要来源及其时空变化。

　　2007年8月在丹麦中部城市尼堡举行的首届“噪声对水生生物的影响”国际会议，可以算是一个分水岭事件。在此之前，已经有许多科学和专业会议专门讨论这一主题，但尼堡会议的独特之处是，它在考虑诸多水生物种的同时，特别关注噪声的影响。

　　到目前为止，该会议已在不同的国家和地区举行多次，形成了较为广泛的社会影响力。在全球范围内，人们开始认识到船舶噪声和其他工业噪声对水生生物的影响，以及通过技术和工程措施减缓不利影响的重要性和急迫性。近年来，国外已有较多报道涉及水下噪声及它对海豚的影响、水下噪声评价和控制标准，以及减缓噪声影响的工程设计和管理制度等。

　　现有证据表明，人为引入的噪声在多个层面影响海洋动物，影响它们的行为、生理，以及在极端情况下的生存。

　　国外研究人员曾经在新西兰豪拉基湾海洋公园测量了船舶航运对水下噪声的贡献，结果表明，尽管该公园是一处大型且具有重要生态意义的海湾，但是各类航行船舶对水下噪声的贡献却是非常明显的。相对于海豚的最高听觉阈值而言，5千赫兹以下的噪声源级增加了约30分贝；在航运繁忙的内港，噪声源级增加了约54分贝。

　　中国科学院水生生物研究所等单位的研究人员在珠江口等水域也开展了类似研究

5. 船舶减阻技术

润滑油脂 : 润滑油脂种类甚多,中油公司供应者约有两百多种。按其用途可分为:

一、车辆与机动机械用润滑油脂。包括车用机油(即引擎油)、 齿轮油、润滑脂及其他润滑油。使用在交通及运输用之大小客车、大小货车、拖车、消防车、军用车、清扫车、中小型火车头、推高机、曳引机、以及机器脚踏车等。 工程用之开山机、推土机、动力铲、挖泥机、平路机、打井机、吊重机、以及曳引机等。农业用之耕耘机、曳引机、其他农业机械等。 其他润滑油包括自动变速器油、液压油、防震油、压缩机油、煞车油等

润滑油脂种类甚多，中油公司供应者约有两百多种。按其用途可分为:

一、车辆与机动机械用润滑油脂

包括车用机油(即引擎油)、 齿轮油、润滑脂及其他润滑油。使用在:

交通及运输用之大小客车、大小货车、拖车、消防车、军用车、清扫车、中小型火车头、推高机、曳引机、以及机器脚踏车等。

工程用之开山机、推土机、动力铲、挖泥机、平路机、打井机、吊重机、以及曳引机等。

农业用之耕耘机、曳引机、其他农业机械等。其他润滑油包括自动变速器油、液压油、防震油、压缩机油、煞车油等。

二、工业机械用润滑油脂

有平轴承用、减阻轴承用、齿轮用、液压系统用、空气压缩机用(分往复式、回转式与螺旋式)、蒸汽涡轮机用、蒸汽机用、水轮机用、冷冻机用、金属切割工具机用、金属加工作业用、及防锈油等。

三、船舶用润滑油脂

用于海运轮船者，可分透平电动机船用、蒸汽透平机船用、蒸汽机船用、柴油机船用、及杂项船舶机械用等。另有渔船用润滑油。

若按油料之状态而分，则有液体之润滑油(通称机油)及半固体之润滑脂(俗称黄油、牛油、或黄牛油)。前者以公升计算，而后者则以公斤计算。

因为润滑油之种类甚多，使用亦甚复杂。关于润滑油脂之应用，可分为两种方式说明。一为根据各种润滑油脂之个别性质，说明其在各方面之应用。另一为根据各种不同设计及不同作业之机械润滑要求而说明适用之润滑油

脂。

6. 船舶振动与噪声

702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所，又称中国船舶科学研究中心，位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所，1961年，国家成立了中国舰船研究院（七院），研究所改称702研究所。

所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋，徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地，发展船舶高科技，走向世界的雄心壮志和乘风破浪，不畏艰难，勇于开拓的创业精神。

7. 降低船的振动

船上VHF(veryhighfrequency),其覆盖范围为CH01-28和60-88这些海上频道，频率分别是从156.05-157.40MHz和156.025-157.425MHz，按0.05的顺序递增，CH16的频率是156.8MHz

8. 船舶振动及减振

原理：

1.

hbs减震器(Absorber),是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的;

2.

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器,为衰减震动,汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内;

3.

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽车震动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。

9. 船用减震器

任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。

因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。

1

正确维护和保养空气滤清系统

空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。

要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2

机温的控制

缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。

3

润滑油质量与粘度的选择

柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。

4

缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液

气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：

1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。

5

正确安装和使用方法

柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6

合理选择磨合规范

新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

10. 潜艇减振降噪

艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和变换航向。

潜艇尾部结构一般分为常规型尾部结构、十字形结构、尖尾结构和X 形尖尾结构几种类型。常规型尾部结构是早期潜艇采用的尾部结构，在尾部左右两舷各布置一个螺旋桨，螺旋桨后面各布置一个升降舵，最后布置一个方向舵。现已很少采用。尖尾结构是20 世纪50 年代后期发展起来的一种潜艇结构。在潜艇尾部装有呈十字形布置的水平稳定翼和垂直稳定翼，左右舷各布置一个水平稳定翼，上下方各有一个垂直稳定翼，每个稳定翼上各有一块舵板，螺旋桨装在尾部的最后端。尖尾结构是与水滴形潜艇相配的，现已广泛采用。

11. 船舶减振降噪技术的发展

电梯噪声治理技术工程师在结合多种降噪音环保治理方案经验的基础上，针对电梯低频共振的声音传播原理，采用多种降噪、吸音材料和减振材料结合的方式，通过隔断电梯噪音源，设计了目前比较彻底的电梯环保降噪音治理方案。这样让业主不再受电梯噪声音困扰，让物业和房地产商避免业主投诉造成的不必要的损失！特别适合顶层复式住宅及电梯机房与业主家同一道壁的房间降噪工程。

治理工程不影响业主家内结构及装修，处理后能确保业主在房间内基本听不到电梯运行噪声与振动。