1. 船舶烟雾信号配备要求

施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；

EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。

卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。

2. 船舶烟雾信号配备要求有哪些

桨，海锚，雷达反射器，手电，电池，灯泡，日光镜，火柴，渔具，淡水，食物，量杯，太平斧，救生手册，救生绳，哨子，手持火焰信号，降落伞信号，橙色烟雾信号，保温服，登艇梯，水桶，舀子，急救包，开瓶器，雨水收集器

3. 船舶烟雾信号配备要求标准

公约要求驾驶台两翼带自亮灯自发烟雾信号的救生圈的布置要能从驾驶室迅速抛投。

1974SOLAS公约第III章第7条第1.3款明确规定：少于总数一半的救生圈应设有符合规则2.1.2要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则2.1.3要求的自发烟雾信号，并能从驾驶室迅速抛投；设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均等分布在船舶两舷。

二、PSCO最近发现有相当数量船上驾驶台两翼连接救生圈的自亮灯自发烟雾信号的布置不妥当，导致带自亮灯的自发烟雾信号不能随救生圈迅速抛投，也不能进行日常的维护保养、检查、测试。

1、PSCO经常检查到自亮灯不亮的情况，有些灯罩内充满了海水；

2、布置不便于日常检查，有三副花了35分钟才把一个带自亮灯的自发烟雾信号取出来检查；有些三副则表示，自发烟雾信号的布置不能取出来供平时检查；

4. 船用烟雾信号

火箭降落伞火焰信号两盒（四支）

船用红光火焰信号一盒（六支）

船用橙色烟雾信号两支

5. 船舶橙色烟雾信号配备要求

船舶遇险求救信号可以通过不同方式发出：烟雾、声响、无线电信号等等。

我想你指的几长几短是指无线电莫尔斯码的求救信号。

SOS---26个英文字母都对应一个莫尔斯码。

船舶求救同样是发出“SOS”信号。

S对应的莫尔斯电码是···

O对应的莫尔斯电码是———

所以船舶发出的求救信号是三短三长三短。

6. 船舶烟雾信号配备要求规范

手持发出连续红光火焰，持续时间不少于 60 s;

红光光强不少于 15 000 cd ;

拉发至引燃信号的延续时间应不少于 2 s

在一30^-+65℃的环境温度下重复10个周期，应能有效地起作用。

应能分别承受低温一30℃及高温+“℃，并能在此环境温度下有效地起作用。

应能在高温+“℃及相对湿度 90%的任何海况下有效地起作用。

在备发状态浸入水下 10 cm，历时 5 min后，应不影响其使用性能。

水平地浸入水下 lm，历时 24 h左右，应有效地起作用。

能承受 200o NaCl溶液的盐雾试验．

按规定试验方法从2m高处自由跌落后，仍处于安全状态，并有效地起作用．在点燃后和燃烧时，不会伤害操作人员和附近任何人员．

引燃至徽烧始终不得有火焰的（或带有火焰信号的）物质燃烧残渣滴落物．

用lm，的试验盆或水槽，在水面加入21庚烷，然后在其上方1. 2 m高处引发一红光火焰信号，燃烧过程的滴落物不得将庚烷引燃．试验的环境温度为+20^-25 0C ，

7. 船舶灯光信号规定

桅灯是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向[1]。桅灯是安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置

桅灯，船舶首尾中心线上方白色灯、在225°水平弧内不间断显示；舷灯，左为红灯，右为绿灯（船长<20m，2灯合并1盏），在112.5°水平弧内不间断显示；尾灯，船尾白灯，135°水平弧内不断显示；拖带灯与尾灯相同，系黄灯；环照灯，在360°不间断显示；闪光灯，每分钟显示120。船长≥50m时，能见度：桅灯≥5海里，其他灯≥3海里。

8. 船舶雾灯要求

可能是螺丝松了，可以拧紧。

尾灯，是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。

后位置灯：从车辆后方观察，用于表明车辆存在和宽度的灯；

后转向灯：用于向后方其他道路使用者表明车辆将向右或向左转向的灯；

制动灯：向车辆后方其他使用道路者表面车辆正在制动的灯；

后雾灯：在大雾情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为易见的灯；

倒车灯：照明车辆后方道路和警告其他使用道路者，车辆正在或即将倒车的灯；

后回复反射器：通过外来光源照射后的反射光，向位于光源附近的观察者表明车辆存在的装置。

9. 船舶烟火信号的配备

现代战争需要军队具有远程快速部署运动的能力，要求武器装备轻量化，在手持式武器、装甲战车、运输车、航空制导武器上将大量采用轻金属材料。轻量化是提高武器装备作战性能的重要方向。镁所具有的轻质特性决定了镁合金是生产航天器、军用飞机、导弹、高机动性能战车、船舶的必不可少的结构材料，因此，大力开发镁合金应用范围是国防现代化的需要。

20世纪50年代以前，镁的发展依附于军事工业，20世纪60年代以后，由于金属镁在民用市场和空间技术的应用得到发展，于是推动了镁的平衡增长。近几年来随着镁合金在交通、电子及通信等领域应用的增长，世界镁的消费在逐年上升并增长迅速。全世界（除中国外）有10个国家即美国、加拿大、挪威、俄罗斯、法国、意大利、前南斯拉夫、巴西、印度、朝鲜生产金属镁。2004年，世界金属镁开采量为58.4万吨， 其中，中国42.6万吨，加拿大5.4万吨，俄罗斯5万吨，以色列2.8万吨，哈萨克斯坦1.8万吨。

10. 船舶应急照明要求

船舶抛锚后，在太阳落山至次日太阳升起前（阴雨天可以通过计算得出日出日落时间，这是航海部门操舵班的工作）必须悬挂白色环照白灯。

船长大于50米的，在船艏和船尾的旗杆上各悬挂一盏白色环照白灯，船厂小于50米的，在桅杆顶部悬挂一盏白色环照白灯。战斗舰艇不管是否船长大于50米，都必须在船艏和船尾各悬挂一盏环照白灯。油船、运输弹药等危险物品的还必须在横桁悬挂一盏环照红灯。

11. 船上烟雾信号的配备数量

1、火箭降落伞火焰信号，300GT以上的货船配备不少于12支；救生艇筏上还要配备4支；

2、手持火焰信号，救生艇筏上配备6支；

3、漂浮烟雾信号，救生艇筏上配备2支。