1. 船舶振动及减振

减振弹簧是振动筛中的一个必不可少的零部件。

振动筛上的减振弹簧是连接筛体和底座的重要部分，在振动筛工作的过程中起到缓冲的作用，使物料可以在筛网上保持向前运动而不损伤振动筛。

2. 降低船的振动

松散的吹填海沙采用脉冲震动机械，震动的过程中注入海水作为脉冲力度传导的介质，每间距约2米梅花状排布。松散的材料可以通过水传递脉冲力量。这样处理的地耐力最大可达150-200兆帕（即每平米20吨）

目前填海造田一般都采用吹填方式，用专业船和泵将海底泥沙泵送到需要填海的区域，达到设计标高后，经过沉淀、固化后就可以了。过程中人工岛地面是不断地下沉的，直至下沉到一个新的平衡点为止。

3. 船舶振动及减振装置

1、操作人员须经训练，了解所操作的桩机的构造、原理、操作和维护保养方法。并持有操作证，方可操作。

2、对桩机所配置的动力装置、卷扬机、液压装置、电气装置等应按其操作规程操作。

3、桩机的电气故障须由电工处理。

4、桩机的试车、安装、拆卸，拖运等应严格执行使用说明书的规定。

5、遇雷、雨、雪、雾和六级以上风等恶劣气候时，应停止作业，风速超过七级或有强台风警报时，应将桩机迎风向停置，将桩管沉入土中3米以下或将振动锤放到地面，并增设防风缆绳。必要时，应将架放倒。桩机须采取防雷措施，遇雷电时，人员须远离打桩机。

6、每班作业前先空运转，待确定各部件状态正常后方可作业。

7、如使用夹桩器，应先夹紧桩后再作业，作业时不得松开夹桩器。停止作业时。须先停止振动锤的振动，后松开夹桩器。

8、桩机行走、回转、对桩位时须有人指挥。

9、桩机回转制动应缓慢，同向连续运转应小于一周。

10、吊振动锤、吊料、吊桩、行走和回转等动作，严禁两个以上动作同时进行。

11、升降梯严禁超载。

11、操作人员不能擅自离开岗位。

12、出现下列情况应立即停机检修：

13.1、立柱、斜撑上有零件脱落；

13.2、振动锤电动机紧固螺丝松动，导向装置松动，激振器内有冲击声，轴承温升过高，振动锤与桩或其他装置连接螺栓松动。

13.3、电气装置、液压装置出现故障。

14、如振动锤减振横梁振幅长时间过大，应停机查明原因。

15、沉桩时应及时校正桩的垂直度。桩入土3M后，严禁采用桩机行走或回转等动作来校正桩的垂直度。

16、不能左、右倾斜调整的桩架立柱，调整立柱前、后应倾斜时应同时驱动左、右斜撑。

17、每天作业停止时，应将桩管沉入土中以下，或将振动锤放到地面，切断桩机的电源，使全部制动生效，长期停机时，应将桩机停放在坚实平整的地面上，振动锤必须落下 垫起，并采取防雨措施。

18、桩架起架和落架时，应先检查卷扬机卷筒是否可靠，然后按、规定的程序起、落架。

19、步履式，轨道式桩机不工作时，应停放在履靴或轨道中部，夹轨器必须夹紧。

20、拆卸油管时，应保证管接头不受污染。

4. 船用减震器

任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。

因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。

1

正确维护和保养空气滤清系统

空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。

要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2

机温的控制

缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。

3

润滑油质量与粘度的选择

柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。

4

缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液

气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：

1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。

5

正确安装和使用方法

柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6

合理选择磨合规范

新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

5. 船舶振动与噪声控制

绍兴市人民政府一九九三年五月三十一日绍兴市市区噪声污染防治管理暂行办法　　第一条 为防治市区环境噪声污染，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》精神，制定本办法。　　第二条 凡在绍兴市市区范围内向环境排放噪声的单位和个人，都必须遵守本办法。　　第三条 本办法所称环境噪声，是指在生产、建筑、交通运输和社会生产中产生的影响周围生活环境的声音。　　第四条 绍兴市环境保护局（以下简称市环保局）对市区环境噪声污染防治实施统一监督管理。　　道路交通噪声和社会生活噪声由市公安部门实施监督管理，船舶噪声由市港航监督部门实施监督管理。　　第五条 新建、改建、扩建的工程项目，必须遵守国家建设项目环境管理规定，到市环保局办理环境影响审批手续。对未执行环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用制度，未达到噪声排放标准的工程项目不予验收，不得投产使用。现有企事业单位排放噪声超过国家规定的环境噪声厂界排放标准，造成严重噪声污染的，必须限期治理。　　第六条 工程建设需使用可能造成噪声污染的施工机械如打桩机、打夯机、风动器具等，施工单位应在项目开工前15天向市环保局申报，说明使用时间和噪声影响范围，并按建设部《施工现场管理规定》的有关要求，在施工设计或施工方案中提出防治措施。　　排放建筑施工噪声超过国家施工场界排放标准，危害周围环境的，环保部门在报经市政府同意后，可限制其作业时间（抢修、抢险除外）。对确因技术条件限制超标排放的。必须采取有效措施，把噪声污染减到最小程度，并与受其影响的居民组织和有关单位协商，达成协议，经市环保局批准，采取其他保护受害人权益的措施。　　第七条 行驶的机动车辆，整车噪声不得超过机动车辆噪声排放标准。车辆管理部门应将噪声声波作为检验项目之一，不合格者，不发行驶执照。　　进入市区的机动车，禁止使用气嗽叭；夜间10时后，行车以光示意、禁鸣喇叭（消防、警备、救护、工程抢险等执行任务时除外）。禁止拖拉机进城，因特殊情况需要进入的，须经市公安部门批准，凭证行驶，并规定时间与线路。机动船舶进入市区航道应严格控制，并须遵守GB5980--86内河船舶声级规定和GB11339--89城市港口及江河两岸区域环境噪声标准。　　火车驶经或进入绍兴市区，只准使用风笛。　　第八条 在街道、广场、公园等公共区域禁止使用高音喇叭。特殊情况必须使用时，须经市公安部门批准。单位进行产生强烈偶发性噪声的活动，应当事先向公安部门提出申请，经批准后方可进行。　　禁止商业服务单位和个体商贩使用高音设施招徕顾客。使用音响、乐器、卡拉OK，以及舞厅等娱乐活动场所，应控制音量，不得干扰他人。禁止在风景区、码头、车站及其他人群密集的公共场所燃放鞭炮等爆响物品，确因特殊需要，需经市公安部门批准。　　第九条 所有单位和个人都有权对造成环境噪声污染者进行监督，受污染者有权要求污染者消除污染和承担赔偿损失的责任。　　第十条 超过环境噪声排放标准的，除依法缴纳超标准排污染费外，可以并处罚款。　　第十一条 违反本办法规定的单位和个人，由环保、公安等部门按《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》给予警告或罚款。当事人对行政处罚决定不服的，可以在接到处罚通知之日起15日内，向作出处罚决定的上一级机关申请复议；对复议决定不服的，可以在接到复议决定之日起15日内，向人民法院起诉；也可在接到处罚通知之日起15日内，直接向人民法院起诉。当事人逾期不申请复议或不向人民法院起诉又不履行处罚决定，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。当事人对治安管理处罚不服的，依照治安管理处罚条例的规定办理。　　第十二条 各县（市）城镇的噪声污染防治管理可参照本办法执行。　　第十三条 本办法自公布之日起执行。由绍兴市环境保护局负责解释。

6. 船舶轴系振动

　　一般不会是材料问题，艉轴的直径是经过强度计算后得出的并经过船级社认可，材料也是经过船级社检验的。这些都是比较常规的，通常不会有问题的，除非找的是CCS。　　问题可能出在轴系对中和扭振计算上。先看看原来的轴系对中计算书和扭振计算是不是准确。如果理论计算没有问题，就确认实际安装是不是按照理论计算的值去安装的。可能是实际安装的时候，轴系对中没有做好。艉轴承和中间轴承位置没摆好。使得艉轴收到了过大的力。轴在运转过程中，不断与艉轴承发生碰撞，或者自身过度振动。防护措施： 淬火硬度太高，轴内部应力大，在表面产生裂纹。艉轴应该采用高频淬火，表面硬度高，里面硬度低的方法，这样不会断裂。

7. 船舶减振降噪

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。特性介绍：高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。

对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。

部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

最佳使用温度范围：25℃±10℃。应用范围：各种航空航天飞行器及航空飞行器上仪器设备的减振静音。各种交通车辆的减振降噪。空调、冰箱、洗衣机等家用电器的防噪静音。

其它机械振动体的减振防噪。

8. 船舶振动的危害性

喷水推进装置是一种新型的特种动力装置，与常见的螺旋桨推进方式不同，喷水推进的推力是通过推进水泵喷出的水流的反作用力来获得的，并通过操舵及倒舵设备分配和改变喷流的方向来实现船舶的操纵。就效率而言，喷泵在30节以上中高航速时推进效率比螺旋桨高，并且喷水推进船舶具有卓越的高速机动性和极佳的操纵性，在多工况下均能较好地发挥主机功率，主机不易过载，船体的附件少，舱内噪音和振动较小，通常比具有螺旋桨的船舶低（7-10）dB（A），比较适合高速艇。安装喷泵的高速船吃水浅、浅水效应小、传动机构简单、浅水通过性强，适合河道吃水较浅的河道。但是船航速较低时（低于20kn时），喷水推进的效率比螺旋桨要低一些，发动机低转速较低时，高速艇的的多效比较差，在浅吃水航段，易吸入砂砾、水草或杂物。单泵功率较螺旋桨小，功率有限制。

9. 船舶振动原因分析

大部分时间都是平稳的。

实际上，船航行在大海上，大多数时间都是很平稳，毕竟现在的远洋船都很大，至少也是几万吨。船上的设备也非常先进，天气预报和海况预报都很准确。如果发觉天气有变化，就会绕过去，尽量的避开风浪区。

但是也是有例外，如设备故障，天气突变，航线不能变更等情况下，船在海上也是会颠簸的。

10. 船舶振动标准

随机振动是指一种振动波形杂乱、对未来任何一个给定时刻其瞬时值不能预先确定，其波形随时间的变化显示不出一定规律的振动，无法用确定性函数解释其规律。

例如，车辆在高地不平路面上行驶;高层建筑在阵风或地震作用下发生的振动;飞机在飞行时的振动;船舶在波浪中的振动就是随机振动。随机振动的单次试验结果有不确定性、不可预估性和不重复性，但相同条件下的多次试验结果却有内在的统计规律。而须用概率统计方法定量描述其运动规律。